Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

Wpis użytkownika bartek555 w Hydepark

Lider

w Hydepark

137

Pan @bojowonastawionaowca kazal pisac posta, wiec pisze. Moze troche inny temat niz mial byc, ale powiazany. Korzystajac z okazji, ze jade w wodnej taksowce do portu to naskrobie cos (moze) ciekawego.

Ostatnio duzo jest historii o kolizjach statkow w rejonach konfliktow zbrojnych. Wynika to ze spoofingu i jammingu sygnalu GNSS (glownie GPS). W skrocie - spoofing polega na podawaniu falszywej pozycji czyli np. na mapie nagle znajdujemy sie na srodku jeziora bajkal, a wiemy, ze przeciez jestesmy na miedwiu, a wcale duzo nie wypilismy. Jamming z kolei polega na blokowaniu owego sygnalu, wiec nie wiemy gdzie jestesmy.

Nawigacja na statkach opiera sie glownie na GNSS, rzadko na nawigacji terestrycznej, astronawigacji czy innych staromodnych metodach.

Stad tez chcialem wam krotko opowiedziec o… pilotazu. Piloci to ludzie, ktorzy wchodza na statek i sa pomoca kapitana w wejsciu do portu. Sa ekspertamk w dziedzinie lokalnych warunkow wodnych, pradow, glebokosci, ewenementow, itp itd. Doskonale znaja szlaki nawigacyjne, oznakowanie, oswietlenie.

Dlaczego o tym mowie przy tej okazji? Piloci praktycznie w ogole nie opieraja sie na GPS. Nawigacje prowadza wzrokowo, uzywajac nabieznikow, radaru, obserwujac „srodowisko”.

Plywalem z pilotami, ktorzy nawet nie patrzyli na radar. Siadal taki jegomosc i patrzac przez okno mowil sternikowi co ma robic.

Zadaniem pilota jest rowniez (o ile sa potrzebne, a dla statkow cargo sa) komunikacja z holownikami.

Czyli co, pilot przejmuje kontrole nad statkiem? Tu wlasnie caly myk - to dalej kapitan jest odpowiedzialny za statek i w razie wypadku to jego glowa idzie na sciecie.

Zdarzaja sie pojedyncze przypadki, ze jakas czesc winy spadnie na pilota, ale to baaaardzo rzadko.

W zdecydowanej wiekszosci swiata piloci to prywatne firmy, monopole na dany port. Musisz korzystac z ich uslug, albo nara. Zeby zostac pilotem i sie dostac do roboty, kiedys bylo to mozliwe jedynie po rodzinie czy znajomosci, teraz sie to zmienia, bo jest mniej chetnych (wyksztalconych).

Ciekawostka jest, ze taki pilot musi kupic udzialy danej firmy i potem oprocz pensji dziela sie wypracowanym zyskiem.

No i takie tam.

Komentarze (30)

Osobistość4

@bartek555 to z mojej perspektywy (dla przypomnienia AHT bez S). Jestem w Angoli obecnie (bosche oby już niedługo). Nie DP statek i nie mamy prowiderow na DGPS. I do tego mamy popsuty jeden radar który dystrybuuje sygnał na wszystko inne. TMS (Tug Management System) jest też lipny. Także jeżdżę na manetkach opierając się na tym co widzę oczami. Jedyny cyfrowy układ odniesienia to ECDIS który jest za moimi plecami, bo manewrujemy głównie patrząc w tył.
Jak stoisz pod platformą czy dźwigiem to ok, bo ona stoi, ale weź rób anchor handling… rzucamy, gdzie rzucamy, to Angola, nikt się nie przejmuje.
Nawet jak się opierasz na GPS z ECDISa to potrafi cie przerzucić 50-100m w dowolną stronę w kilka sekund (bez D dla GPS).
Piloci. Akurat temat rzeka, który ostatnio przerzucałem z COFF. Są tacy co jeżdżą oczami, ale są i młodzi i jurni (głównie Europa), którzy się pytają gdzie jest „pilot plug” i walą wszystko patrząc w tablet. Są też tacy którzy mają wszystko w d⁎⁎ie, bo akwen jest w miarę bezpieczny i rzecz która im zaprząta głowę to czy mu ktoś obiad przyniesie.
Najlepsza historia tutaj to pilot w Rumunii, gdzie z Tulcea musieliśmy wyjść z holem na Morze Czarne (5h podróży) przez Suline, a ten wsiadł wczorajszy (wyczuwalny alkohol w oddechu) i prawie całą podróż siedział na telefonie.
Także ja bym tak pilotów nie gloryfikował. Są profesjonaliści, ale są też chłopy od „na odpie*dol”.

Lider0

@crs333 wiadomo, ze wszedzie sie trafiaja ananasy. A w krajach 3 swiata to juz w ogole ;) u nas piloci maja najlepsza robote. Nie robis absolutnie nic. My sterujemy, my nawigujemy, nie ma holownikow. Easy money.

Gruba ryba1

W .pl też?

Autorytet5

Ile hajsu zarabia taki pilot bo z opisu brzmi że powinien kokosy dostawać

Autorytet1

@bartek555 no kumplu rolls royce mówi samo za siebie

Lider0

@JanPapiez2 hmm, namowiles. Ty mnie namawiasz na dobre zakupy, to teraz tez tak bedzie cnie?

Autorytet0

@bartek555 to jednak zostaje przy rolls. Kupisz u mnie jedną sztukę? Zatankuje do pełna w gratisie. Racinga od shella

Lider2

@JanPapiez2 najpierw trzeba zrobic papiery i expa wbic za kapitana (w wiekszosci krajow)

Autorytet2

@bartek555 jak mnie zwolnią z obecnej pracy to zostanę pilotem właśnie w takim razie. Albo będę sprzedawał rolls royce zobaczymy jeszcze

Osobistość22

@bartek555 Dobrze prawi, rumu polać mu! Podrzucam fotkę z Suezu, Egipt to stan umysłu ale na kanale zdania pilota nikt nie kwestionuje ✌️

Osobistość3

@bori W konwoju płynie jeden statek za drugim więc i tak by nie pykło 👍

Lider6

@BND Ej, ale nie zawrócisz tam

Lider3

@BND gdzie zes sie ta landara tam wpierdolil

Osobistość4

@jedzczarnekoty Kanał nie jest stałej szerokości, są zwężenia oraz szerokie miejsca jak np. Wielkie Jezioro Gorzkie

Fenomen3

@BND takie to wielki a statek w poprzek zablokował? :grinning:

Twórca4

Dobry content, szanuje za napracowanko.

Kosmonauta8

To taka elita trochę, przypomina mi nawigatorów ze świata diuny 😉

Fanatyk9

O spoofingu i jammingu Klawiter 2 tygodnie temu zrobił filmik

Fanatyk5

@bartek555 podobno drony amatorskie nad Zatoką Gdanską pokazywały ludziom pozycje Królewiec itp

GURU5

Hmm... A to nie było tak, że jak Evergreen zablokował Suez, to zrzucano winę na pilota, który tak prowadził kontenerowiec?

Lider9

@sireplama nie wiem, nie widzialem raportu, a w mediach duzo gowno mowia przy takich okazjach

Mistrz27

@bartek555 nie że kazał, tylko podrzucił temat mądrzejszemu od siebie xD dziękuję :D

Autorytet3

@bartek555 to jest tzw propozycja nie do odrzucenia

Lider4

@bartek555 było powiedzieć że napiszesz, ale on ma w rewanżu sonet skrobnąć to by już taki wyrywany nie był xD