Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#samoloty

Lider

w Hydepark

20

Co tu się od janiepowaliło?!?!?!?

Dodatkowe info o zdarzeniu dzięki @TheLikatesy

https://www.aviation24.pl/index.php?view=article&id=11370&catid=60

Gruba ryba7

@boogie lot szkoleniowy, instruktor przeżył kursant nie

Pokaż więcej komentarzy (7)

Lider

w Filmiki z wojny

10

> Siły Powietrzne zniszczyły samoloty F-14 na lotnisku w Teheranie
Filmik opublikowany przez Dowództwo Sił Powietrznych Sił Zbrojnych Izraela
https://u.pcloud.link/publink/show?code=XZPJ5u5ZimBWwkB3Qf0eJSMnUxlT8mFkEhEk

Kompan3

Sądzac po wygladzie plyty lotniska, to raczej jakas skladnica zlomu.

Lider1

> W krótkim komunikacie izraelskie siły powietrzne poinformowały, że podczas uderzeń na cele w rejonie Teheranu trafiono samoloty myśliwskie typu F-14. Maszyny były w bazie lotniczej w rejonie irańskiej stolicy i miały być przygotowane do startu w celu walki z samolotami sił powietrznych Izraela.
@Fledge ¯\(ツ)/¯

Pokaż więcej komentarzy (3)

Autorytet

w Dyskusje

10

Nie wiem, jak to skategoryzować (wyciek/bajka), nie wiem, czy w ogóle jest to jakkolwiek legitne, także wrzucam z ogromnym znakiem zapytania.
Wrzucam, bo taki wyciek w Indiach nie byłby niczym nadzwyczajnym, a sama treść wygląda dość... fachowo?

AAIB Preliminary report surfacing from the US/UK. 
''Flight: AI-171 | Aircraft: Boeing 787-8 | Date: June 12, 2025 | Route: Ahmedabad (VAAH) → London Heathrow (EGLL) Crash Site: ~1.2 km from VAAH Runway 23, post-V1 and rotation Fatalities: 247 (243 onboard + 4 ground) Survivors: 0 onboard survivors (alternate to original), 3 injured on ground (more to be identified)

AAIB Preliminary Report Highlights

1. Primary Cause – Electrical Power Transfer Interruption (PTI) During Rotation
• During transition from ground to airborne electrical configuration, the aircraft experienced a cascading dual-engine FADEC (Full Authority Digital Engine Control) failure.
• Root cause: Uncommanded bus transfer failure due to arcing in the main power relay box (PRB-A), traced to water ingress during pre-flight GPU disconnection in heavy rain.
• This led to loss of electronic engine control at rotation, resulting in both GEnx engines rolling back to ground idle within 4–5 seconds.

2. Flight Data Record Timeline
• +0:11 sec: Nose gear lifts off.
• +0:13 sec: Sudden engine rollback begins. Thrust reduces from 92% N1 to <27% within 3 seconds.
• +0:16 sec: Master caution + ENG FAIL L/R warnings. FO calls, “Both engines dropping!”
• +0:20 sec: Autopilot and flight control reverts to Direct Mode. Pitch up attitude peaks at 18°.
• +0:25 sec: Aircraft stalls at 186 ft AGL. • +0:30 sec: Full aerodynamic stall; nose drops rapidly.
• +0:38 sec: Ground impact at 54° nose-down attitude, 174 knots.

Contributing Factors
• Environmental Conditions:
• Torrential rain during pushback.
• Moisture intrusion into PRB-A connector (P/N: HLN8471) — a known corrosion-risk component.
• Latent Maintenance Issue:
• Power transfer relay unit showed signs of thermal damage in a previous MEL deferral 2 weeks prior.
• No replacement had been conducted; aircraft was cleared under repetitive deferral.
• Design Oversight:
• Boeing 787 has no physical engine control backup (i.e., no direct mechanical linkage in FADEC loss scenario).
• Loss of power supply to both EEC channels resulted in engine “freeze” at ground idle instead of flameout.
• Flight Crew Response:
• Attempted engine relight sequence not completed before stall onset.
• Emergency power selector not activated — possibly due to confusion from multiple ECAM warnings.''

Immediate Safety Actions
• DGCA + EASA + FAA Emergency AD issued within 24 hours:
• Mandatory PRB-A moisture integrity inspection on all Boeing 787 aircraft.
• Temporary restriction on dispatch with MEL items related to power transfer systems.
• Boeing:
• Issued Service Bulletin SB-787-24-212 requiring replacement of PRB-A connectors with sealed versions.
• Exploring addition of dual-path power redundancy for FADEC systems.

