Kolej

Warszawski Węzeł Kolejowy w 1991 roku, czyli bez graffiti i plastikowych czół pojazdów
https://www.youtube.com/watch?v=dWq2rK0o6gw

#ciekawostki #ciekawostkikolejowe #kolej

Warszawa Olszynka Grochowska oraz WWK w 1991 roku
https://www.youtube.com/watch?v=sXhgvfgGNPI

#ciekawostki #ciekawostkikolejowe #kolej

Przedstawiam 4 członową rosyjską lokomotywę 4Э5К, następcę sprawdzonych lokomotyw ВЛ60 i ВЛ80. W takiej konfiguracji (uprzednio dwu- i trójczłonowa) pojawiła się w 2014 roku i osiągnęła moc godzinną 13.302 kW (17.838 KM). Produkowana w Nowoczerkawsku rosyjska towarówka zasilana jest napięciem 25 kV 50 Hz i pełni służbę na liniach transkontynentalnych, na szerokim torze. Niemcom, żeby przebić ten wynik wystarczyły tylko dwa złączone Europsprintery 😛

#kolej #ciekawostki #ciekawostkikolejowe

Dawno jakaś Gama nie była rozjebana przez zawodowego debila :confused:

https://x.com/thepolandnews_/status/1892851961168302531/photo/1

#newsykolejowe #wiadomoscipolska #kolej

Dlaczego lokomotywy miały żółte czoła?

https://www.youtube.com/watch?v=IiLDQwAHCuI

#kolej #ciekawostki #ciekawostkikolejowe

https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/podlaskie-gama-pkp-intercity-z-bohunem-polregio-to-jednorazowe-122252.html

#kolej #newsykolejowe #heheszki

Najdziwniejsze co do tej pory widziałem na kolei. Aż musiałem sprawdzić czy to AI mnie nie robi w konia. Wygląda trochę jak steampunk. #kolej #ciekawostki #ciekawostkikolejowe

To są prefabrykowane ścianki peronowe - L najpewniej odnosi się do kształtu, a widniejący wyżej P oznacza "płytę". Dalsze oznaczenie numeryczne to najpewniej numer partii określany przez producenta.

Za: https://www.facebook.com/groups/399968220393843/posts/2617907535266556/?comment_id=2618081935249116

#kolej #pociagiboners

Lokomotywa spalinowa SP45 z oryginalnymi, aerodynamicznymi reflektorami zaprojektowanymi przez Janusza Miłkowskiego, designera, eksperta od wzornictwa przemysłowego. Występowały do 30 egzemplarza, ale później postanowili je wymienić na brzydkie, wystające niszcząc tym samym cały urok i projekt.

#ciekawostkikolejowe #kolej #ciekawostki
Link do źródła
Link do źródła

Class 66( 178 ) - jakie to jest długie bydle! Ponad 21m

#kolej #ciekawostki

Z racji niezerowego zainteresowania postami spod tagu #ciekawostkikolejowe i posiadaniem przeze mnie pewnej wiedzy w tym temacie, może były by osoby zainteresowane wyjaśnieniem jakiś konkretnych zagadnień? Specjalizuję się głównie w dziedzinie infrastruktury kolejowej, więc tu mam największą wiedzę, ale na inne tematy też mógłbym co nieco powiedzieć.

#kolej

PKP Intercity nie zrezygnuje z opóźnionego kontraktu na 16 dwunapędowych lokomotyw Gama z Pesy i doprowadzi go do końca. Pierwszy pojazd jest na etapie zabudowy, a w wakacje ma rozpocząć jazdy homologacyjne. Lokomotywy mają obsługiwać trasę z Zielonej Góry do Warszawy przez Leszno czy ze

The train is fine :grinning:

https://www.youtube.com/watch?v=tInDH2FeXaM

#kolej #heheszki

#ciekawostkikolejowe na dziś:

Większość osób, które były w Poznaniu, kojarzą stację Poznań Główny. Ostatnimi laty, głównie za sprawą budowy nowej części, tzw. Chlebaka, stał on się również sławny w internecie. Ale nie był on pierwszą stacją zlokalizowaną w tym mieście.

Pierwsza linia kolejowa dotarła do Poznania w 1848 roku. Było to tzw. Kolej Stargardzko-Poznańska. Kończyła się ona w Poznaniu stacją czołową (obraz nr 1), zwaną Dworcem Jeżyckim lub Stargardzkim. Zlokalizowany on był w miejscu obecnej ulicy Zwierzynieckiej (obraz nr 3), między zajezdnią tramwajową a Starym ZOO, na przedmieściach Poznania. Jego lokalizacja podyktowana była istniejącą wówczas w Poznaniu twierdzą pierścieniową otaczającą centrum miasta, a władze pruskie zabraniały lokalizacji budynków w określonej odległości od fortyfikacji celem zachowania pola ostrzału. Na dołączonym kolorowym schemacie (obraz nr 2) naniesiono na planie stacji obecny przebieg ulic na czerwono.

