#elektrykasamochodowa

@Gustawff na 99% od podswietlenia deski rozdzielczej

@Nemrod wyglada na to ze od sterowania deską rozdzielczą, mogl tez pasc Uch.

@FodiJoster 60A do deski rozdzielczej? Co ty tam w tej desce trzymasz? Żelazko?

@Nemrod tak jest wg opisu. skąd ja mam wiedzieć dlaczego akurat tyle?

@FodiJoster Bardziej mnie interesuje ta skrzynka bezpieczników/przekaźników - te duże bezpieczniki zwykle nie są od pierdół typu lampki na desce, tylko jakichś grubych rzeczy. No niestety, sam miałem Renault - jedyne problemy jakie z nim miałem, to elektryka (i przeciekający dach xD)

@Nemrod przekaźniki sa jak widac w tej samej skrzynce na zdjeciu. Kolo kierownicy mam druga z malymi bezpiecznikami i pod nia modul uch. Skoro pali sie ten 60 zamiast te male to duzy skok napiecia jest gdzieś na drodze do tego dużego. nie jestem elektrykiem

@FodiJoster Albo coś, co obsługują przekaźniki.

@FodiJoster Duży bezpiecznik. To raczej wygląda na rozrusznik. Może nie daje rady zakręcić a wtedy ma duży prąd.

@milew rozrusznik wymieniony. moze przekaźnik @Nemrod trzeba wiec sprawdzic od czego sa przekaźniki. mozliwe ze ktorys sie zepsul, ale wtedy chyba bezpiecznik by sie nie palil

@Nemrod przekazniki odpowiadają za chlodzenie niskie i wysokie. mozliwe ze po nagrzaniu sie silnika robi sie spiecie bo wiatrak przy chlodnicy nie dziala

@FodiJoster dobry trop, jak najbardziej to może być to. Skoro przepala 60A, to masz prawdopodpodobnie pełne zwarcie. Multimetr w dłoń!
Ustaw na pomiar przejścia (piszczyk) i teraz tak - najlepiej jakbyś zmierzył wentylator na wtyczce, jeśli jest 0 albo parę omów (no, ogólnie miernik piszczy) to masz odpowiedź. Możesz też zmierzyć to w samej skrzynce. Ściągnij klemę plusową (ważne, bo możesz spalić multimetr albo bezpiecznik w nim) i lecisz:
Od klemy minusowej, do styków bezpiecznika - skoro nie wywala od razu to pewnie nie będzie tam przejścia.
Styki 87 czyli wyjście prądu z tych dwóch przekaźników. Masz na nich opis, ale zaznaczyłem ci na podstawie gdzie będziesz musiał wbić sondę - 30 wchodzi prąd, te po bokach, 85 i 86 to sterowanie cewki przekaźnika, a 87 to już odbiornik czyli tutaj wentylator. Nie powinien mieć zwarcia do masy, może mieć jakąś wyższą oporność ale nie że multimetr piszczy. Sprawdź pod oboma przekaźnikami, prawdopodobnie któraś nóżka będzie osmolona albo wręcz gniazdo wypalone. "Enter text" zignoruj xD
Podoba mi się że masz przekaźniki z różnej parafii włącznie z Fordem, dzielna Renia.

@FodiJoster możesz też po prostu wypiąć wentylator i sprawdzić czy dalej się bezpiecznik pali, albo popatrzeć pod przekaźnikiem czy jest wyjarane, ale gdzie w tym zabawa.

@Odczuwam_Dysonans xD dziękuję za porady.

@maks_kow kupiłem... Tylko producentowi chyba coś nie poszło w wyliczeniach. Dokładając do wymagania ciśnienia odpowiednie wymiary, króciec wylotowy, króciec wlotowy i terminale elektryczne wychodzi bardzo mało wyników. Stąd dopasowanie takie a nie inne.

@macgajster redukcja krocca, zmiana miejsca montazu a ostatecznie reduktor cisnienia bedzie bezpieczniejszym rozwiazaniem niz oporniki czy regulator pwm.

Pompa paliwa od CBRki swietnie sie sprawdza w gaznikowcach.

