Lotnictwo

Ładne zestawienie amerykańskich odrzutowców: F-100, F-101, F-102, F-104, F-105, F-106

#lotnictwo #estetyczneobrazki #ciekawostki

Według rosyjskiego kanału telegramowego powiązanego z rosyjskim wojskiem, żołnierz poborowy staranował samolot szturmowy Su-25SM3 na lotnisku Symferopol. Samolot został skreślony ze stanu. #wojna

#ciekawostki z Norwegii: oni są naprawdę gotowi to zrobić. polecą na bateriach. i fajnie, ktoś ten postęp musi pchać (ciągnąć?) do przodu #elektromobilnosc

https://www.bankier.pl/wiadomosc/Podroze-samolotem-elektrycznym-Norweskie-lotniska-juz-sie-na-to-szykuja-8885049.html

12 listopada 2022 około 13:20 czas lokalnego, podczas pokazów lotniczych na lotnisku w Dalllas doszło do zderzenia w powietrzu zabytkowych B-17G Latającej Fortecy (znaki rejestracyjne N7227C) oraz Bell P-63 Kingcobra (znaki rejestracyjne N6763). W wyniku tego zdarzenia zginął pilot Bell P-63F oraz pięć osób lecących na pokładzie B-17

https://streamable.com/mhoz6d

#lotnictwo #wypadek

CRJ-700 zderzył się podczas podchodzenia do lądowania na lotnisku Regana w Waszyngtonie z wojskowym śmigłowcem Sikorsky UH-60. Obydwa statki powietrzne wpadły do rzeki Potomac. Nikt nie przeżył katastrofy.
https://x.com/i/status/1884791040890089602

https://avherald.com/h?article=52374362&opt=512

#lotnictwo

#lotnictwo #uk #ryanair

Widziałem dzisiaj na Jasionce takiego wielkiego Antonova. Czy to największy obecnie samolot na świecie? Wyglądał jak trzy Ryanairy #lotnictwo #samoloty

Lotnicza Akademia Wojskowa w Dęblinie (Lubelskie), znana jako Szkoła Orląt, świętuje 100. rocznicę powstania. Obchody jubileuszu zaplanowano w całym roku. Złożą się na nie konferencje, międzynarodowe spotkania lotników, rozgrywki sportowe. Jubileusz 100. rocznicy powstania szkoły

Katastrofa lotu Ethiopian Airlines 961 – katastrofa lotnicza samolotu Boeing 767-260ER, należącego do linii lotniczych Ethiopian Airlines, do której doszło 23 listopada 1996 u wybrzeży Komorów. Samolot leciał na trasie Bombaj-Addis Abeba-Nairobi-Brazzaville-Lagos-Abidżan i został uprowadzony przez trzech etiopskich terrorystów, którzy zażądali lotu do Australii. Samolot niedługo później wpadł do Oceanu Indyjskiego przy awaryjnym lądowaniu spowodowanym brakiem paliwa. Zginęło 125 osób ze 175 obecnych na pokładzie .

Nagranie: https://www.youtube.com/watch?v=rEmss85gCbs
Jakiś YT dokument o tym: https://www.youtube.com/watch?v=XR25ZC_8bA0
https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_Ethiopian_Airlines_961
https://en.wikipedia.org/wiki/Ethiopian_Airlines_Flight_961

Mógłbym to próbować skrócić ale dużo by było i tak więc kto chce może na Wikipedię spojrzeć.

* lot z Etiopii do Kenii (dwa sąsiednie państwa w Afryce)
* po wbiciu do kokpitu porywacze zarządzali lotu z Etiopii do Australii, pilot oczywiście im powiedział, że samolot nie ma tyle paliwa i będzie potrzebne międzylądowanie, na co mu powiedzieli, że kłamie, bo w ulotce było, że Boeing 767 może latać 11 godzin
* kapitan leciał wzdłuż wybrzeża Afryki, ale jak widzieli ląd to kazali mu lecieć do Australii więc obrał kurs na Komory (między Afryką a Madagaskarem)
* krążył może by mu się udało wylądować na oparach paliwa ale porywacze nie pozwalali na to i z intencji można było wywnioskować, że to samobójcza akcja
* samolot ostatecznie wodował z ogromną prędkością (ponad 324 km/h), przełamał się na pół (nagranie nagrane z plaży)
* 125 z 175 osób zginęło (wszyscy porywacze), kapitan i część załogi miała szczęście, bo najgorzej oberwał środek
* część pasażerów utonęła, po napompowaniu kamizelek przed opuszczeniem samolotu nie mogła się wydostać będąc wypychana do sufitu przez wodę
* 60 - 80 ludzi utonęło z zapiętymi pasami (prawdopodobnie od samego uderzenia / utraty przytomności)
* samolot rozbił się 2km od szpitala, byli ocaleni bez obrażeń

