Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#autobusy

Tytan

w Autobusy

31

No hejto,

Wpadłem i pewnie zostanę. :slightly_smiling_face: Ku hfale autobusowej i miłośniczej braci (i siostroły?).

Fenomen4

CT - Cesarstwo Toruńskie

Mocarz1

@konik_polanowy łoo słodki jeżu, ostatnim razem wziąłem autobusem pojechałem to było tak, trasa z bielaw do garbatego mostka, czas dojazdu prawie 40 minut, w 25minut byłem rowerem szybciej. Przestałem dawno korzystać ze zbiorkomu bo szanuję swój czas.

Pokaż więcej komentarzy (6)

Fenomen

w Ciekawostki

11

W październiku 1981 roku rozpoczęły się dostawy nowych autobusów Ikarus (krótkich i przegubowych), które zdominowały komunikację autobusową w Poznaniu. :bus:

Przez wiele lat eksploatacji Ikarusów, dały się poznać jako niezawodne autobusy. 💪 Zarówno kierowcy jak i pasażerowie bardzo chwalili sobie te pojazdy. 👍

Od 1 do 19 października 1990 roku MPK Poznań otrzymalo ostatnie 19 sztuk nowych przegubowców, z których 18 trafiło na zajezdnie Kacza (1167-1184), a jeden na zajezdnię Forteczna (1789).

Gruba ryba0

To był kiedyś skok jakościowy, pamiętam jak kolega zażartował że jak już być przejechanym to przez ikarusa (taki ówczesny fejm by był). Osobiście zawszcze stałem w przegubie chociaż chodziły legendy że gdzieś tam się urwał i zmasakrował pasażerów. No i wiało w nim zimno bo słabo był uszczelniony a przegub często sparciały.

Fenomen

w Motoryzacja

14

Dzisiaj coś autorskiego.

Jakimi autobusami dysponowała zajezdnia MZK w Warszawie, w latach 50 i 60?

Na przykład francuskie autobusy Chausson.

Autobusy Chausson pierwszy raz wyjechały na Warszawskie ulice w 1947 roku i znaczna ich ilość jeździła aż do lat 60.
Zdjęcie, które widzicie, pochodzi z lat 60. Na nim możecie zobaczyć autobus CHAUSSON APH1.521 APU.

Był to jeden z pierwszych Chausson'ów bez tzw. "świńskiego nosa", pokazany na Paris Motor Show w październiku 1951.
Produkcja seryjna rozpoczęła się w marcu 1952 roku, pod oznaczeniem ogólnym AP52 (L'AP52), a w 1953 roku zmieniono oznaczenia na AP521 (L'AP521).

Autobusy te występowały w wersjach:
-CHAUSSON APU521 w wersji APH1.521 - wersja rozwojowa modelu AP52 (L'AP52).

-Od 1949 roku wszystkie modele AP (L'AP) były produkowane w dwóch wersjach AP, jako autokar turystyczny lub dalekobieżny.

-APU - wersja miejska. Podstawowe oznaczenia to AP-521 i APU-521.

Pora na opis techniczny.

W zależności od zastosowania, w pojazdach były montowane następujące jednostki:
-AHH521,
-APH1.521,
-APH2.521,
-ASH521 (w dwu wersjach silnika SOMUA)
-AH521.

Rozwijając oznaczenia silników:

Jednostki Diesla:
-AHH521 - jednostka Hispano-Suiza DWXLD (licencja Hercules) 6-cyl. o mocy 92 kW / 125 KM przy 2400 obr/min.
-APH1.521 - 4-cylindrowy pionowo-podłużny silnik Panhard 4HL o mocy 80 KM.
-APH2.521 - taki jak silnik Panharda, lecz o mocy 100 KM.
-ASH521 - silniki 6-cylindrowy SOMUA D 610H, o mocy 130 KM lub SOMUA D 615H o mocy 150 KM.

I jedna jednostka benzynowa:
-AH521 - 6-cylindrowy silnik benzynowy HOTCHKISS o mocy 105 KM

Sum2

@Havelock_Vetinari wywalało mi jakiś komunikat "błąd w formularzu". Kilka razy, ale potem odświeżyłem stronę, wkleiłem tekst i poszło.

Tak mnie jakoś nostalgia wzięła ścisnęła jak zobaczyłem Twój post i musiałem się dopisać 😉

Fenomen2

@Rastablasta I o to chodzi w opisywaniu przeszłości motoryzacji. O wywoływanie wspomnień ;d Zresztą, takie historię sprawiają, ze nudne historyczne fakty, stają się ciekawsze ;d

Pokaż więcej komentarzy (20)