#niepoprawnetoledo

Jeszcze w nawiązaniu do poprzedniego wpisu o ESP, bo wynikły nowe fakty.

Spędziłem grube godziny przy schematach ESP rozkminiając zmianę wtyczki mk20 25 na 47 pin (ABS -> ESP). Nie że od wczoraj, tylko w ogóle. Zawsze zastanawiało mnie dlaczego przy większości schematów było zastrzeżenie, że nie dotyczy silników AMK/BAM (montowanych w wersji Leon CUPRA R).

No i wyjaśniło się to niechcący wczoraj. Tym razem sprawdzałem sobie jak zmienić piny przy zmianie na system Mark 60. Ze zdumieniem zauważyłem, że dla TT 3.2 schemat zawiera dwa czujniki ciśnienia, zupełnie jak wszystkie wersje Mark 20. Okazało się zatem, że nie mam pasującej pompy hamulcowej/serwa.. W zasadzie serwo mógłbym użyć swoje, gdybym miał pompę z czujnikami, ale zazwyczaj sprzedaje się to w całości. Przez myśl mi przeszło jeszcze przełożenie pompy do nowszego serwa od mk60. Niestety jest różnica w osadzeniu (foto 1, 2 i 3), co sprawia że jest to niemożliwe. Chodziło mi po głowie użycie starszego serwa z nowszą pompą ABS, ale to raczej nie zadziała - najprawdopodobniej czujniki podają inaczej dane.

Znajomy handlarz kiedyś mówił mi, że w TT są pompy z dwoma czujnikami. Średnio mnie to wtedy interesowało, bo był to nowszy system niż miałem. Teraz jednak przeszperałem ETKĘ i ELSĘ i wychodzi na to, że wszystkie TT 8N oraz Leony 1M Cupra miały takie pompy. Szukałem jeszcze dla Golfa 4 R/GTi, ale jak się okazuje, j⁎⁎ać VW - tam jest jeden :grinning: AI podpowiada, że w tym przypadku do bardziej precyzyjnego sterowania potrzebny jest pomiar na obu sekcjach pompy.

Dlaczego mi tak zależy? Poza tym, o czym pisałem wcześniej (czyli żę sam system jest po prostu dużo precyzyjniejszy i szybszy) to można zakodować tutaj mój typ zacisków (2 tłoki, tarcza 334mm). A przynajmniej przednich, bo tylne są customowe (szerszy zacisk, tarcza 312mm).

Zachęcam do subskrypcji #niepoprawnetoledo

#samochody #ciekawostki #hobby

Jednym z tematów do ogarnięcia są przewody hamulcowe. Obecnie, po swapie podłogi i niemożności kupienia oryginalnych są zastosowane rurki miedziane. Niestety jest to rozwiązanie złe, zwłaszcza do aut z ESP. W niektórych krajach nawet nielegalne. O ile przednie bym może jeszcze kupił, bo są takie same jak w ośce, to tylne na wahaczach i pod autem są niedostępne. A w używce pognite. Zostaje zrobić samemu.

No i jak mam robić, to przy okazji wpadnie upgrade ESP. Obecnie mam założoną pompę ATE/TEVES mk20 z TT 1.8t quattro. Musiałem ją włożyć po dodaniu tylnego napędu. Nie jest to jednak pompa dedykowana do silnika. Ta z kolei jest już w duuuużo lepszym systemie mk60 i do tego dedykowana pod tę konfigurację, którą mam włożoną. Skoro i tak już robię przewody od zera to od razu dognę je pod nową pompę. Różni się ona od poprzedniczki znacznie mniejszymi gabarytami, dużo szybszą elektroniką oraz sposobem montażu (silnik jest poziomo a nie pionowo). Współpracuje też z pojedynczym czujnikiem. Poprzednik ma 3 oddzielne (przyspieszeń poprzecznych i wzdłużnych oraz stopnia poślizgu, choć tutaj były też wersje przejsciowe). Nie wymaga dwóch czujników w pompie hamulcowej i serwa z elektrozaworem, tak jak poprzednik. A tak się stało że takie serwo i rurki połączeniowe miedzy pompą hamulcową a ABS już mam. Słowem - jest komplet.

Dziś pokonując śnieżycę odebrałem pompę. Znalazła się też wtyczka (jest inna niż w poprzedniku). W paczkomacie czekał fartem kupiony tanio czujnik do 4x4 (ośka nie ma czujnika przyspieszeń wzdłużnych wymaganego do 4x4).