O godzinie 11:41 UTC prawy silnik przestał działać. Porywacz na krótko opuścił kabinę, aby porozmawiać z pozostałymi porywaczami. Leul skorzystał z okazji, aby wykorzystać system nagłośnienia pokładowego i wygłosił następujące ogłoszenie:

„Ladies and gentlemen this is your pilot, we have run out of fuel and we are losing one engine [at] this time, and we are expecting [a] crash landing and that is all I have to say. We have lost already one engine, and I ask all passengers to react ... to the hijackers”

Słysząc to, główny porywacz wrócił do kokpitu i wytrącił Leulowi mikrofon z ręki. Krótko potem lewy silnik również przestał działać, zmuszając samolot Boeing 767 do szybowania. Rejestrator dźwięków z kokpitu (CVR) zarejestrował wówczas następujący dialog (słowa zapisane małymi literami były wypowiedziane w języku amharskim, a słowa zapisane wielkimi literami w języku angielskim):

Leul: "For the sake of my responsibility AT LEAST the passengers must know the condition.

Hijacker: "Descend it increase the speed further."

Leul: "It doesn't have any difference. PLEASE. All the same. We are going to die. Why don't you – I thought there is no need to. For the passengers – "

End of recording

Nagranie kończy się w tym momencie, ponieważ rejestrator CVR i rejestrator danych lotu (FDR) przestały działać z powodu awarii obu silników.

Incydent ten stał się dobrze znanym porwaniem ze względu na nagranie wideo.[13] Było to jedno z bardzo nielicznych wodowań dużego samolotu pasażerskiego i pierwsze wodowanie spowodowane porwaniem. Zarówno kapitan, jak i pierwszy oficer lotu otrzymali nagrody lotnicze i obaj kontynuowali pracę w Ethiopian Airlines,[5] choć Leul uważa, że prawdziwym bohaterem był Yonas, pierwszy oficer. Yonas walczył z porywaczami, mimo że sam był posiniaczony i krwawiący, zyskując czas dla Leula na wylądowanie samolotu. „On uratował życie” – powiedział Leul.[10]

#katastrofylotnicze #etiopia #kenia #komory

#lotnictwo #samoloty #airbus #wizzair &źródło

Z komentarzy: "Trzeba zdjąć zjeżdżalnię. Opróżnienie jej z powietrza i ponowne spakowanie może zająć kilka dni, a prawdopodobnie zastąpili ją zapasową z innego samolotu będącego w konserwacji. Podobno koszt ponownego zamontowania wynosi około 25 000 funtów."

Tego dnia 1936 roku odbył się oblot prototypu bombowca PZL.37 Łoś Polskie lotnictwo lat 30. wymagało modernizacji. Ówczesne maszyny Fokker, których konstrukcja i rozwiązania były co najmniej przestarzałe, należało zastąpić. W dobie współczesnych prądów oraz upodobania gen.

Dziesięć lat temu samolot Malaysia Airlines lecący do Pekinu przepadł bez wieści. Dotąd nie znaleziono wraku. Co doprowadziło do tej zagadkowej katastrofy? Było to obsługiwane przez Malaysia Airlines rozkładowe połączenie z Kuala Lumpur do Pekinu. Wylot nastąpił wkrótce po północy 8

Co tam kacapku kombinujesz?
#lotnictwo #flightradar24

No coś kombinujo

#flightradar24 #lotnictwo

Od rana bucza i bucza człowiekowi nad głową.
#flightradar24 #lotnictwo #wojsko

PZL W-3 Sokół był całkowicie nową, polską konstrukcją, która stała się jednym z lepszych eksportowych śmigłowców. Choć pomysł nowego typu maszyny powietrznej, która jest w stanie wystartować pionowo i utrzymuje się w powietrzu opisał już Leonardo Da Vinci, to pierwszy projekt

:airplane:

Lot Spirit Airlines z Florydy na Haiti przekierowany po postrzeleniu samolotu ~ November 11, 2024
Linia lotnicza zawiesiła loty do Port-au-Prince i Cap-Haïtien do czasu dalszej oceny sytuacji. Lot Spirit Airlines z Fort Lauderdale na Florydzie do Port-au-Prince na Haiti został przekierowany do Republiki Dominikańskiej po tym, jak w poniedziałek gangi otworzyły ogień do samolotu, poinformowały Departament Stanu USA i linia lotnicza.