Lessons Learned
• Over-reliance on electrical power distribution architecture without layered redundancy.
• Lack of crew procedural training for full engine rollback during takeoff in EEC dual failure scenarios.
• Need for improved environmental sealing in GPU/electrical handover units in monsoon zones.

Human Toll
• The loss of 243 onboard lives, including 12 crew and 18 infants, deeply impacted the aviation community.
• Final words captured on CVR: “We lost everything – no thrust!”
• One family of five was killed on the ground, struck by debris.
What’s Next?
• Aug 15, 2025: Release of FAA/Boeing electrical design audit report
• Sept 5, 2025: ICAO session on electrical-critical phase-of-flight risk mitigation
• Oct 2025: Mandated design retrofit across 787 fleet (rev. SB-787-24-219)''

Źródło:
https://www.linkedin.com/posts/jon-bradshaw-a45b6823_what-brought-down-air-india-flight-ai171-activity-7340248698762731521-cgjg


dodaję także tag: bo kij wie, co to jest XD

Gruba ryba7

@Ciuplowski a mi to wygląda na fejka.
Dlaczego?
Preliminary report jest opublikowany ok. miesiąca po zdarzeniu i mało kiedy zawiera aż tyle szczegółowych informacji.
Tego typu raporty zazwyczaj zajmują kilka lat dochodzenia, analiz, symulacji, konfrontowania hipotez z faktami itd. A tu mamy wszystko na talerzu po kilku dniach? Fake and gay.

Pokaż więcej komentarzy (9)

Autorytet

w Dyskusje

13

Wrzucam poniżej mały update (teorii) odnośnie katastrofy samolotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).

Na prowadzenie wychodzi supozycja dotycząca poważnej awarii technicznej samolotu (nie wykluczone, że mogła obejmować też nastawy klap). Pojawia się coraz więcej wskazówek, mówiących o tym, że aktywowała się
> Awaryjna turbina powietrzna (ang.Ram Air Turbine – RAT), która jest urządzeniem połączonym z pompą hydrauliczną lub z generatorem elektrycznym, mającym zastosowanie w lotnictwie i wykorzystywanym jako źródło zasilania. Wysuwana jest z boku lub ze spodu samolotu w przypadku braku prądu. Generuje ona energię, niezbędną do pracy podstawowych urządzeń i systemów samolotu. Moc jest generowana w wyniku przepływu strug powietrza poruszających łopatkami turbiny.
> _https://pl.wikipedia.org/wiki/Turbina_powietrzna_

Świadczą o tym materiały audiowizualne, poniżej linki, pod którymi znajdziecie argumentację za teorią o poważnej awarii technicznej samolotu Boeing 787-8 Dreamliner.

Captain Steve - https://www.youtube.com/watch?v=8XYO-mj1ugg
Denys Davydov - Boeing 737 Captain https://www.youtube.com/watch?v=WHHY9SygEQA

Lider10

@Ciuplowski Niewiele nowego. Ciekawe, co będzie w raporcie komisji.

Lider5

@Ciuplowski Rzeczywiście, to ciekawe spostrzeżenie i wspiera to co mówilem wcześniej, oni nie mieli zasilania, a co za tym idzie, hydrauliki.
Ja stawiam na wyłączenie sprawnego silnika, zamiast niesprawnego i w rezultacie utratę obu. Bo to już się zdarzało i nie ma dobrego systemu, by temu zapobiec (systemy są, ale mylenie prawego z lewym jest niestety powszechne).

Pokaż więcej komentarzy (3)

GURU

w Wiadomości Polska

8

Dwie światowe potęgi ostro walczyły o zamówienie LOT-u. Polski przewoźnik zdecydował

- Razem z prezesem PLL LOT ogłosimy w poniedziałek na targach lotniczych w Paryżu wynik przetargu na zakup ponad 80 samolotów do obsługi regionalnych połączeń przewoźnika - zapowiedział w piątek minister infrastruktury Dariusz Klimczak. W grze  były dwa modele samolotów: Embraer 195-E2

Lider

w Wojna wna Ukrainie

49

Kacapy piszą że im SU-25 spadł. Wszystko jest w porządku 😁

GURU13

Z pilotem, a przynajmniej do czasu aż nie okaże się że to jego wina że spadł, wtedy może się okazać że miał wtórne obrażenia powypadkowe.

