#wojskopolskie

@nbzwdsdzbcps a o tym to w poprzednim wpisie w tej społeczności :rolling_on_the_floor_laughing:

@zuchtomek MUSHROOM MUSHROOM

@eloyard SNAKE!

@DirtDiver Oooo, Jaaaa...

To na bazie silnika Stirlinga z tych okrętów projektuję swój.

Teraz tym bardziej będę chciał go zbudować.

@DirtDiver A19 to najprawdopodobniej będzie ten gap-filler, którego otrzymamy już w 2019 roku. I to ma być ten okręt który relatywnie niedawno został zmodernizowany. Tylko te terminy na 2030 na dostawę pierwszego A26 mocno ryzykowne są.

@krzysztof-2 Jeśli to gówno potrafiło podejść lotniskowiec z obstawą, a do tego jest zaprojektowane z uwzględnieniem okoliczności typu bajoro Bałtyk, to na kacapa nawet wiekowy egzemplarz będzie jak dzida laserowa ¯\\(ツ)/¯

@DirtDiver no właśnie może być różnie - bo Szwedzi z projektem trochę się ślimaczą, a teraz już się mówi o możliwości detekcji śladu magnetycznego (a nie akustycznego) z roju dronów w kosztach znacznie niższych niż tradycyjne sposoby detekcji. A tu A26 ma problem, bo kadłub jest ze stali magnetycznej, a nie amagnetycznej, jak propozycja z Włoch i Niemiec/Norwegii (czyli dwie wersje rozwinięcia Niemieckiego typu 212)

@eloyard Niemcy czy Włosi też nie byliby źli. Ale ponieważ Niemcy to Niemcy a Włosi to w zasadzie też zakamuflowani Niemcy obstawiam, że rząd nie chciał zamawiać od nich bo potem te wszystkie TVzaRublika przez pół roku by szczekały, że Tusk zamawia okręty u Niemca zamiast wziąć porządny amerykański, prosto z półki i nie ważne, że amerykanie nic sensownego dla nas nie mają i standardowo wydymaliby nas na offsecie albo żadnego offestu by nie było. Ot reperkusje debilnej i bezmyślnej antyniemieckiej retoryki polskiej prawicy.

Aha - gapfiller to będzie jednak A17 a nie A19.

@krzysztof-2 lipa z A17 zamiast 19, a o przewadze Szwedów nad Włochami zaważyły chyba pozostałe czynniki, tj. warunki płatności, szerszego pakietu współpracy militarnej i gospodarczej, ale też wskazywano, ze Włosi mieliby problem z dostarczeniem Gap Fillera "na już" z podzespołami na tyle zbliżonymi, żeby można się było już szkolić. Szwedzi mają zarówno A17 i A19 (i oba typy nadają się), a teraz słucham i czytam, ze w praktyce Włosi musieliby prosić właśnie Niemców o jakiegoś starego Typ 212A, bo sami raczej nie mogą/chcą wycofać xD

I tak, chuj w dupę Niemcom - jest to kraj i wojsko którego zajebista szansa na współpracę z naszym MIC skończyła się na niewykorzystanej szansie po przekazaniu starych Leopardów 2. Oni nie umieją i nie chcą współpracować w tym zakresie z Polską, bez względu na rząd. Zresztą Szwedzi też mogliby coś na ten temat powiedzieć, bo TKMS dojebało stocznie w Karlskronie - zarówno pod kątem bieżących operacji, jak i gigantycznych oszczędnościach na inwestycjach i konserwacjach, przez co Saab teraz pod odkupie nadal podnosi ja z gruzów. Zwróć uwagę, że Niemcy nigdy nam nie zaoferowali kompleksowej i rzetelnej współpracy w ramach MIC, mimo że w latach 1990-2010 były wielokrotnie pod to podchody, a perła w koronie Niemieckiego MIC, tj. KMW/KNDS DE jest aktywnie wrogie naszemu MIC.

@Budo Ciekawe czy ma night panel jak w samolocie :D

@Budo Oczywiście, w końcu diesel.

@Fly_agaric AIP na silnikach stirlinga, akumulatory kwasowo-ołowiowe i prawdopodobnie kadłub ze stali magnetycznej to nowoczesność? Mówimy tu o okręcie wchodzącym do służby w 2040 roku.

@MostlyRenegade prawdopodobnie tak, ale trzeba było lizać rów Amerykanom akurat, sam rozumiesz

@Wiertaliot w sumie nie rozumiem, ale mniejsza o to...

@MostlyRenegade w sumie to ja też nie, no ale ja nie jestem pisowcem z głową wciśnięta między pośladki suwerena zza oceanu.

może niech się taki wypowie i wytłumaczy w czym francuskie śmigłowce z offsetem były gorsze od zapłacenia kar za zerwanie umowy, braku jakiegokolwiek transferu wiedzy, wyboru egzemplarzy z USA o niepełnym wyposażeniu, a ostatecznie braku nowych śmigłowców w ogóle aż do dziś XD

@RACO Pewnie Leonardo mało konfitur daje.