Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

Wpis użytkownika Nemrod w Mechanika

GURU

w Mechanika

13

Znajoma mi dzwoni: -Anon, wyskoczyły mi aż 3 lampki na desce, obejrzysz?
-A do instrukcji zajrzała?
-Do czego?

No dpfa poznaję, ale czemu miga świeca żarowa? Instrukcja odpowiada, że najpierw pali się dpf, a potem zaczyna migać świeca żarowa, a potem check engine oznajmia, że gruz przeszedł w tryb awaryjny. Ile czasu jeździła z tą ikonką dpfa? Dwa tygodnie. Wziąłem go na przejażdżkę @2500 obrotów na 3 biegu, 25 km + powrót - nic.
Ciekawe, czy po prostu w trybie awaryjnym on już nie zrobi wypalania, czy może dpf już jest tak pełny, że nie zrobi wypalania. I ciekawe, czy 2 tygodnie temu dało się to zrobić, a teraz już jest za późno, czy po prostu wyzionął ducha, bo jest 270 tys. km (ale przez 2 tygodnie jeździł bez trybu awaryjnego).
[lampka akumulatora świeci, bo nie chciało mi się go odpalać do fotki]

Komentarze (11)

GURU2

Problem solved xD
Pojechała na diagnostykę do warsztatu od katalizatorów i dpfów, gość podpiął komputer i co prawda dpf był do wypalenia, ale to nie on powodował tryb awaryjny (mógł, bo to jest opisane w instrukcji). Wyszło, że jest jakiś problem z turbo, gość zadzwonił, przeczytał komuś błąd, otworzył maskę i docisnął jedną wtyczkę. Koniec naprawy. Przymocował ją trytytką, bo uznał, że się poluzowała na dziurze, a że przyjechała kobieta, to nic nie skasował. DPF przestał się świecić w drodze powrotnej od tego mechanika, czyli sobie zrobił procedurę.
Ale to nie była dziura xD
Ona była w sobotę na wymianie hamulców i ten kretyn zauważył pod maską, że do jednego kabelka są przyczepione dwie karteczki z oleju, więc oderwał tę starą. To właśnie wtyczka tego kabla była poluzowana i spowodowała tryb awaryjny xD
@entropy_ @Half_NEET_Half_Amazing @SuperSzturmowiec
@milew Ciebie też wołam, bo w sumie OBD teoretycznie by pomogło, ale z drugiej strony raczej bym nie wpadł na to, żeby szukać poluzowanej wtyczki
@Budo @Dzemik_Skrytozerca @Taxidriver @so_cold @macgajster @k0201pl

GURU0

@Nemrod ostatnim razem jak coś takiego robiłem to udało mi się naprawić po około 80km na autostradzie. Przeczytaj w instrukcji bo może się okazać że nie pali dpf powyżej 3k obrotów.
Ja jechałem po prostu vmax pomiędzy zjazdami i się naprawiło

GURU3

@entropy_ Od instrukcji zacząłem: 1800-2500 obrotów przez 15 minut. Powrót właściwie trzymałem na 2500, co było proste, bo dzięki trybowi awaryjnemu praktycznie wystarczało trzymać gaz w podłodze. Albo sam tryb awaryjny uniemożliwia już wykonanie procesu, albo to jest już tak zapchane, że się nie da nic zrobić tym sposobem.

Tytan0

@Nemrod Podpinaj obd może coś wyczaisz.

GURU0

@milew Tym bardziej, że tu w sumie wiadomo w czym jest problem - teraz trzeba sprawdzić stan dpfa (a tu już raczej trzeba konkretnego komputera, który wyświetli wartości) i wyłączenia trybu awaryjnego, jeśli się da.

GURU0

@milew A szwagier ma z pełnym opisem i kasowaniem, dlatego ja nie potrzebuję :grinning:

Tytan0

@Nemrod OBD to tania sprawa, darmowa apka na komórkę i zawsze można wyciągnąć jakiś wniosek po numerach błędów.

GURU1

@milew Od tego mam szwagra, więc nigdy nie musiałem posiadać swojego. Niech se babka szuka mechanika z kątówką.

GURU6
GURU4

@SuperSzturmowiec Całkiem możliwe, że kątówka pójdzie w ruch - to już nie moja sprawa. Mnie właśnie zastanawia, czy gdyby baba to ogarnęła 2 tygodnie temu wykonując procedurę, to czy auto by sobie dalej elegancko jeździło.