Zachęcam do subskrypcji #niepoprawnetoledo

#samochody

Powiem tak - i tak długo wytrzymałem :grinning: Ale w końcu przyszedł czas i na Lalkę. Jest ze mną już 11 lat. Nie żebym nie dbał, ale czas i ją w końcu doprowadzić do ładu. Nie ma tego dużo i trochę czeka aż #niepoprawnetoledo będzie jezdne. Tak czy siak jak na wiek to jest

Standardowo zachęcam do subskrypcji #niepoprawnetoledo - daje to sporo motywacji Dziś miałem rozpocząć prace przy składaniu przodu. I rozpocząłem.. Wcześniej miałem na szybko dorobić śruby, na których "parkuje podnośnik". Dorobiłem, jednak gwinty w ramie były bardzo

Z dobrych rzeczy w #niepoprawnetoledo to wróciło wspomaganie. W zbiorniczku była sahara, a pamiętam że odstawiałem go z uzupełnionym płynem. Musiało się odpowietrzyć, bo nie ma żadnych plam ani śladów wycieków. Jest to mały sukces, ponieważ przewód łączący pompę z przekładnią kierowniczą musiałem przedłużyć, bo oryginalny pasujący nie istnieje do tego auta z tym silnikiem. Oryginał w Audi TT ma chłodnicę na powrocie. Oczywiście mógłbym to zeswapować ale to bez sensu. Użyłem dużej chłodnicy z Audi S3 generacji 8L. Zwężki są w tych samych miejscach co w oryginale i jakoś to chodzi. Ogólnie wspomaganie hydrauliczne jest bardzo czułe na rozkłady ciśnień. Dziś przyszedł płyn więc od razu uzupełniłem i już można manewrować przy wjeździe na podnośnik 🙂

Zachęcam do subskrypcji tagu #niepoprawnetoledo bo będzie się teraz znacznie więcej działo.

#samochody #hobby #mechanikasamochodowa

Co jest z tymi ludźmi. Zamówiłem skraplacz klimy na #allegro do #niepoprawnetoledo Przyszedł z wgniotką. Normalnie bym to olał, ale jest pomalowany na czarno warstwą, która teoretycznie powinna go chronić przed korozją. A że jest pierwszy przed wszystkim innym w aucie to pierwszy wyłapuje syf. Wkurwiłem się i odesłałem. Zamówiłem ten sam model w innym sklepie. Dzwonię i mówię - możecie sprawdzić przed wysyłką stan? Tak, proszę w uwagach do zamówienia napisać - przychodzi identycznie wgnieciony. #cojestkurwa

#samochody #czescisamochodowe #zalesie

Po wizycie @Yes_Man i @macgajster i położeniu #dzieci spać nastała idealna okazja żeby obmyć z najgorszego syfu jaki zebrał się przez jakieś 2 lata #niepoprawnetoledo 22:30 to idealna pora 🙂

#hobby #samochody

Ale sobie kompjuter odpicowałem w garażu :grinning: Monitor mi się zwolnił, a stację i stolik kupiłem za jakieś grosze lata temu. Przyda się do schematów w #niepoprawnetoledo tylko jakąś klawiaturę i myszkę by było trzeba. Albo klawiaturę z touchpadem.

#mojwarsztat #hobby

No, składanie #niepoprawnetoledo zacznę od inwestycji w chłodzenie. Chłodnica płynu była zmieniana jakoś w 2012 roku, ale widać po śladach że już puszcza. Natomiast skraplacz klimy nie był nigdy zmieniany, a klima przed demontażem była nieszczelna (po jakimś czasie czynnik znikał). Oprócz wymiany wszystkich oringów na OE oraz węża mającego ślad kontaktu z wentylatorem zmienią też ten skraplacz i naturalnie osuszacz. Kompresor zmieniłem wcześniej, bo poprzedni hałasował, a miałem zapas. Dodatkowo wpadają odchudzone wentylatory, które dzięki bardziej kompaktowej budowie zajmują mniej miejsca (z silnika ARL). A miejsca tego z przodu dowolnego silnika VR jest bardzo mało.

