Koniec ze wyrzucaniem łajna na tory. Już za niewiele ponad rok skończy się pewna epoka technologiczna na polskiej kolei

@onoofry Kolega po zrobieniu patentu sternika od razu pojechał do Chorwacji, i mówił to samo - jest obowiązek opróżniania łódkowych toalet w wyznaczonych punktach. Tylko zgodnie z jego słowami, w całej Chorwacji takich punktów jest aż zero ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Armo11 Właśnie miałem wejść i wkleić ten fragment :grinning:
Moja ulubiona scena w filmie "Dzień świra", to... cały film.

>@VeniVidiVici A czy te pompy mogą ekspediować nieczystości bezpośrednio na zewnątrz[...]

W obecnej, przynajmniej znanej mi formie - niebardzo. Jest to zrobione tak: odpływ sedesu jest zamknięty szczelnym zaworem -> pompa próźniowa tworzy podciśnienie w zbiorniku (głównym albo pośrednim, zależy od wersji) -> zawór sedesu otwiera się -> zawartość WC jest wsysana przez przygotowane wcześniej podciśnienie albo do zbiornika głównego (gdzie kończy swą przygodę), albo do zbiornika pośredniego, z którego potem spływa do głównego.

Nie spotkałem się ze stosowaniem chemii znanej z toi-toiów, więc teoretycznie wyrzucenie tego na tory byłoby akceptowalne. Ale umówmy się - kto chaciałby, aby "strefa zrzutu" znajdowała się akurat obok jego domu? To pewnego rodzaju kwestia cywilizacyjna. Skoro już mamy ścieki w zbiorniku, a pociągi w większości kończą trasy w miejscach cywilizowanych, to kwestia tego, co uczynić z zawartością zbiornika, jest oczywista.

@MuojemuKotu fajnie, myślałem, że tylko w samolotach z tego korzystają.

A czy te pompy mogą ekspediować nieczystości bezpośrednio na zewnątrz, czy może rozbryzg jest zbyt duży?

>@VeniVidiVici Taka duża różnica między dwoma systemami?

Tak. WC z obiegiem zamkniętym ma pompę próżniową, która zasysa wszystko do zbiornika przy spłukiwaniu. Przez to zużycie wody jest minimalne, a spłukiwanie skuteczne. Obieg otwarty ma zwykłą spłuczkę, do tego działającą z opóźnieniem - co w połączeniu z klapką zamykającą odpływ z sedesu po zwolnieniu pedału spłuczki (zanim ona zadziała), często kończy się syfem.

@MuojemuKotu Taka duża różnica między dwoma systemami? Twój przykład brzmi jak przykład anegdotyczny.

>@Opornik Wszystko ląduje rozchlapane na torach

To jest jeden z problemów WC starego typu, że często ląduje nie dalej, niż w sedesie. Spłuczki są zwyczajnie zbyt słabe, do tego wody w zbiorniku nie wystarcza na dłuższe trasy. I potem przez kilkaset kilometrów jedzie pociąg z takim "trofeum", które kolejni podróżni moga podziwiać, a nawet powiększać.

W zamkniętych systemach jeszcze się z tym nie spotkałem. Awarie takich WC, albo debile nie spuszczający po sobie wody to ułamek skali syfu znanego ze starego systemu.
WC z obiegiem zamkniętym zużywa też znacznie mniej wody, przez co ta nie kończy się po 5 godzinach jazdy, i nadal jest czym spłukiwać, a do tego myć ręce.

@Opornik to i zbiorniki mają mniejsze.

@Felonious_Gru nie chcę być sarkastyczny ale wydaje mi się że trochę mniej ludzi korzysta z kamperów niż z kolei.

@Opornik ale czemu nie można pod koniec dnia/tygodnia opróżnić zbiornika na bocznicy, przy okazji tankowania wody? Kampery jakoś dają radę

>@emdet toż to bez sensu

Gdybym był serwisantem w "PKP", to jednak widziałbym w tym sens - lepiej serwisować wózki wagonowe ochlapane "spuścizną WC", czy takie, które są w miarę czyste? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@MuojemuKotu toż to bez sensu

@emdet Ja zwykle trafiałem na WC z długą, gumową rurą na wylocie, która skutecznie blokowała wszelkie widoki po naciśnięciu pedału (╯ ͠° ͟ʖ ͡°)╯┻━┻

@Gracz_Komputerowy w samolotach ścieki są przechowywane w "waste tanku". Jedyne co wylatuje to woda z umywalek, ona jest usuwana w postaci aerozolu de facto.

@Gracz_Komputerowy Samoloty raczej w normalnych warunkach niczego nie wydalaja na zewnatrz. Jak jest przeciek, to w starszych systemach cos moglo sie wydostac, zwykle jako "niebieski lod" ale generalnie nikt nie lubi dziur w samolocie, wiec naprawiaja.