#niecodziennydworzec

#kolej #pkp

Dziś w #niecodziennydworzec ponownie odwiedzamy Opolszczyznę, a to za sprawą urokliwego dworca w Bukowie. Parterowy budynek w całości zbudowany z drewna pochodzi z roku 1930 chociaż jest tutaj duża rozbieżność, gdyż oficjalnie konserwator zabytków podał, że dworzec wzniesiono już pod koniec XIX w. Późniejsza data podawana jest przez miłośników kolei i architektury kolejowej. Nie zmienia to faktu, ze dworzec uznany jest z zabytek i jest jedyną tego rodzaju w pełni drewnianą konstrukcją w całej Opolszczyżnie. Dworzec w Bukowie przez lata niszczał jednak okoliczni mieszkańcy nagłaśniali sprawę, co nie pozostało bez echa w mediach lokalnych. Budynek został dzięki ich zaangażowaniu wyremontowany a w 2016 roku na wniosek Wójta Gminy Murów, Opolski Wojewódzki Konserwator Zabytków wpisał drewniany dworzec do rejestru zabytków nieruchomych. Obecnie przystanek w Bukowie funkcjonuje jako czynny punkt zatrzymywania się pociągów regionalnych, choć dobowa wymiana pasażerska jest bardzo niska.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2009

Autor: Tomasz Walczak

#kolej #pkp

Dziś w #niecodziennydworzec udajemy się na Beskid Śląski do Wisły, a konkretnie na przystanek kolejowy Wisła Dziechcinka. Przystanek został otwarty 11 września 1933 roku przy okazji otwarcia linii kolejowej do Wisły Głębce. Wybudowano drewniany budynek projektu góralskiego o konstrukcji słupowej mieszczący kasę biletową i poczekalnię. Ciekawostką jest to, że przystanek znajduje się na wysokości 456 m n.p.m. i nie prowadzi do niego żadna droga dojazdowa. Można się tam dostać jedynie wąskimi schodami z poręczą. Kasa biletowa w budynku dworcowym została zamknięta w roku 2000. Niestety krótko po tym budynek stacyjny został podpalony przez wandali. Spaliła się częściowo konstrukcja dachu i wnętrze dawnej kasy. Pozostałości zniszczonego budynku zostały rozebrane. Obecnie na jedynym peronie stacji znajduje się wiata przystankowa, tablica informacyjna oraz oświetlenie.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2000

Autor: Marek Kosmala

#kolej #pkp

W poniedziałek pod znakiem #niecodziennydworzec proponuję wizytę na jednym z najmniejszych dworców kolejowych w Polsce uważanym przy tym za najmniejszy dworzec z historycznym budynkiem. Jest to Jabłoń Kościelna na Podlasiu. Ten niewielki budynek powstał w roku 1884 i pierwotnie służył jako tzw. dróżnicówka. Przez lata PKP oficjalnie klasyfikowało go jako swój najmniejszy czynny dworzec w kraju. Całkowita powierzchnia zabudowy historycznego budynku dworca w Jabłoni Kościelnej wynosi zaledwie 102 m2. Co ciekawe dla pasażerów przeznaczona jest jedynie niewielka część tej powierzchni.

Obiekt przeszedł gruntowną renowację w ramach Programu Inwestycji Dworcowych i został ponownie oddany do użytku pasażerów w lipcu 2021 roku. Zachowano jego historyczną, ceglaną architekturę, ukrywając wewnątrz nowoczesne systemy biletowe, klimatyzację i poczekalnię dostosowaną do osób z niepełnosprawnościami. Dworzec funkcjonuje jako przystanek kolejowy.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: ssiwy

#kolej #pkp #pociagi

W #niecodziennydworzec pozostajemy jeszcze w woj. opolskim w niewielkim miasteczku Kolonowskie. Dworzec funkcjonuje obecnie jako przystanek kolejowy. Historia dworca i stacji kolejowej w Kolonowskiem ściśle wiąże się z dziewiętnastowiecznym rozwojem przemysłu hutniczego na Śląsku. W czasach PRL dworzec przechodził swój złoty okres. Korzystali z niego nie tylko pracownicy udający się do codziennych obowiązków, ale też młodzież zmierzająca do szkół m.in. do technikum w pobliskim Zawadzkiem. Obecnie budynek jest zrujnowany. Kilka lat temu kupił go prywatny inwestor chcąc wyremontować i przeznaczyć na lokale użytkowe. Niestety plany te nie zostały zrealizowane. Dziś władze Kolonowskiego bezskutecznie zabiegają o dokończenie rozpoczętego niegdyś remontu a mieszkańcy alarmują, gdyż z budynku sypią się elementy elewacji, co grozi wypadkiem.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2006

Autor: Andrzej Koza

#kolej #pkp

Dziś w #niecodziennydworzec odwiedzamy stację Kotórz Mały. Ceglany budynek stacyjny powstał w momencie uruchomienia linii kolejowej łączącej Opole z Jełową (a docelowo z Namysłowem i Kluczborkiem). Oficjalne otwarcie stacji pod ówczesną niemiecką nazwą Klein Kottorz nastąpiło 1 sierpnia 1889 roku. Obecnie ceglany budynek dworcowy nie obsługuje już podróżnych. Na stacji dostępne są jedynie gabloty z rozkładami jazdy. Od wiosny 2026 realizowana jest inwestycja obejmująca przebudowę pobliskiego przejazdu kolejowo-drogowego. W ramach prac montowane są nowoczesne rogatki oraz nowa sygnalizacja świetlna.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2009

Autor: Danuta Bator

#kolej #pociagi

Dziś w #niecodziennydworzec zapraszam do woj. opolskiego a konkretnie do wsi Jełowa. Stacja funkcjonuje jako przystanek kolejowy. Budynek dworca został oddany do użytku w roku 1889. W tym samym czasie powstała też sąsiadująca z nim wieża wodna. Stacja kolejowa w Jełowej była kiedyś stacją węzłową, przejeżdżały tędy pociągi w kierunku Opola, Namysłowa oraz Kluczborka. Obecnie zatrzymują się w Jełowej jedynie autobusy szynowe relacji Opole–Kluczbork. Budynek dworcowy jest zamknięty a pasażerowie korzystać mogą z wiaty przystankowej.

