Wpis użytkownika schweppess w Spacex

@American_Psycho no największą zaletą tak dużej liczby silników jest właśnie throtlowanie przez wyłączanie, przecież nawet przy lądowaniu boosterów używają 3 silników przy początku hamowania i schodzą do 1 tuż przy ziemi

@fitoplankton no dobra, saturn V wyłączał środkowy silnik ale te silniki chyba nie miały za dużej regulacji ciągu jeśli w ogóle miały.

@fitoplankton Silników rakietowych w pierwszym stopniu to się nigdy nie gasiło, a na pewno nie te co mogą zmniejszyć ciąg chyba do 30-40%

@schweppess Teraz paczam,
https://www.youtube.com/watch?v=-1wcilQ58hI
57 sekunda lotu, nagle odpadł czwarty silnik i szyyybko zaczął spadać poziom LOX.
W 1:18 widać że dane odnośnie sprawnych silników nijak ma się do tych widzianych na żywo.
W 1:42 HUD się zaktualizował do 6 niedziałających, aby kilka sekund później pokazać znów 5...
Tak więc nie wiem ile ich w końcu nie działało, czekam na Elonowe twitty •̮ ̮•

Starship Flight TestStarship gave us quite a show during today’s first flight test of a fully integrated Starship and Super Heavy rocket from Starbase in Texas. At 8:33 a.m. CT...YouTube

@American_Psycho własnie jak czytałem, to były 2 wersje: 7 i e. Mogło faktycznie być tak jak @marchew zasugerował/a

@Miedzyzdroje2005 co? na jakiej podstawie tak uważasz? Przecież to nie ma sensu

@fitoplankton tak, można skompensować ciąg. Ale jest to znacznie łatwiejsze przy kilku silnikach, a trudniejsze przy kilkudziesięciu

@Miedzyzdroje2005 nah, brzmisz trochę, jakbyś nigdy nie miał żadnej interakcji z teorią wynoszenia rzeczy na orbitę. Awaria silnika to
1. Zmniejszenie ciągu, więc nieco zwiększone "straty grawitacyjne" (procent ciągu przeznaczony tylko na walę z grawitacją zamiast przyśpieszania).
2. Wolniejsze spalanie paliwa, więc dłuższy czas pracy pozostałych silników - co może wyjść poza gwarantowany czas życia i skaskadować w dalszą awarię. Ale do tego musiałoby nawalić dużo silników, szybciej punkt 1. zacznie komplikować sprawę.
3. Zwiększone straty grawitacyjne 2 stopnia przez zmniejszenie okna na wykonanie manewru i konieczności przeznaczenia części ciągu na składową radialną, negującą po części składową grawitacyjną. W skrajnym przypadku niskociągowy 2 stopień nie będzie w stanie wykonać insercji przed spaleniem się w atmosferze.

Rzadko kiedy cała misja jest wyliczona na żyletę, a nikt nie bawi się w oszczędzanie paliwa. Jeśli ładunek nie był pod korek ładowności stacka, budżet na poprawki i awarię pojedynczych silników może być wystarczający do uratowania misji

@schweppess @Johnnoosh @fitoplankton @American_Psycho @Marchew obawiam się, że nic z tego projektu nie będzie - założenia rakiety są chybione. Awaria jednego silnika przy takiej układance jest niezwykle trudna do skompensowania. Gigantyczny ciąg silników, olbrzymia prędkość rakiety... Fizyka @LITE @Robeson