Wpis użytkownika g0r0madska w Motoryzacja

@yoowki też tak myślałem, a kolega nie wytrzymał ;D

natomiast za AI:
"Aerodynamika

Volvo 240 charakteryzuje się stosunkowo wysokim współczynnikiem oporu powietrza wynoszącym 0,4. Wynika to z jego kanciastego, pudełkowatego kształtu, który jest cechą rozpoznawczą serii.

Charakterystyka Aerodynamiczna

Współczynnik oporu aerodynamicznego dla Volvo 240 wynosi około 0,4. W kontekście ówczesnych europejskich odpowiedników, takich jak Mercedes-Benz W124 (który miał na poziomie 0,28), wartość ta jest wysoka.
Mimo to, porównując z niektórymi supersamochodami z tamtej epoki, takimi jak Ferrari F40 (0,34) czy Lamborghini Countach (0,42), Volvo 240 wypada całkiem porównywalnie, a nawet lepiej niż Countach."

i

Volvo S60 I ma współczynnik oporu o blisko 30% niższy niż Volvo 240.
Wartość 0,28 była w 2001 roku jednym z najlepszych wyników w klasie sedanów.
Volvo S60 I (2001)0,28Wynik porównywalny ze średnią współczesnych aut.Przeciętny współczesny sedan (2025)0,25–0,30Typowy zakres dla większości nowych modeli.SUV-y (2025)0,35–0,45Większe, kanciaste SUV-y nadal mają znacznie gorszą aerodynamikę.
'

@a-r ale ja mam na myśli to po lewej. Na to po prawej nawet bym nie spojrzał jako milośnik graciarstwa. 🙃

@yoowki Nie chcę się czepiać ale te Volvo po prawej ma współczynnik oporu powietrza 0,28, co było super wynikiem dla aut w tamtych czasach.

@Rozpierpapierduchacz a to po lewej, nieco bardziej kanciaste robili w przedziale lat 1974–1993