edek-dekDebiutant

@edek-dek gadasz głupoty mniejsze lub większe.

>stara beczka w dobrym stanie spełnia normy ue
Nie spełnia normy Euro 6D, którą spełniają nowe auta.

>mnóstwo zadbanych starych aut ma mniejsza emisje, niż wszystkie wyżyłowane tsi, ftsi, puretechy i reszta wynalazków.
Nieprawda. Mnóstwo starych aut, to dymiące sztrucle. A te które są zadbane, najczęściej emitują znacznie więcej szkodliwych związków do atmosfery niż auta nowe. Czy przy tym nowe auta są bardziej zawodne? Jasne.

>Stare auto się nie zagrzeje jadąc po autostradzie, a nowe silniki mają obniżoną masę bloków, dla oszczędności, wieć nie ma co odbierać ciepła i się zacznie swiecic engine check jak sie jedzie za dlugo.
Nieprawda. Bloki większości nowych silników są aluminiowe, zaś starsze silniki miały bloki żeliwne i stąd wynika spora różnica w masie. Ciepło ze spalania jest odprowadzane głównie poprzez spaliny, oraz w blok i głowicę, gdzie w dużej mierze jest odbierane przez ciecz chłodzącą. Współczesne silniki, jeśli są sprawne, nie przegrzewają się nawet podczas dynamicznej jazdy. Jedyne mankamenty jakie znam, to pęknięcia aluminiowych głowic w Dieslach Volvo oraz VAG. Okazuje się, że w tych silnikach głowica przy długotrwałej jeździe bliskiej prędkości maksymalnej nagrzewa się znacznie i jeśli taki cykl nagrzewania powtarza się wielokrotnie, to pęka zmęczeniowo.

>Kiedyś, dobre zadbane auto jezdzilo 30 lat, niektóre 40+ lat (wiem gdzie jest taki biały golf 45+ ;)).
Nieprawda. Dlatego z ulic już praktycznie zniknęły Golfy 2 i 3, które przecież były niezniszczalnymi i prostymi konstrukcjami. Z drugiej strony wiele współczesnych aut może robić setki tysięcy km bez większych napraw, ważne żeby kupić auto z odpowiednim napędem do zastosowania.

>Teraz mamy produkowane auta z przeznaczeniem na 10 lat.
Nieprawda, chociaż oczywiście producentów nie interesuje, co się będzie działo z pojazdem za 10 lat od daty produkcji. Wiele nowych aut pojeździ o wiele dłużej, tylko jak mówiłem, trzeba wybrać odpowiedni napęd i dbać o samochód.

>ale nikt nie pyta dlaczego produkcja elektryka jest 3 razy bardziej kosztowna niż zwykłego auta.
Bo produkcja auta elektrycznego nie jest 3 razy bardziej kosztowna niż auta z silnikiem spalinowym. Informacja wyssana z palca.

Do dalszej części nie będę się odnosił, bo częściowo się z nią zgadzam. Uważam, że w obecnym stanie elektryki to jest ślepa uliczka, ale rozwój baterii może to jeszcze w całości zmienić, zobaczymy.