Hejto.pl
Dodaj post

mphSum

Dołączył/a:

  • 26 wpisów
  • 49 komentarzy
  • 34 obserwujących
PolitykaKategoria: niepełnosprawni Zasiłek pielęgnacyjny dla niepełnosprawnych: W 2010: 153 zł W 2018: 184 W 2019 do dziś:
Sum8

>PS. PO nie lepsze i nic nie robiło w tym temacie tj. nie podwyższało zasiłku pielęgnacyjnego (nie mylić ze świadczeniem pielęgnacyjnym picrel)

@Shemsi PO nie lepsze? Niepodwyższanie zasiłku w stabilnych czasach i przy niskiej, stabilnej inflacji chyba trudno porównywać do niepodwyższania go w obecnych czasach galopującej wręcz inflacji.

CiekawostkiW dzisiejszym wpisie w pewnym sensie odwrócona wieża Babel, czyli frazeologia lotnicza. A więc przepis na to, aby
Sum1

@mismatched_puzzle Callouty to wszelkiej maści "wywołania" w komunikacji między pilotami, zdefiniowane przez producenta samolotu oraz jego operatora. To nic innego jak ustandaryzowanie komunikacji w sposób uwzględniający opisane wcześniej sprzężenie zwrotne. Przykładowo:

w trakcie rozbiegu pilot lecący mówi "check thrust", pilot monitorujący weryfikuje parametry silnika i potwierdza hasłem "thrust checked". Samolot rozpędza się, osiągając prędkość 80 kt, pilot monitorujący melduje "eighty knots", na co pilot lecący odpowiada "checked". W momencie osiągnięcia prędkości decyzji/rotacji pilot monitorujący mówi "V1"/"rotate". I tak dalej:)

Po prostu w określonych momentach lotu istnieją pre-definiowane zwroty w komunikacji w załodze. Część z nich wynika z list kontrolnych, część jest zautomatyzowana, część piloci muszą znać na pamięć.

Sum6

@BillyFuckboy po błędnym readbacku instrukcji usłyszysz zwykle: "negative" + powtórka poprawnej isntrukcji. Czyli np.:
ATC: climb FL230
Pilot: climbing FL320
ATC: negative, climb FL230
Pilot: climbing FL230

@mismatched_puzzle odpowiem wieczorem:)

Lata 90.W serii wspomnień lat 90. dzisiaj bardziej ogólnie: handel w mieście. Uliczki w centrach miast przepełnione różnej
Sum1

@Shemsi Trochę chyba przesadnie uogólniasz. Były i są dalej w handlu rozmaite patologie, ale czynników jest tutaj "trochę" więcej. Dzisiejszy lokalny sklepik w życiu nie będzie w stanie konkurować z korporacją typu Żabka czy Biedronka i nigdy nie wynegocjuje z dostawcą równie atrakcyjnych cen.

Sum4

@Krokiruks Zapewne skala oszustw podatkowych była zauważalna, ale bez przesady z tym "każdym". Teraz kiedy wiele gałęzi handlu przejęły korporacje, owe oszustwa zmieniły nazwę na "optymalizację podatkową" i wszystko już jest w porządku:)

Sum1

@Moose to prawda, z Internetem jest podobnie. Nie mniej kiedyś dużo mniej gospodarstw posiadało samochód i taki miejski handel miał więcej racji bytu.

CiekawostkiNa jakich wysokościach latają samoloty? Na wstępie należy zaznaczyć, że w lotnictwie stosujemy nieco inne
Sum2

@Man_of_Gx nie znam szczegółów konstrukcyjnych lotniskowych stacji meteorologicznych. Jednak biorąc pod uwagę skomplikowanie tych systemów i stojący za nim całodobowy sztab ludzi od meteo ufam, że wszelakie tego typu błędy są eliminowane (mogę zgadywać, że tak jak piszesz: redundancja czujników, odpowiednie poprawki, odrzucanie mało wiarygodnych wskazań itp.). Ruchy powietrza w pionie raczej nie stanowią problemu dla pomiarów, szczególnie tak blisko ziemi (czujniki, choć nie wiem czy wszystkie, zlokalizowane są 2 m nad ziemią).

I ostatnia sprawa: podczas końcowego podejścia do lądowania, wyrównania, aż po przyziemienie, wysokość nad drogę startową kontroluje już wzrok pilota i/lub radiowysokościomierz. Tutaj więc wskazania QNH czy QFE są już mniej istotne.

