Wpis użytkownika damw w Wiadomości Świat

@groman43 mają jeszcze stare a320 przejęte od Air Malta? Dawniej Lauda, tak dla ścisłości;)

@Fly_agaric obroty nie. Portfel zamówień najwyżej. Oni mają kolejkę zamówień na około 8 lat

@FoxtrotLima jedno pierdnięcie Rudego Wiewióra i żadnych Chińczyki nie mają szans w kontekście tego wszystkiego o czym piszesz wyobrażasz sobie jakąś katastrofę lotniczą po podjęciu decyzji w takich warunkach?

@Michumi Fakt jest taki, że O'Leary zrobi deal z samym diabłem jak mu się to będzie opłacało. Jak na razie to za mało wiemy o ekonomicznym aspekcie operowana C919, a to jest informacja kluczowa czy to tylko wywieranie presji czy coś więcej.
C919 jest na rynku zbyt krótko, żeby powiedzieć coś więcej o niezawodności. Producent też nie ma takiego doświadczenia jak Airbus czy Boeing. Nie ta liga.

@FoxtrotLima ale wiesz. Teraz chinom się przebacza w imię jebania trumpa. Tak programuje mainstream. A tu się to wyznaje

@filippo.p-k to było Memorandum of Understanding, podpisane najprawdopodobniej, żeby móc wywierać wpływ na Boeinga.

@FoxtrotLima no właśnie nie znalazłem, tak na szybko szukając, niemniej pamiętam, że Ryanair się nimi interesował i inwestował

Edit:
Ryanair w 2011 podpisał umowę na konsultacje (rozwoju) z Comac
https://www.reuters.com/article/uk-ryanair/ryanair-inks-plane-development-deal-with-china-idUKTRE75K1N420110621/

@damw chyba za 20 lat, Chiny same przez lata swoim C919 nie będą mogli sprostać zapotrzebowania swojego rynku lotniczego.

@filippo.p-k Ryanair nie ma udziałów w COMACu.

@FoxtrotLima teraz nie ma, ale może się to zmienić. Kiedyś czytałem, że Ryanair ma jakieś udziały w Comac i to wygląda na ich zabezpieczenie na np taką sytuację - cła. Będą mieli "swój" samolot, może nie dziś, ale za kilka lat

@FoxtrotLima jeszcze nie ma

@FoxtrotLima ale już nad tym pracują: https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/comac-chce-wejsc-do-europy-23069.html

>Chociaż C919 nie uzyskał jeszcze pełnej certyfikacji od zachodnich władz lotniczych, postęp został już poczyniony. W sierpniu 2024 r. Agencja Unii Europejskiej ds. Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej (EASA) zakończyła czwartą rundę ocen na miejscu, co stanowi kluczowy krok w ocenie zgodności statku powietrznego z przepisami. Informacje zwrotne od EASA wskazują, że testy w locie z udziałem europejskich regulatorów mogą rozpocząć się już w 2025 r., co oznacza, że COMAC zbliża się do spełnienia jednego ze swoich celów. Analitycy branżowi zauważają, że proces certyfikacji EASA jest znany ze swojej rygorystyczności, a wszelkie postępy w tej dziedzinie świadczą o rosnącej wiarygodności C919.
Zakładam, że te Boeingi dla Ryanaira to też nie miały dostawy na wczoraj czy w tym roku tylko kilka lat do przodu. Gdyby w tym albo przyszły C919 zdobył certyfikację, to trochę może namieszać na rynku

COMAC chce wejść do EuropyChiny przyspieszają wysiłki mające na celu przełamanie duopolu Airbusa i Boeinga. COMAC chciałby, aby C919 już w tym roku uzyskał europejski certyfikat, który otworzy drogę do wejścia na lukratywny, unijny rynek. Chiński samolot w przyszłym roku ma wejść do służby w liniach lotniczych z Azji Południowo-Wschodniej. Realizacja operacji do Hongkongu ma być początkiem zagranicznej ekspansji.Rynek-lotniczy