Pokaż więcej komentarzy (7)

Autorytet

w Wiadomości Świat

43

W sieci pojawił się zapis całego przebiegu lotu Boeing 787-8 Dreamliner (znaki rejestracyjne VT-ANB) należącego do Air India (lot AI171), który rozbił się po starcie z pasa startowego 23 na międzynarodowym lotnisku Ahmedabad (AMD).

https://streamable.com/eet26l

Najpewniej powierzchnie nośne są źle skonfigurowane — klapy na skrzydłach nie zostały wysunięte do startu lub zostały wysunięte w zbyt małym stopniu (przyczyna nieznana).

Komentarz pilota, przełożone z ang. na pol.
> Istnieje zjawisko zwane efektem przyziemnym – samoloty wytwarzają nieco większą siłę nośną, gdy znajdują się blisko ziemi. Prawdopodobnie udało mu się oderwać od ziemi właśnie dzięki temu zjawisku, ale wpadł w przeciągnięcie, gdy tylko wzbił się poza strefę działania efektu przyziemnego.
> Ten klip pokazuje, że samolot wykorzystuje całą długość pasa startowego, podnosząc nawet kurz na jego końcu, co jest nietypowe. Coś zaczęło iść nie tak już podczas rozbiegu.

Osobistość22

@Ciuplowski Trafiliście na eksperta. Obejrzałem już całe 103 odcinki Katastrof w przestworzach i mogę z całą pewnością powiedzieć, że "Na katastrofę złożył się splot kilku błędów i nieprzewidzianych okoliczności" i "W lotnictwie katastrofa niemal nigdy nie jest skutkiem jednej przyczyny."

Pokaż więcej komentarzy (25)

Kosmonauta

w Ciekawostki

32

Boeing 787 znany jako Dreamliner odszedł właśnie z grona modeli samolotów spośród których żaden do tej pory się nie rozbił. W gronie tym wciąż pozostają Airbusy A380, A350 oraz mniej popularny Boeing 717.

Warto dodać że Dreamów wyprodukowano do tej pory ponad 1000 sztuk i że latają od 2009 roku więc to i tak imponujące osiągnięcie.

Ciekawe co w tym locie AirIndia poszło nie tak i czy w tym egzemplarzu były problematyczne silniki RR.

Autorytet1

Po forach związanych z lotnictwem i w mediach informacyjnych pojawia się już tyle hipotez, że trudno rokować.
Najczęściej poruszany jest temat nieprawidłowej konfiguracji skrzydeł i opuszczonego podwozia (widać na nagraniu), co mogłoby sugerować błąd pilota — wciągnięcie klap zamiast podwozia, acz przy doświadczonej załodze, zabezpieczeniom, alarmom aż trudno w to uwierzyć.
Inne domysły kręcą się wokoło pracy silników (brak wystarczającego ciągu, nie słychać silników pracujących pełną mocą). Problemu można szukać w pracy komputerów zarządzającymi silnikami, układzie paliwowym, itd.
Specjalne działanie pilota raczej nie, bo widać próby wyciągnięcia maszyny z opadania.
Pogoda też raczej nie. Warunki atmosferyczne wydają się być dobre, raczej nie było tam prądów zstępujących.

Fanatyk4

@Ciuplowski podwozie chowa się dopiero jak jest stabilne wznoszenie. A jeśli zgłaszali brak ciągu zaraz po starcie, to zapewne mieli większe zmartwienia niż chowanie podwozia.
Warunki atmosferyczne - pojawiają się doniesienia o wysokiej temperaturze, co też nie jest bez wpływu na parametry wznoszenia.

Autorytet1

@MostlyRenegade Samolot wzniósł się na przeszło 150 m., pytanie, czy problemy pojawiły się po osiągnięciu prędkości decyzji, czy po osiągnięciu mniej więcej tej wysokości.
Na załączonym filmiku z kokpitu Boeinga 787 Dreamliner, pokazującego proces startu widać, że podniesienie podwozia odbywa się jeszcze przed osiągnięciem wysokości 50 m nad poziomem pasa startowego.
https://www.youtube.com/shorts/Mcsej1Q64lk
Na innych nagraniach z B787 też odbywa się to zazwyczaj przed osiągnięciem wysokości 50-100 m.
Pytanie, czy to tak wygląda przy każdym starcie i z tego lotniska w Ahmadabadzie.