@maks_kow zapewne, ale z uwagi na stan gaźników zasilaniem docelowym będzie wtrysk 😉 czeka mnie dorobienie powrotu, ale najpierw będzie zima i garażowanie

@macgajster jeden lubi jak mu nogi smierdza a inni jak cyganie graja.
Twoj gruz pedzie na brytolskim gazniku SU? Jesli tak, to ten gaznik jest udana konstrukcja i dobrze zlozony dziala poprawnie. Jedna z niewielu rzeczy ktora brytolom wyszla dobrze.
Dopoki nie ustawisz wlasciwego cisnienia na wejsciu to zawsze bedzie przelewal.
Do starych mini montowalem pompe od CBR albo od Golfa 2 i smigalo

@maks_kow na dwóch SU. Problem z nimi jest taki, że wszystko trzeba sprowadzać, a nie mam pewności czy korpusy są dobre. Korpusów nowych nie idzie nabyć, SU nie sprzedaje tej jedynej części. Na zamkniętych przepustnicach światło prześwituje i to dość sporo. Z czterech sztuk udało się złożyć dwie, które jako tako działają.
W cenie napraw bez gwarancji dzialania zrobi^ wtrysk

@macgajster Uuuu, czyli V8? Nice.
Zalezy jaki masz talerzyk przepustnicy. Musi przez nia przechodzic powietrze, inaczej bedzie wyciagac paliwo z gaznika na wolnych obrotach.
W niektorych gaznikach jest to realizowane dodatowym kanalem, su chyba stosowalo zaworek w talerzyku a widzialem tez patent gdzie talerzyk byl owalny i prze to zawsze troche nieszczelny.
Jeszcze nie gadasz po mechanikowemu ( ͡° ͜ʖ ͡°) Zabawa zawsze polega na tym zeby gonic zajączka a nie zlapac zajączka XD
Ktory to rocznik auta? Masz reczne ssanie czy automat?

@maks_kow i6, ale jeden gaźnik na trzy cylindry.
Talerzyk wygląda na okragły, za to kanał na jakiś obrobiony piłą moja-twoja. Zaworek w talerzyku miał pomagać lepiej schodzić z obrotów przy nagłym zamknięciu przepustnicy. U mnie dużo lepiej udało się wystroić gaźniki po zalutowaniu tych zaworków.

Nie jestem mechanikiem i raczej nigdy nie będę ¯\\(ツ)/¯

Leci trzeci rok jak ten samochód stoi zamiast jeździć. A ja chcę jeździć, bo mi wadzi takie wkładanie kasy w coś blisko-stanu-jeżdżącego ale jednak stojącego. Jak mnie wkurzy robiąc to zbyt długo to po prostu pójdzie do żyda.

1984, jest FASD, który chyba powoli pada, no ale rozruch się udaje.

> U mnie dużo lepiej udało się wystroić gaźniki po zalutowaniu tych zaworków.
@macgajster Ten zaworki maja zapobiegac powstawaniu zbyt duzego podcisnienia w kolektorze. Nic dziwnego za zasysa paliwo, skoro je zalutowales. Wzbogaciles w ten sposob mieszanke na wolnych obrotach, czyli gazniki zostaly zle wyregulowane, albo sa niesprawne, skoro zaslepienie otworkow spowodowalo taka zmiane zachowania.
Z egzotykami juz tak bywa, ze sporo jest zabawy.

@maks_kow idzie znaleźć w necie informacje, że te sprężynki w zaworkach stają się zbyt miękkie po czasie i po prostu nie trzymają szczelności gdy trzeba.
Byłem u jednego gaźnikowca, to nawet się nie podjął, bo według niego wszystko było w porządku z gaźnikami. U nas trudno o jakiegoś speca, bo nie było SU na rynku, przez co nikt nie ma doświadczenia.
Tak czy inaczej jako-tako działa.

@macgajster no na pewno wiecej bylo weberow, solexow i pierburgow, a poza tym wszystko co nie od niemca to be i mechanicy od tego uciekaja.
Znam teorie o sprezynkach i zdaje sie ze niektore zestawy naprawcze zawieraja talerzyki bez tego zaworku.
Sek w tym, ze one nigdy nie byly mocne bo nie bylo takiej potrzeby.
Bedziesz montowal wielopunktowy czy mono?

@maks_kow będzie wielopunkt, bo chcę w miarę utrzymać wygląd oryginału ale też wykorzystać możłiwość. Mono słabo by podchodził, wymagałby przerobienia całkowicie dolotu. A ja dolot drugi mam luzem ( ͡° ͜ʖ ͡°)
Listwę mam już teoretycznie dobraną gotową, czekam na wtryski od niej (używki, ale na start, do przymiarek i może pierwszego uruchomienia będą), wtedy dorobi się tulejki, a @LaMo.zord będzie mierzył, liczył, spawał.
ECU teoretycznie mam, czujniki się porobi. Za przepustnicę będą robić obydwa gaźniki tylko wypruję i zaślepię co zbędne, a na oś wskoczy TPS. Najwięcej roboty ta drobnica zajmie, a później stronie, choć to pewnie bez hamowni.

@macgajster czyli bedzie rzeźba?
Moze byloby lepiej i taniej wrzucic LPG?

