Wpis użytkownika smokzabojcaludzi w Hydepark

@smokzabojcaludzi to nie ma sensu, silniki w kia i hyundai są znane z uszkadzania gładzi cylindrów na skutek zacierania się od drobinek ceramiki katalizatorow które zasysa przez Egr do silnika.

Prowadziłem warsztat do 2015r, każdy silnik GDI od Kia/Hyundai to czekam. Prędzej czy później. Wada występuje do tej pory i producent o niej wie, na gwarancji i krótko po przy niskich przebiegach wymieniają silniki.

Remont nie jest możliwy beż wymiany słupka, dobre słupki prawie nie występują.

Naprawa tego rynkowo około 2015r na zamiennikach to już było około 8-9k obecnie bliżej 15k

Jedyne co ma sens to podmiana silnika, szukaj takiego z gwarancją rozruchową na 3mc. Nie ma co sugerować się przebiegiem, widziałem wyzarte cylindry w Kiach po 40k kilometrów.

Nie da się tego naprawić, to nie są starego typu żeliwne słupki które można było obrabiać i sensownie tulejować lub zwiększać średnicę.

Sam koszt przewyższa wartość auta.

Tak jak niektórzy wyżej napisali warto spróbować przed rozbiórką wykręcić świece i na noc walić preparat do cylindrów. Sam nie testowałem, ale podobno ten antykoks daje radę(to jest taka piana w sprayu i nie spływa tak od razu po ściankach do miski olejowej). Oczywiście po takim zabiegu, warto wymienić olej na nowy.

Chyba sam sobie możesz odpowiedzieć czy jest to opłacalne - strzelam, że auto jest warte 10-15tyś zł. W grudniu sprzedałem swoja delte 3 bo silnik zrobił papa a za goły słupek bez osprzętu chcieli 4tyś zł.

Nie rozumiem co z tym ściąganiem głowicy piszesz. Trzeba ją ściągnąć, żeby wyjąć tłoki. Najlepiej byłoby jeszcze sprawdzić kamerą gładź cylindrów - jak są mocno porysowane to silnik na śmietnik.

Jak reszta samochodu jest w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek, chcesz jeszcze nim pojeździć kilka lat to wybierz tańszą opcję.

Z ciekawości ile tego oleju bierze ?

Zmierz kompresję na zimnym i na rozgrzanym silniku. Zalej na dwa dni naftą cylindry od góry. Później sprawdź jeszcze raz to samo i najlepiej od razu olej z filtrem zmienić. Trochę zabawy ale chyba najtansza diagnoza, która sam możesz zrobić

pierścienie albo tuleje . bez ściągania głowicy bym nie ryzykował. średnio opłacalne . kupno innego silnika loteria

Spróbuj tego motywu na zapieczone pierścienie - zalej na noc płukanką tłoki od góry. Niech to pracuje całą noc. Następnego dnia wydmuchujesz pozostałości płukanki - są duże szanse, że nagar na pierścieniach puści i przestanie. Mi w dwóch autach pomogło