Monopol Intercity złamany! Flixtrain wypuszcza pociągi z Warszawy do Berlina

@Ilirian Każdy transport publiczny jest dla dostawcy usługi nieopłacalny z ekonomicznego punktu widzenia, ale po coś wypracowaliśmy jako cywilizacja białego człowieka pewne standardy i wynalazki. Tak samo z opieką medyczną - starych lub śmiertelnie chorych nie opłaca się leczyć, a jednak się to robi. To między innymi odróżnia nas od kamieni lub bakterii, bo nawet niektóre zwierzęta próbują się opiekować rannymi lub chorymi osobnikami ze stada.

@jonas Ludzie nie ogarniają że transport publiczny to nie jest tylko przewiezienie ludzi z punktu A do punktu B za X pln. Jeśli w taki sposób mierzy się opłacalność transportu to faktycznie większość połączeń jest nieopłacalna. Dobry transport publiczny to bardziej łączenie miejsc gdzie ludzie mieszkają z miejscami gdzie się pracuje/korzysta z usług. Taki transport wpływa na ceny mieszkań, dostępność do prac.... a po co ja sie tak rozpisuje, ludzie dzielą się na tych co to rozumieją i na tych co nigdy nie będą chcieli tego zrozumieć

@Ilirian To całkiem prawdopodobne - prywatny przewoźnik zgarnie najbardziej lukratywne trasy zamiast wozić garstkę ludzi z Pierdziszewa do Zapiździerzyc przez Wygnajewo i Zadupie-Kolonię. Państwowemu molochowi trzeba będzie dosypywać z budżetu coraz więcej, a potem to i tak wszystko padnie i zdechnie. Za to w mediach będą uczenie wywodzić jacy to wstrętni są Polacy, uporczywie przywiązani do swoich przebrzydłych prywatnych samochodów.

@bredny Zwróć uwagę, że inwestycje w tory i drogi ekspresowe również nie są opłacalne dla wolnego rynku między aglomeracjami. Dopiero samą realizację kursów - jak w artykule - opłaca się wziąć komercyjnym przewoźnikom.

@bredny Największe inwestycje w Polsce prawie zawsze mają miejsce w strefach aglomeracyjnych. A potem zdziwienie, że młodzi ciągną do miast, skoro tylko one mają dla nich jakąkolwiek ofertę na życie.