Dworzec składał się z drewnianej hali, ograniczonej z obu stron budynkami do odprawy pasażerów i towarów, kilku torów oraz warsztatów i budynków pomocniczych. Nie istniał on długo - już w 1856 roku linię kolejową przedłużono do Wrocławia, a w 1872 roku wybudowano kolej do Bydgoszczy, co spowodowało konieczność budowy nowego, o wiele większego dworca centralnego. Przy okazji wybudowano też nową linię do Szczecina na nasypie, omijającą od północy nasz dworzec. Dlatego też, po otwarciu Dworca Centralnego, Dworzec Jeżycki w 1879 roku został zamknięty.

Budynki pozostałe po dworcu zachowały się jeszcze do II wojny światowej. Dziś niestety próżno już szukać reliktów tej stacji (obrazy nr 4 i 5).

Inne ciekawostki:

1. Do czasu budowy linii kolejowej przez Zbąszyń i Rzepiń (1870), do Berlina poznaniacy musieli jeździć pociągiem przez Szczecin.
2. A do czasu budowy linii przez Konin (1930), do Warszawy jeździli przez Bydgoszcz
3. Po przemianiowaniu w późniejszym okresie dworca centralnego na dworzec główny, pojawił się po odzyskaniu niepodległości problem z nazwą innej stacji: Poznań Główna, która podobno wielu gościom przybywającym z obecnej stolicy myliła się z Poznaniem Głównym i tam też wysiadali. Dlatego też od 1926 roku zmieniono ją na Poznań Wschód ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯
4. Ostatnią ciekawostką, przytaczaną przez Wikipedię, jest to, że Poznań zawdzięcza otwarciu kolei stargardzkiej epidemię cholery przywleczonej przez podróżujących ze Szczecina ಠ_ಠ

#kolej #stacjekolejowe #ciekawostki #poznan #kolejnaboriego

Mała ciekawostka na dziś.

Link do filmu z posta:
https://youtu.be/Jzecg4S8YwI?si=JiR2irtSROwEVMSV

#kolej #gagar #wypadek #bulgaria #facebook

#ciekawostkikolejowe na dziś:

Jednym z popularniejszych motywów związanych z dworcami kolejowymi jest zdjęcie fantazyjnej plątaniny torów na bliżej nieokreślonej stacji kolejowej.

Stacją z której pochodzi to ujęcie jest Newcastle Central zlokalizowana w Newcastle upon Tyne w północnej Anglii. Widok z lotu ptaka zawdzięczamy tarasowi widokowemu znajdującemu się na szczycie średniowiecznego zamku zlokalizowanemu w rozwidleniu torów kolejowych.

Sama stacja tak już nie wygląda, skutek przekształceń na brytyjskich kolejach ma o wiele mniej torów i peronów.

#kolej #pociagi #wielkabrytania #kolejnaboriego

#kolej #ciekawostkikolejowe #pociagi

Trasa do Zakopanego chyba póki co przerasta EU200 (lub jej obsługę).

Sytuacja z wczoraj - awaria spowodowana użyciem tempomatu na szlaku o trudnym profilu (wg IC).
Kiedyś to się jeździło synek, a tera włonczy tempomat i wielki maszynista :grinning:

A tu EU200 potrzebowała pomocy starszej technologii - 11 wagonów okazało się zbyt dużym obciążeniem. Żeby się nie okazało, że będą w podwójnej trakcji jeździć. Swoją drogą ciekawe czy to możliwe. Wg warunków przetargu powinno być ("Trakcja wielokrotna – minimum 2 pojazdy" dla EU160, nie wiem jak z 200)

Aż mi się przypomniała EP09 z uciekającym składem. Nie mają lekko te loki w górach. Piasecznice musiały tam chyba dobrze podać.
https://www.youtube.com/watch?v=mwYJ4gnnBUM

> #newsykolejowe <
#kolej #wiadomoscipolska

Jeden obraz wart więcej niż 1000 słów zatem do poprzedniego newsa wrzucam też mapkę

> #newsykolejowe <
#kolej #wiadomoscipolska #lubelskie

Cieszą inwestycje w opłakaną w moim (byłym) województwie infrastrukturę kolejową:

Planują wyremontować i zelektryfikować linię nr 69 oraz 72 od Rejowca Fabrycznego do Zawady oraz łącznicę w kierunku Zamościa. Dodatkowo nie będzie konieczności zmiany kierunku pociągu na stacji Zawada, co dodatkowo skróci czas przejazdu.

Łęczna będzie miała w końcu połączenie kolejowe z Lublinem . Planowana jest budowa nowej, zelektryfikowanej linii kolejowej przez Świdnik, Łęczną aż do KWK Bogdanka. Region bliki memu sercu. Cieszą mnie takie inwestycje.

Tu można znaleźć planowany przebieg linii

Ogólnie z tego co wyczytałem mają 3.5mld zł w ramach programu Kolej+ tylko w lubelskim. Całość programu to 13.2mld zł.

> #newsykolejowe <
#kolej #wiadomoscipolska #lubelskie