mannorothLider

@Oczk no tak, że klienci wybierają gorsze auta, a producenci je produkują. W tym motoryzacja się cofa, pomimo tego, że postęp techniczny jest.

@KierownikW10

da się to współcześnie robić znacznie lepiej. Taka Skoda Octavia ma Cx=0.24 i przy 100 kmph potrzebuje siły około 250 N do pokonania samego oporu powietrza. A to nie jest auto wyjątkowe, są modele o wiele lepsze.

wiec jak się to ma do stwierdzenia, że motoryzacja cofa się w rozwoju? 😛

@Yes_Man ej ale podobny kształt od frontu ma na przykład Lexus RX. Nie wiem jak to może być bezpieczne... Suvy ogólnie są bardziej niebezpieczne dla pieszych przy uderzeniach, nie wspominając o tym, że przez większe martwe pole w suvach wzrasta liczba przypadków potrąceń dzieci (często przez ich własnych rodziców xD).

Dla Omody 5 (benzynowej, elektryczna ma mniejszy opór powietrza ze względu na ograniczenie przepływu przez komorę silnika i optymalizację przepływu pod pojazdem) Cx wynosi około 0,32 i opór podczas jazdy 100 kmph wynosi około 330 N, czyli tyle samo co w przypadku Fiata Cromy sprzed 40 lat.

@KierownikW10 o tej

Swoją drogą zastanawiam się jak to gunwo zostało dopuszczone do użytku w UE. Konkretnie mam zastrzeżenia do kanciastego przodu, który podczas uderzenia w pieszego zwyczajnie go złamie na pół

@Oczk btw da się to współcześnie robić znacznie lepiej. Taka Skoda Octavia ma Cx=0.24 i przy 100 kmph potrzebuje siły około 250 N do pokonania samego oporu powietrza. A to nie jest auto wyjątkowe, są modele o wiele lepsze.

@Yes_Man o której Omodzie piszesz?

@Oczk ale kiedyś rodziny jeździły takimi sedanami, a teraz jeżdżą suvami. Więc jeśli suvy są tak popularne, to czemu nie mogę ich porównywać do popularnych kiedyś aut?

@KierownikW10

Także motoryzacja cofa się w rozwoju.

Mocny wniosek płynący z porównania "usportowionego" sedana z wielkim suvem xD

@KierownikW10

Tymczasem Omoda - hold my beer

@mannoroth

opływowy jak obierane przeze mnie ziemniaki xD

Fiat Croma ma Cx=0.32 i małą powierzchnię czołową przez co przy 100 kmph musi pokonać siłę aerodynamiczną około 330 N.
Dla porównania taka nowa Toyota Highlander ma Cx=0.33 i znacznie większą powierzchnię czołową i przy 100 kmph napęd musi pokonać siłę oporu aerodynamicznego 490 N.


Także motoryzacja cofa się w rozwoju.

@mannoroth xD