Wpis użytkownika PanNiepoprawny w Kolej

@bartlyo szkoda tej kasy władowanej w modernizację i unifikację serii

@PanNiepoprawny pierwsza EP09 już odstawiona xd

@bartlyo EU160. Z tymi prędkościami to zaznaczyłem w poście, że mam świadomość.
EU200 są wielosystemowe

@PanNiepoprawny , tego nie wiem.
Zakładam, że nie wszystkie linie będą latać > 200.

A może taka uniwersalna lepiej poradzi sobie z towarem.

To sa EU160, czy EU200?

@bartlyo sądzisz że IC kupiło uniwersalne bo były wyraźnie tańsze?

@PanNiepoprawny tak trochę wskazuje na to końcówka U- uniwersalny
P - pasażerski

Ale nie wiem, to tylko moje przypuszczenia

@bartlyo a, to gorzej 😛

@PanNiepoprawny Wagonów i szlaków na 200 km/h też nie ma dużo, więc pewnie stąd ta decyzja - na większości 160 spokojnie wystarczy

@bori zgadzam się, jednak trzeba pamiętać skąd te pociągi wyjeżdżają. Do Zakopanego latają EU200. Duża liczba pociągów startuje z Warszawy. Czy mają wlec się przez CMK z prędkością 160km/h tylko po to, żeby móc pokonać końcówkę linii? Czy może lepiej mieć loki w obwodzie i dać podwoją trakcję na ten końcowy odcinek? Nie wiem - głośno myślę.

@PanNiepoprawny Miej na uwadze, że takie 25 promili to już duży wysiłek dla loka

@PanNiepoprawny Pamiętaj o cięższych składach pasażerskich na liniach o trudnym profilu.

Taka linia 311 ma od Piechowic cały czas 25 promili, a 340 do Karpacza momentami przekracza 40 promili

@bori zgadza się i nadal są tak oznaczane. Nie wiem natomiast po co IC lokomotywy uniwersalne. Zamierzają je Cargo podnajmować?

@PanNiepoprawny Muszę poczytać o tej lokomotywie. Ważną wskazówką może być litera P i U. Kiedyś na PKP oznaczano tak lokomotywy:
T - towarowe
P - pasażerskie
U - uniwersalne

Tak więc U to może być lokomotywa o charakterystyce uniwersalnej, natomiast P lokomotywa dostosowana do pociągów pasażerskich - niższe masy ale wyższe prędkości

@bori EU160 chyba ma ETCS. Zatem może jednak różni je przekładnia (uniwersalna/pasażerska). Może na trasach górskich takie EU160 się lepiej sprawdza? Swoją drogą ładne ma odejście.

https://www.youtube.com/watch?v=mG74t0D6lSA

Cabview+ETCS L2 DMI view EU160-006 Newag Griffin Wrocław Główny - Opole Główne +soundAuf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

@PanNiepoprawny To tylko mój strzał 😉

Zresztą moc jest potrzebna nie tylko do prędkości, ale przydaje się też do cięższych składów oraz na bardziej strome szlaki

@bori czyli w zasadzie to jest w miarę potrzeby kwestia dodanie ETCS? Ok, to ma sens. W miarę potrzeb będą łatwe do przeróbki.