O ile skraplacz klimy to prosty temat, bo wpadnie Nissens i katalog dla każdego silnika pokazuje to samo, o tyle chłodnica wody to już bardziej zawiły temat. W oryginale, w silniku 2.3 AGZ była o wymiarach 650x414mm i grubości (o ile wymienili na tak samo grubą) 34mm. R32 ma wysokość 420mm. Były też chyba wersje 37mm. Pewnie też wpadnie Nissens, możliwie największy.

Problemem może być też pas przedni z ARL. Swój oddałem siorce po tym jak rozjebałem jej auto :innocent: Ten pas ma przewidziane miejsce na centralny IC, ale inne mocowania dolne chłodnicy. Na etapie składania zdecyduję co z tym począć.

A tu ciekawostka:

W TT 8N, skąd pochodzi napęd, wersja DSG miała tez dodatkową chłodnicę z boku, którą mam kupioną. Mam też do tego kanał prowadnicy powietrza do intercoolera (z 1.9TDi) i muszę dorzeźbić, żeby to pasowało. Wymiary są zbliżone a ja umiem w spawanie plastiku. Oryginał dla Toledo 1M nie istnieje. W TT było to montowane z lewej strony. W 1M intercooler był z prawej i kierownica powietrza jest przewidziana na tę stronę. Znalazłem podobne rozwiązanie w Golfie 4 R32, i tam była magistrala wody przez całe auto z lewej na prawą. Niestety Golf R32 w DSG to biały kruk, bo wyszło zaledwie 500 egzemplarzy. I części do tego są niedostępne. Zresztą kierownica i tak by nie pasowała pod zderzak. Potem tylko kwestia przedłużenia węży. Z tym, że póki co odpuszczę tego moda, żeby nie przedłużać i nie dokładać sobie pracy. Poczeka do chwili jak już auto będzie na chodzie.

#mechanikasamochodowa #hobby #samochody #motoryzacja

Do góry!

https://www.youtube.com/watch?v=G-tSbL5lkrA

#samochody #warsztat #mojwarsztat #niepoprawnetoledo

Każdy ma punkt, w którym mówi dość. Na przestrzeni ostatnich dwóch lat kolekcja rozrosła się niebagatelnie, a poświęcić na nią każdy m2 powierzchni to nie sztuka. Nie jestem typem kolekcjonera zamkniętych pudełek, a #lego pełni u mnie funkcję stricte zabawową. W tym czasie udało

Nadszedł czas podsumowania zakupów. Skupię się tutaj na tych ostatnich - paczki z Niemiec i olx. Ciekawe czy ktoś to przeczyta :stuck_out_tongue: Tak więc z Niemiec dotarło łącznie 3 paczki. Głównie z kolejkami 9V z wishlisty. Kolejki miały być wręczone rozmontowane. Wydarzyła się

Po długim czasie szukania spoilera firmy "Autotest" do Toledo nagle wyskoczył na OLX i to w lokalizacji, do której mój kolega nie miał aż tak daleko, żeby podjechać :grinning: Może póki co nie robi wrażenia, ale jako ostatnie daję foto z neta ze skończonym autem.

Nie wiem tylko jak oryginalnie działają te blaszki mocujące.

Edit: jednak już wiem - po prostu są wygięte i trzeba je wyprostować

#niepoprawnetoledo #samochody #hobby

W końcu jest :grinning:

#niepoprawnetoledo
#mechanikasamochodowa #diy #majsterkowanie

#samochody #warsztat #motoryzacja #dom #diy

No, wpłaciłem dziś zadatek i jak zdemontują za ok 2 tygodnie to ma przyjechać :grinning: Ciekawe czy #niepoprawnetoledo ruszy. Jeszcze tylko go obudować.

Także lego ma bana na kasę 😛

Czas wrócić do #niepoprawnetoledo , bo się samo nie zrobi. Zatrzymała mnie jakaś usterka elektryczna, a poizolowałem już wiązkę bo było ok. Chyba przez próby spasowania deski się coś zjebało :confused:

https://www.facebook.com/SeatToledoR32/

#samochody #motoryzacja #diy

Ma się tę wiedzę ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#heheszki #niepoprawnetoledo

