mannorothLider

@cze z silnikiem elektrycznym, ze spalinowym 0.22-0.23 w zależności od kół. Obecnie to jest topka jeśli chodzi o niski Cx dla aut spalinowych, wyprzedza go tylko VW XL1 z Cx 0.2.

@KierownikW10 mercedes cla ma cx 0.21

@Oczk

nie można powiedzieć że gorsze niż te produkowane kiedyś

w niektórych aspektach nowe auta, nie tylko suvy są gorsze niż te produkowane kiedyś. Oczywiście tylko w niektórych, bo na przykład w razie wypadku zdecydowanie wolałbym siedzieć w takim Highlanderze niż w Cromie z 1985 roku xD

@Oczk

ale 99% społeczeństwa opływowość auta ma gdzieś XD

oczywiście, że opływowość auta mamy gdzieś. Ale już spalanie jest ważne, a to między innymi jest wynikiem oporu powietrza.

@KierownikW10

ale kiedyś rodziny jeździły takimi sedanami, a teraz jeżdżą suvami. Więc jeśli suvy są tak popularne, to czemu nie mogę ich porównywać do popularnych kiedyś aut?

A tego komentarza nie zauważyłem wcześniej, więc odpiszę teraz.
Czemu nie porównywać? Bo to porównanie nietrafione. Moja rodzina jeździ kombi o cx=0.32 i wg. wyliczeń Gemini, przy 100kmph musi pokonać siłę oporu = 300N

A drugie auto, "rodzinny" liftback - jeszcze bardziej trafiony do porównania z sedanem. Cx=0.25 i opór do pokonania 272N

I nie powiedziałbym, że to auta niszowe - seat leon i opel insignia :P

Po prostu uważam stwierdzenie, że motoryzacja cofa się w rozwoju za niedorzeczne i oparte na argumencie dobranym mocno pod tezę.

@KierownikW10

klienci wybierają gorsze auta, a producenci je produkują.

sorki, rozumiem Twój techniczny punkt widzenia, ale 99% społeczeństwa opływowość auta ma gdzieś XD Patrzy się na inne rzeczy: wygoda, ilość miejsca w środku, bezpieczeństwo (nie oszukujmy się, głównie swoje a nie postronnych), wygląd.

I nigdy bym nie powiedział, że taka toyota highlander jest pod jakimkolwiek aspektem użytkowym gorsza, niż taki Fiat z '85

Osobiście rozumiem co masz na myśli i też uważam, że moda na suvy jest chora a te auta są niepraktycznie, ale nie można powiedzieć że gorsze niż te produkowane kiedyś 😛

@Oczk no tak, że klienci wybierają gorsze auta, a producenci je produkują. W tym motoryzacja się cofa, pomimo tego, że postęp techniczny jest.

@KierownikW10

da się to współcześnie robić znacznie lepiej. Taka Skoda Octavia ma Cx=0.24 i przy 100 kmph potrzebuje siły około 250 N do pokonania samego oporu powietrza. A to nie jest auto wyjątkowe, są modele o wiele lepsze.

wiec jak się to ma do stwierdzenia, że motoryzacja cofa się w rozwoju? 😛

@Yes_Man ej ale podobny kształt od frontu ma na przykład Lexus RX. Nie wiem jak to może być bezpieczne... Suvy ogólnie są bardziej niebezpieczne dla pieszych przy uderzeniach, nie wspominając o tym, że przez większe martwe pole w suvach wzrasta liczba przypadków potrąceń dzieci (często przez ich własnych rodziców xD).

Dla Omody 5 (benzynowej, elektryczna ma mniejszy opór powietrza ze względu na ograniczenie przepływu przez komorę silnika i optymalizację przepływu pod pojazdem) Cx wynosi około 0,32 i opór podczas jazdy 100 kmph wynosi około 330 N, czyli tyle samo co w przypadku Fiata Cromy sprzed 40 lat.

@KierownikW10 o tej

Swoją drogą zastanawiam się jak to gunwo zostało dopuszczone do użytku w UE. Konkretnie mam zastrzeżenia do kanciastego przodu, który podczas uderzenia w pieszego zwyczajnie go złamie na pół

@Oczk btw da się to współcześnie robić znacznie lepiej. Taka Skoda Octavia ma Cx=0.24 i przy 100 kmph potrzebuje siły około 250 N do pokonania samego oporu powietrza. A to nie jest auto wyjątkowe, są modele o wiele lepsze.

@Yes_Man o której Omodzie piszesz?

@Oczk ale kiedyś rodziny jeździły takimi sedanami, a teraz jeżdżą suvami. Więc jeśli suvy są tak popularne, to czemu nie mogę ich porównywać do popularnych kiedyś aut?

@KierownikW10

Także motoryzacja cofa się w rozwoju.

Mocny wniosek płynący z porównania "usportowionego" sedana z wielkim suvem xD

@KierownikW10

Tymczasem Omoda - hold my beer

@mannoroth

opływowy jak obierane przeze mnie ziemniaki xD

Fiat Croma ma Cx=0.32 i małą powierzchnię czołową przez co przy 100 kmph musi pokonać siłę aerodynamiczną około 330 N.
Dla porównania taka nowa Toyota Highlander ma Cx=0.33 i znacznie większą powierzchnię czołową i przy 100 kmph napęd musi pokonać siłę oporu aerodynamicznego 490 N.


Także motoryzacja cofa się w rozwoju.

@mannoroth xD