#lotnictwo

@ataxbras tak, za wyjątkiem łopaty wentylatora. Te są wyjęte z wymogu wychwyconym przez casing.

@FoxtrotLima Dobrze wiedzieć. Czyli turbina musi się rozpaść wewnątrz, ale wentylator już może fruwać? Ciekawe jakie było uzasadnienie.

@FoxtrotLima serio? Bylem przekonany że łopata też musi być wychwycona

@pszemek za duża. Podobnie jak dyski.

@ataxbras łopatki kompresora, czy turbiny są malutkie w porównaniu do łopaty wentylatora. Po prostu masa casingu (obudowy? Nie wiem jak to się po polsku nazywa) byłaby zbyt duża. Dyski w przypadku ich pęknięcia też nie będą wychwycone.

@FoxtrotLima Zacząłem trochę grzebać. FAA ma regulację (którą musi spełniać 737) dotyczącą certyfikacji i testów blade containment.
Wymaga on, aby silnik potrafił zatrzymać skutki awarii łopatek, a nie dopuścić do ich wydostania się z obudowy. W paragrafie 33.94 (https://www.govinfo.gov/content/pkg/CFR-2008-title14-vol1/pdf/CFR-2008-title14-vol1-sec33-94.pdf) wskazano wprost, że po awarii „most critical compressor or fan blade” oraz „most critical turbine blade” silnik ma być zdolny do „containing damage”, a w opisie wyniku testu mowa jest o „containment by the Engine” bez „expulsion of blades through the Engine casing or shield.” - https://www.faa.gov/sites/faa.gov/files/2022-11/ACJ_E_810.pdf.

@ataxbras masz rację. Nie wiem skąd mi się ubzdurało, że łopatka wentylatora nie musi być wychwycona. Zwracam honor.

@FoxtrotLima Prawdopodobnie dlatego, że wydaje się to logiczne. Ale okazuje się, że wymogi jednak poszły dalej. Wzmocnili procedury testowe (bo nie regulacje, te są wcześniejsze) zdaje się w odpowiedzi na jakieś wypadki. Tutaj jeden: https://www.dw.com/pl/boeing-777-kiedy-rozpada-się-silnik/a-56668401.

@ataxbras brałem udział w teście fan blade off, gdzie jedna łopata była celowo odrywana materiałem pirotechnicznym i oczywiście była wychwycona. Nie mam nic na swoją obronę.

@FoxtrotLima Zaćmienie zdarza się najlepszym. Mnie to nie dawało spokoju, bo już gdzieś wcześniej widziałem problem z fan cowling. No i znalazłem: https://flightsafety.org/blade-fatigue-crack-cited-in-2018-fatal-depressurization/.
Zatrzymanie łopaty wentylatora wydaje się trudne, ale z uwagi na niższe RPM energia jest porównywalna. Poza tym, w takim przypadku znaczenie ma wychwycenie obiektu na jek najdłuższej drodze. Dlatego fan cowlings są warstwowe i deformują się. Rozproszenie energii jest łatwiejsze na dłuższym dystansie.

Blade Fatigue Crack Cited in 2018 Fatal Depressurization - Flight Safety FoundationA fan blade fatigue crack was to blame for the2 018 uncontained engine failure on Southwest Flight 1380 and the death of a passenger, NTSB said.Flight Safety Foundation

@pszemek łopata też musi. Dyski nie muszą. Sorry za wprowadzenie w błąd.

@ataxbras Tak tylko sprecyzuję. Fan Cowlings to inna część niż masz na myśli. Fan Cowlings jest częścią powerplant, a to co masz na myśli to Fan Case. Miejsce na Fan Case, w obszarze którego znajdują się Fan Blades jest wzmocnione w zależności od silnika struktorami honeycomb, materiałami aramidowymi lub karbonowymi.

Fan Cowlings to właściwie głównie element aerodynamiczny

@Jurajski_Huncwot A tutaj to ja zwracam honor - masz całkowitą rację.

@pszemek a kto nie chodził ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@tomilidzons absolutne patusy

@tomilidzons To że koleś to przeżył to jakiś kosmos

@tomilidzons klasyk. Złe śrubki przyszły z samolotem, technik nie sprawdził przy demontażu i montażu instrukcji i zamontował te same złe. No i tym razem nie wyszło.

@tomilidzons ale musiało go boleć pod kolanami!

@tomilidzons jestem pewien że bym "zdech" na zawał jak jakiś chomik czy inny York. To jest niepojęte.

> po co tak gówniane nagranie wrzucać

@Alawar Będę wrzucać co będę chciał

@Mikuuuus Spoko.

@Alawar Oba wyglądaja na niesamowicie ostro ocenzurowane / wyblurowane + nędzna jakość sygnału na drugim. Nie jest to 4k Ultra HD, ale ujdzie.

Ataku epilepsji to można dostać przy oglądaniu niektórych, oficjalnych kompilacji od SZU, gdzie pod koniec, przy przejściu między zdjęciami, błyska białe tło :face_with_rolling_eyes:

@Mikuuuus Ładnie wlasnie tak rozmazane, jakby dzieło sztuki namalowane farbami:)

@MuojemuKotu nędzna jakoś pewnie wynika z zagłuszania lub problemami transmisji. Polecieli tym dronem najwyraźniej spory kawałek od linii frontu

A ocenzurowany bo są na linii frontu

> nędzna jakoś pewnie wynika z zagłuszania lub problemami transmisji. Polecieli tym dronem najwyraźniej spory kawałek od linii frontu A ocenzurowany bo są na linii frontu

@kodyak Już myślałem że nikt na to nie wpadnie 😁 +

@Nemrod na szczęście nie ucierpiało żadne ukraińskie przedszkole.

@sireplama O ile "zestrzelenie w bitwie" robi się kurierem i bombą, to możliwe

@xniorvox bilansie o miejsce parkingowe, albo pilot babcie spod kurierowozu wyciągał...

@zomers Ograniczenie możliwości sterowania przez trafienie rakietą może dać taki rezultat. Trzeba pamiętać, że rakiety p-lot to z reguły wielkie głowice odłamkowe, które nie muszą zniszczyć całego samolotu od razu.

@Atexor

> info z dzisiaj?

Wszystko co dodaje jest świeże i tak z dzisiaj z godziny 19:11 jak tak bardzo chcesz wiedzieć 😁

@Mikuuuus wiesz to chyba szybciej od samych Ukraińców, jakbyś sam operował tym wszystkim 😛

Niemniej info - miód na moje uszy.

@sireplama Tak się krzyczy zanim coś lub ktoś wybuchnie.

@RedCrescent