orazioPraktykant

@Boski_Oskar Nie można zalać. Olej nie będzie spełniał norm producenta przy wyższych temperaturach, co może powodować szybsze zużycie elementów skrzyni.

@CoryTrevor ST to jak najbardziej model z potencjałem. Podobnie jak większość hot hatchy z tamtych lat, którym ciężko jest przeżyć wiek 15-20 lat, gdy trafiają w ręce "młodych gniewnych".

@CoryTrevor Dużo by wymieniać takich przykładów: kiedyś auta o conajmniej średniej reputacji, których pozbywaliśmy się za śmieszną kasę, a dziś klasyk. Opel Manta to też dawny atrybut dresu z 3 paskami, a dziś unikat. To samo z BMW E12 czy E21.

Wygląda to jak "kwadrat zabierający" 1/2 lub 3/8 cala. Jeśli zdjęcie mnie nie myli. Może też to być pokrętło z kwadratem 1/2 lub 3/8.

@majtra Koszt eksploatowania auta premium na poziomie 10 000 zł na rok, niestety nie wydaje się wysoki. Jeśli założymy, że mieszkamy i pracujemy na rynku dedykowanym dla tego Volvo (tzn. Europa Zachodnia), to wyjdzie nam średnio 200 EUR na miesiąc. Tam normalne koszty, dla nas niekoniecznie. Jedyna rada to robienie niektórych rzeczy samodzielnie i zostawienie sobie tego auta. Nowe niekoniecznie będzie znacznie tańsze w utrzymaniu.

@Kolanin Mogli jeszcze oszczędzić na mechaniźmie grzechotek (mniejsza liczba zębów, materiały) oraz na rodzaju stali (przy domowym użytku ważniejsze jest dobre utwardzenie stali niż jej rodzaj). Od siebie dodam, że przy majsterkowaniu w zakamarkach auta, przy słabym dostępie, ważna jest ilość zębów w grzechotce. Im ich więcej tym łatwiej manipulować. Absolutne minimum to 45 zębów.
Proxxon to bardzo dobry wybór. Jest to już marka premium 👍

@Kolanin STHOR to marka tego samego producenta co YATO. Jakość nie za wysoka, ale do okazjonalnego użytku kilka razy w roku powinna być w porządku.

@Mmmmtttxx Gratuluję wyboru. Piękny kolor i choć nie jestem fanem SUVów to jednak Stelvio jest całkiem znośne w tym nadwoziu.

I jakie plany na niego?

@Zielczan Potwierdzam. ADBL Vampire Liquid nadaje się do regularnego używania i nie niszczy lakieru.

@mortas Wolałbym uderzyć tym poprawnie zrobionym swapem, niż oryginałem. Zachowana płyta podłogowa z A3 ma większe zdolności do pochłaniania energii, wiec jakby nie patrzeć gorzej od oryginału 125 być nie może :smiley:

@Lardor Ponieważ auto zostało "odrestałrowane", a to nie są tanie rzeczy :grinning:

@P.I.M.P Kiedyś miałem 2.4 jtd 8v. Bardzo dobrze wspominam te motory w technice dwuzaworowej.

@P.I.M.P Pewnie, że są tu alfiści 😁 Jaki tam masz silnik?

@asymetryczny i jeszcze tam jest nieszczęsny filtr siatkowy na zasilaniu turbiny bodajże, co niby lubi się pokruszyć. Wymieniłem profilaktycznie koło 120k, wyglądał u mnie spoko. Dużo zależy od dbania o auto.

@Pimenista2 140k jak na razie na module multiair i przy zmianie odpowiedniego oleju co 10k km zero problemów jak na razie. Także jak dla mnie bezawaryjne rozwiązanie.