@maks_kow jak tak się zastanowić, to dużo rzeźby nie będzie 😉
LPG kusi, ale najpierw niech to zadziała. Zwykłych dokładek pod gaźnik nie idzie już kupić, nie mówiąc o sterowniku. Jak będzie ECU i wielopunkt to dorzucenie podtlenku biedy będzie zabawą.

@macgajster nie pod gaznik, bo lpg musiaz podawac przed przepustnica. Wystarczy wkretka LPG zamontowana w korpusie gaznika, im dalej od przepustnicy tym lepiej. Moglbys zrezygnowac z benzyny w ogole, wtedy przed reduktorem, na wezu warto zamontowac dogrzewacz plynu z jakiegos francuskiego diesla (aluminiowy maly korpus ze swiecami zarowymi). W centralkach LPG 1 generacji, czesto byl przycisk umozliwiajacy podanie dawki LPG przed uruchomieniem silnika, co bedzie substytutem ssania.
Robilem takie instalacje i dziala to bez zarzutu.
Lpg 2 gen ma silnik krokowy i korzysta z sondy lambda
Druga opcja to zamontowac 3 gen lpg, z wtryskami na jakims emulatorze ecu, dorzucic tylko sonde lambda i z glowy.
Wariant z lpg 1/2 gen jest moim zdaniem najlepsza opcja, zdecydowanie tansza niz wielopunkt i latwiejsza do wystrojenia

@maks_kow ale mnie te gaźniki słabo działają, jeszcze sporo jest do zrobienia żeby to wyglądało i na spokojnie jeździło 😉
Dokładanie kolejnej instalacji, pod którą żaden gazownik raczej się nie podpisze, to trochę zwiększanie sobie liczby problemów.
Ja myślałem o mikserze do lpg, fabrycznym. Kiedyś znalazłem w ofercie ale niedostępny.

> Dokładanie kolejnej instalacji,
@macgajster zgoda, ale montowanie MPi do auta i silnika w ktorym nigdy tego nie bylo, bo jak sądze mowimy o silniku BMC E, spotykanym w Land Roverach, to w sumie to samo a trudnosc wystrojenia bedzie duzo wyzsza. Bedziesz musial ogarnac sygnal wtrysku a wiec zamontowac olo soniczne i czujnik halla, do tego sonde lambda, przynajmniej jedną.
O gazownikow sie nie martw, to jest najmniejszy problem.
Co do miksera - jesli w króću do ktorego podlączony jest filtr powietrza, nawiercisz otwor i zamontujesz wkretke kierunkowa to spelni ona swoje zadanie. gaznik bedzie pelnil tylko i wylacznie funkcje przepustnicy. Wiec wystarczy ze ona tam po prostu bedzie i bedzie sie otwierac i zamykac.
reszta, czyli regulacja dawki paliwa bedzie po stronie reduktora, registra, lub jesli porwiesz sie na LPg 2 gen - krokowca i sondy lambda.

@PanNiepoprawny sche-co? 🥲 książka wielkiego, ha tfu, haynesa obejmuje wszystkie wersje od 1976 do 1986 roku, wszystkie silniki i konfiguracje. Ma też wszystkie schematy.
Pod warunkiem, że samochód wyprodukowano przed 1982, czyli liftingiem 😉

@macgajster nie znam aż tak bardzo tematu, ale ogólnie ze schematami robota jest przyjemna

@LaMo.zord a dzięki 😉
Superseal są fajne, ale nie takie kompaktowe. Oryginalna wtyczka ma 5 pinów, ale w dwóch rzędach. Superseal występuje tylko jako jeden rząd albo wielopin.
Tam jest tak: masa, zwarty do masy przy otwarciu, zwarty do masy przy zamknięciu, + i - silnika. W oryginale silnika brak, ale jest jakiś sterownik zalany gumą. Coś opracuję albo po prostu puszczę jeden dodatkowy przewód.

@Hejto_nie_dziala jesteś w stanie coś podesłać jakiejś propozycji urządzenia nawet na priv?

@Pieszczoszek https://pl.aliexpress.com/item/1005003796309197.html?spm=a2g0n.productlist.0.0.20077fe97FecJg&browser_id=441ea4918d4b4d0f98c4b51242e162a1&aff_platform=msite&m_page_id=olgwhuqwwcarvaer18c67212d7c1f31f6d58faf158&pdp_npi=4%40dis%21PLN%21162.30%21162.3%21%21%2140.12%21%21%402103849717025372824192297edb0c%2112000027193955958%21sea%21PL%210%21AB&algo_pvid=d388d381-511b-4855-8752-05815fd84b34

36.47€ 34% OFF|2023 nowy skaner VCI OBD2 2021.11 Keygen Vd Ds150e Cdp VD TCS CDP Bluetooth dla Tnesf Delphis Orpdc samochody ciężarowe narzędzia diagnostyczne| | - AliExpressSmarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comaliexpress.com