Tutaj w ogóle nagranie ze startu z tego lotniska, acz nie wiem, czy to ten sam kierunek, w którym leciał ten 787, który się rozbił.
https://www.youtube.com/watch?v=flSFXy31Es0

#b737 #takeoff #cockpitviewYouTube
Fanatyk2

@Ciuplowski jeśli mieli problemy z ciągiem silników przy wznoszeniu, mogli celowo zostawić podwozie wypuszczone. Awaryjne siadanie na kołach jest praktycznie zawsze lepszą opcją niż na kadłubie. Ale w tej chwili to spekulacje. Równie dobrze mogli być zajęci awarią, a wypuszczone podwozie nie miało wpływu na przebieg wypadku.
W każdym razie, sytuacja musiała się wymknąć spod kontroli bardzo szybko. W ostatnich klatkach nagrania wypadku widać zwiększanie kąta natarcia, co wskazuje na desperacką i odruchową próbę ratowania samolotu, co i tak nie miało już znaczenia.

Autorytet1

@MostlyRenegade, jedyne co można z większą dozą pewności wykluczyć, to celowe działanie pilota. Nie nadałby "Mayday" i nie próbowałby ratować maszyny, a tak jak wspomniałeś, widać paniczną próbę wzniesienia się.

Autorytet3

@MostlyRenegade
Coś nowego:
> On pilots' forums, aviation experts said that they could hear a sound suggesting the plane's Ram Air Turbine (RAT), an emergency wind turbine, had been deployed shortly before the crash. 
> This spins up to generate electricity in the event of full electrical or hydraulic failure and can power critical systems like flight controls and instrumentation.
https://www.dailymail.co.uk/news/article-14805359/air-india-jet-gatwick-aviation-experts.html

Gdy przelatuje samolot i jeszcze chwilę potem słychać dźwięk zbliżony do pracy śmigła, jakby przelatywała Cesna
https://www.reddit.com/r/ahmedabad/comments/1l9i1ga/om_shanti_to_everyone/

Dźwięk silników szybko zanika, może za sprawą odbicia od zabudowań lub redukcji szumów w telefonie, ale słychać wyraźnie łoskot towarzyszący roztrzaskaniu się maszyny o budynki, podczas gdy dźwięk silników dawno przestaje być słyszalny na nagraniu.

All the possible causes of Air India tragedyAmid intense speculation as to the cause, experts have unpacked the leading theories as to what brought the plane down.Mail Online
Autorytet2

@MostlyRenegade

> Ci eksperci to możemy równie dobrze być my dwaj ( ͡° ͜ʖ ͡°)
A to tak nie jest? ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Wiadomo, że sprawę dopiero wyjaśnią czarne skrzynki i śledczy, my co najwyżej możemy się bawić w domysły ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯

Pokaż więcej komentarzy (15)

Autorytet

w Dyskusje

10

W Indiach rozbił się samolot, najpewniej linii Air India. W zależności od źródła, od 133 do 242 pasażerów na pokładzie samolotu.
India Today podaje, że rozbił się Boeing 787-8 Dreamliner
https://www.indiatoday.in/india/story/aircraft-crashes-in-ahmedabad-2739672-2025-06-12
> Samolot Air India z Londynu, Boeing 787-8 Dreamliner, z 242 osobami na pokładzie rozbił się w czwartek w rejonie Meghani w pobliżu lotniska Ahmedabad.
Reuters podaje:
> Samolot Air India z ponad 200 osobami na pokładzie rozbił się w pobliżu lotniska w zachodnim mieście Indii, Ahmadabad, poinformowali w czwartek przedstawiciele linii lotniczych i policji, nie podając, czy były jakieś ofiary śmiertelne. Samolot leciał na lotnisko Gatwick w Londynie w Wielkiej Brytanii, poinformowała Air India, podczas gdy funkcjonariusze policji stwierdzili, że rozbił się na terenie cywilnym w pobliżu lotniska.
https://www.reuters.com/world/india/plane-crashes-indias-ahmedabad-airport-tv-channels-report-2025-06-12/

GURU3
Autorytet1

@sireplama XD Starałem się dodać więcej źródeł, ale google zaczęło sypać indyjskimi programami live i treściami pisanymi Dewanagari (╯ ͠° ͟ʖ ͡°)╯┻━┻

Sum2

w ich kulturze trzeba kupować airbusy - one nie pozwalają zrobić głupich rzeczy

Pokaż więcej komentarzy (9)