Sum2

@KonanDestylator Zgadza się:) Nie mniej oczywiście są to bardzo drobne zmiany, dzisiaj np. mamy bardzo duże różnice ciśnienia w Polsce - około 20 hPa pomiędzy Tatrami a Bałtykiem. Tak duża różnica ciśnienia daje wahanie wysokości rzędu raptem 200 m na odległości przeszło 600 km

Sum1

@Man_of_Gx jeżeli mowa o sytuacji w której samolot stoi na ziemi zaparkowany, to określanie jego wysokości i prędkości jest mało istotne (a właściwie absurdalne). Współcześnie wysokościomierz jak i prędkościomierz dostarczają surowe dane do komputera, który wyfiltruje takie "absurdy" (jak zmiana prędkości samolotu podczas postoju), a sam prędkościomierz nie jest używany poniżej określonej prędkości (np. 35 kt). W prostych mechanicznych konstrukcjach (jak szybowiec) po prostu wskazania "falowałyby" w przypadku naporu wiatru "z boku".

Sum5

@madhouze nie wdając się w szczegóły: łączę hobby z pracą:)

CiekawostkiZ jakimi prędkościami latają samoloty? Podróżując samolotem, często słyszymy, że poruszamy się z prędkością
Sum2

@Obserwator_Z_Ramiona_RIGCZ planuję też wpis dot. bezpieczeństwa i wypadków. Zdarzały się w historii lotnictwa mniej i bardziej bezpieczne czy awaryjne konstrukcje i być może dlatego padały takie określenia. Niektóre konstrukcje miały przez to spore problemy ze zbudowaniem/odbudowaniem zaufania, jak m.in. Comet czy Concorde. Równie kiepską renomę ma np. Tu-154. Gdzieś widziałem statystyki mówiące o liczbie ofiar/wypadków w stosunku do liczby wyprodukowanych egzemplarzy, ale nie mogę tego teraz znaleźć.

W małym lotnictwie jest podobnie, aczkolwiek są to dużo mniej skomplikowane maszyny, więc większość wypadków to raczej bezpośrednio czynnik ludzki, aniżeli wady konstrukcyjne.

Sum5

@Jokohama pewien podkład do odpowiedzi stanowi jeden z moich poprzednich wpisów: https://www.hejto.pl/wpis/dzisiaj-bedzie-troche-dluzej-ale-i-tak-staralem-sie-mocno-streszczac-znow-podkre

Współcześnie większość samolotów liniowych w dolocie do lotniska korzysta z tzw. procedur STAR (coś na kształt nawigacji GPS, kolejne punkty trasy określone są współrzędnymi geograficznymi). Procedury te prowadzą do początkowego punktu procedury podejścia (np. ILS/RNP/VOR).

Jeżeli na danym lotnisku (np. Okęcie) w użyciu jest pas 33 (głównie wiatr determinuje jaki pas jest w danej chwili w użyciu), to samoloty poruszają się zgodnie z procedurami dolotu widocznymi na obrazku (oczywiście zależnie od sytuacji są na tych dolotach skracane, bądź wektorowane).

Dzisiaj będzie trochę dłużej, ale i tak starałem się mocno - mph - Hejto.plDzisiaj będzie trochę dłużej, ale i tak starałem się mocno streszczać:) Znów podkreślę, iż używam tutaj sporo skrótów myślowych, uproszczeń i uogólnień: celowo aby wywód nie był zbyt długi, nudny czy niezrozumiały. Dzisiaj postaram się odpowiedzieć na pytanie: w jaki sposóbHejto.pl
Sum4

@FoxtrotLima bez uproszczeń nie da się napisać wpisu krótszego niż 10'000 znaków:)

Dzięki za pomysł, myślałem właśnie o takim wpisie!

Sum4

@Jokohama typowy rate na wznoszeniu/zniżaniu (nie licząc skrajności oczywiście, czyli np. samego startu jak napisał @Szef) to 1500-2500 ft/min. Nie ma uniwersalnej, optymalnej wartości: wszystko zależy od konfiguracji samolotu, warunków meteorologicznych, instrukcji ATC czy narzuconego przez operatora (linię lotniczą) tzw. Cost Indexu. Cost Index jest kompromisem pomiędzy potrzebami a ekonomią, samolot opóźniony użyje mniej ekonomicznego Cost Indexu aby większą prędkością nadrobić opóźnienie.

Lata 90.Kontynuując serię wspomnień z lat 90, posłużę się wyjątkowo zdjęciem z 2007 roku - wydaje mi się, że dobrze
Sum1

@Dudek nie jestem pewien, ale też po informacji @MrMareX pogooglowałem. Jak dobrze rozumiem, najpierw zamiennikiem Cherry Coke była Coca-Cola Cherry Taste, a teraz wprowadzili coś takiego jak na obrazku niżej. I to ponoć smakuje jak Cherry Coke - mam już zapisane na liście zakupów do przetestowania:)

Sum1

@Artur a jakże!