Według linii lotniczej, lot Spirit Airlines 951 wystartował w poniedziałek rano z Międzynarodowego Portu Lotniczego Fort Lauderdale-Hollywood i bezpiecznie wylądował w Santiago po incydencie. Międzynarodowy port lotniczy na Haiti został tymczasowo zamknięty z powodu aktów przemocy, które miały miejsce w czasie, gdy zaprzysiężono nowego premiera.

[...]

Jedna stewardesa odniosła drobne obrażenia i została przebadana przez personel medyczny. Źródła podały, że kula przebiła drzwi awaryjnego wyjścia, co spowodowało eksplozję włókna szklanego, które uderzyło stewardesę w twarz i szyję. Linia lotnicza potwierdziła, że żaden z pasażerów nie ucierpiał.

https://www.nbcwashington.com/news/national-international/spirit-airlines-flight-from-fort-lauderdale-to-haiti-diverted-to-dominican-republic-after-reported-gunfire/3765849/

#haiti #dominikana #lotnictwo &źródło

W środę do pracy po długiej przerwie wróci kilkadziesiąt tysięcy pracowników Boeinga. Z tego faktu cieszy się też około 10 tys. kontrahentów. Wynegocjowane podwyżki wynagrodzeń wyniosą łącznie pona...

Ruski myśliwiec 5 generacji, postrach "zgniłego" zachodu, poooooootężny Su-57 których mają 14 - 22.
Zwróćcie uwagę na jakość wykonania.
Niet analoga w mirie. 😛

https://x.com/clashreport/status/1853403110657409363

Tymczasem w Lipcu F-35 pykło 1000 sztuk wyprodukowanych.

#lotnictwo #samoloty #technikawojskowa #bekazrosjan #rosja

:small_airplane:
>Lot Air Canada 143, powszechnie znany jako „Szybowiec z Gimli”, był kanadyjskim krajowym lotem pasażerskim na trasie z Montrealu do Edmonton, który 23 lipca 1983 roku, w sobotę, na wysokości 12 500 metrów (41 000 stóp) w połowie trasy, nagle stracił paliwo. Załodze udało się bezpiecznie wyprowadzić Boeinga 767 do awaryjnego lądowania na byłej bazie Kanadyjskich Królewskich Sił Powietrznych w Gimli, Manitoba, która została przekształcona w tor wyścigowy, Gimli Motorsports Park. W wyniku tego zdarzenia nie doszło do poważnych obrażeń wśród pasażerów ani osób na ziemi, a samolot doznał jedynie drobnych uszkodzeń. Maszyna została naprawiona i pozostała w służbie do momentu wycofania w 2008 roku. Ten nietypowy incydent lotniczy nadał samolotowi przydomek „Szybowiec z Gimli”.
>
>Przyczyną wypadku była seria błędów, poczynając od awarii czujnika wskaźnika ilości paliwa (FQIS). Wskaźniki te miały wysoką awaryjność w modelu 767, a jedyna dostępna zamienna część również nie działała prawidłowo. Problem został zgłoszony, ale później personel techniczny błędnie zinterpretował sytuację i wyłączył zapasowy FQIS, co wymagało ręcznego pomiaru paliwa przy pomocy bagnetu. Komputer nawigacyjny wymagał wprowadzenia danych o ilości paliwa w kilogramach; jednak zastosowano błędne przeliczenie z objętości na masę, co doprowadziło do tego, że piloci i obsługa naziemna błędnie uznali, że samolot ma wystarczającą ilość paliwa na pozostałą część trasy. W rzeczywistości samolot miał jedynie 45% potrzebnego zapasu paliwa. Paliwo skończyło się w połowie drogi do Edmonton, gdzie personel techniczny czekał na wymianę FQIS, którą pożyczyli od innej linii lotniczej.
>
>https://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider

Wideło. dx

#katastrofylotnicze #kanada #lotnictwo #awiacja