#niepoprawnetoledo #samochody #motoryzacja #diy

Tym razem zająłem się dodatkowymi przekaźnikami - przerobiłem przekaźnik od ESP pod pasujący do nadstawki uchwyt. Przekaźnik od dziennych przepiąłem pod dedykowany przy włączniku świateł pin. Nie wiem czy wiecie, ale w ELSIe jest schemat świateł dziennych do 1M. Co prawda są rozwiązane totalnie z d⁎⁎y, bo na pozycji 0 świecą się mijania i pozycje, czyli dokładnie tak jakby to włączyć włącznikiem, ale dedykowane wyjście można zamiast tego elegancko podpiąć pod cewkę przekaźnika, co też zrobiłem. Przy okazji przeróbki zdecydowałem się dorobić dwa przekaźniki do świateł mijania. Sygnał z włącznika zamiast do bezpieczników 18 i 19 idzie teraz do dwóch przekaźników i zamyka ich cewki podając prąd przez bezpieczniki dalej do światła lewego i prawego. Takie rozwiązanie odciąży styki włącznika świateł. Wykorzystałem do tego idealnie pasującą podstawę z przekaźnika wycieraczek, która jest uchwytem na dwa przekaźniki. Światła w 1M zaprojektowane są po taniości, ale wypala się przez to włącznik. Jest to też przygotowanie pod włącznik z A3, który już kiedyś pokazywałem i który wpadnie w późniejszym czasie.
Po przeróbce podpiąłem wszystkie masy i sprawdziłem z ciekawości przerobione poduszki - jest ok. Trzeba tylko podpiąć lampkę bo wykrywa jej błąd i będzie ok.

#niepoprawnetoledo #samochody #motoryzacja #diy

Zeszło się trochę dłużej bo w międzyczasie przyszła książka - nowy #wiedzmin i mnie wciągnęła.

Sukces jest połowiczny - udało mi się założyć jedną prowadnicę. Drugiej ni cholery nie byłem w stanie. Jest jednak sukces bo wszystko pasuje i mieści się nadstawka na dodatkowe przekaźniki, czego wcześniej nie dało się zrobić. Jeszcze trochę zabawy mnie czeka bo trzeba dodatkowe wiązki dodać (poziomowanie ksenon, lampki na nogi, przerobić dwa przekaźniki pod pasujące do nadstawki gniazda, dodać przewody do pamięci fotela pasażera oraz zasilanie podświetlanych kratek nawiewu) ale najgorsze za mną. Dodałem też piny do fotochromów w niebieskich kostkach słupków A.

Najpierw jednak wjedzie deska z konsolą i kierownicą.

Jeśli chodzi o #niepoprawnetoledo to sporo się działo od strony elektrycznej. Mianowicie podłączyłem sobie wszystko co chciałem i poprawiłem wszystko co chciałem. Jestem na etapie izolowania wiązki centralnej. Wygląda to przerażająco, ale zapewniam, że wszystkie dodane tematy są ok. A są to:

* Manetki DSG
* Wyłącznik Airbag + kontrolka + nowszymi moduł z nowszymi czujnikami bocznymi obsługujący to
* Fotochromy boczne (szukałem wylanego wkładu od strony kierowcy parę lat)
* Alarm wolumetryczny z czujkami i syreną elektroniczną
* Światła wsteczne (po swapie skrzynia na DSG)
* Odcięcie zapłonu w zależności od pozycji lewarka (po swapie skrzyni na DSG)
* Podgrzewanie kierownicy (tylko wiązka, do dodania drut w kierownicy + wyłącznik)
* Sterowanie radiem z kierownicy (tylko wiązka - docelowe radio nie jest jeszcze wybrane a tymbardziej kupione)
* Poprawka komunikacji ze skrzynią po linii K (strasznie rwało połączenie)

Zrobiłem też poprawki w nagrzewnicy i już jest zamontowana.

Nie muszę chyba dodawać, że nie wszystko od razu zadziałało, stąd tyle czasu się zeszło. Nie jest to koniec modów elektrycznych, ale żadne z dodatkowych rzeczy nie będą szły wiązką centralną. Także teraz jest misja ułożyć ten makaron tak jak fabryka i pospinać. Nawet udało mi się dwie oryginalne prowadnice kabli zdobyć (nad kolumną kierowniczą i koło słupka A strona kierowcy).

CDN.

Z powodu niewielkiego zainteresowania poprzednimi wpisami z takim grzebaniem postanowiłem nie wrzucać częstych aktualizacji. Jeśli ktoś jest zainteresowany detalami to znajdzie je na FB lub forum

#samochody #motoryzacja #diy