Dworzec w Jełowej ma swoje miejsce w historii bowiem w dniach 9–12 września 1939 przybył tu Adolf Hitler, który stacjonował w swoim pociągu sztabowym i podejmował decyzje dotyczące dalszych działań w trakcie kampanii wrześniowej.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: slavoy

#kolej #pociagi

Dziś w cyklu #niecodziennydworzec udajemy się na Jurę Krakowsko-Częstochowską do wsi Julianka. Miejscowość w 1911 roku uzyskała połączenie ze światem, dzięki wybudowaniu tutaj stacji kolejowej na nowo powstałej linii Kielce–Częstochowa. Przez dziesięciolecia – aż do lat 60. XX wieku – stacja funkcjonowała pod nazwą Złoty Potok, a dopiero później zmieniono ją na Julianka. W latach 70. XX wieku była to ważna stacja przelotowa na linii nr 61 (Kielce – Fosowskie), pozwalająca na prowadzenie kluczowych manewrów. Dziś historyczny budynek dawnego dworca w Juliance nie pełni już swoich pierwotnych funkcji i jest nieużytkowany, jednak sam przystanek kolejowy nadal funkcjonuje dla ruchu osobowego. Julianka zapisała się też na kartach historii kolei jako miejsce tragicznego wydarzenia. Na stacji 3 listopada 1976 miała miejsce katastrofa kolejowa w wyniku której śmierć poniosło 26 osób, a 120 osób zostało rannych. Kiedy pociąg do Wrocławia wjeżdżał na położoną ok. 5 km od Julianki górkę, drużyna trakcyjna pociągu (będąca pod wpływem alkoholu) zasnęła i pociąg stoczył się w dół. Nabrał prędkości i uderzył w stojący na stacji i czekający na wolny tor pociąg na Hel.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2000

Autor: Witold Niedzielski

#kolej #pkp

Dziś w cyklu #niecodziennydworzec udajemy się do Miasteczka Śląskiego. Dworzec wybudowano w latach 1883-1884 a pierwszy pociąg przyjechał na stację 1 lipca roku 1884. Przystanek ten obsługuje ruch na linii kolejowej nr 131 (Chorzów Batory – Tczew). Zatrzymują się tu pociągi Kolei Śląskich oraz Polregio.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: Janusz Nowaczewski

#kolej #pkp

Nowy tydzień, nowy #niecodziennydworzec

Śląsk na zawsze w moim sercu, a więc dziś zatrzymujemy się w Rudzie Chebziach. Pierwszy budynek dworca kolejowego powstał w 1859 roku wraz z budową linii kolejowej do Tarnowskich Gór. Obecnie używany kompleks stacyjny powstał pod koniec XIX w. Co ciekawe budynek został odnowiony i służy aktualnie jako biblioteka. W roku 2019 Ruda Chebzie została nagrodzona tytułem Dworzec Roku.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Janusz Nowaczewski

Piątek, piąteczek czyli ostatni dzień mojej aktywności na hejto przed weekendową przerwą. W tym tygodniu starałem się narobić temat #niecodziennydworzec a dziś już ostatnia wrzutka na najbliższe kilka dni. Łosiów, to sporej wielkości wieś w woj. opolskim. Dworzec w Łosiowie figuruje jako przystanek kolejowy do roku 2004 funkcjonował jako stacja kolejowa. Sam budynek wzniesiono w drugiej połowie XIX w. Choć nie pełni obecnie funkcji obsługi pasażerów i przez pewien czas stał opuszczony, uniknął wyburzenia.

Nigdy nie byłem w Łosiowie, ale miałem w czasach licealnych kolegę, który się tam urodził. Pamiętam, że często po kilku piwach na melodię "Polski" Kultu śpiewał "Łosiów, Łosiów, Łosiów mieszkam w Łosiowie..." 😉

#kolej #pkp

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2004

Autor: Bluefish

#kolej #pkp

Wakacje, wakacje... morze, słońce, plaża, gofry z budki i stragany z badziewiem na każdym rogu. W dzisiejszym #niecodziennydworzec udajmy się więc do Łeby. Stacja kolejowa w tym mieście według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca turystycznego. Budynek dworcowy został otwarty w roku 1899. Obecnie do odwołania nie dojeżdżają tu pociągi z powodu trwającej modernizacji linii kolejowej nr 229 z Lęborka. Wznowienie połączeń kolejowych do Łeby planowane jest na przyszły rok. Niestety mimo modernizacji linii sam budynek dworca jest w bardzo złym stanie, a z jego remontu wycofało się miasto, które uznało że byłby to zbyt duży koszt. W czasach PRL stacja przeżywała swoje złote lata a w okresie wakacyjnym codzienne oblężenie turystów. Pociągi dowoziły bowiem tysiące wczasowiczów zmierzających do domów Funduszu Wczasów Pracowniczych.

Źródło: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2004

Autor zdjęcia: Wojciech Koliński

#kolej #pkp #slask #pociagi

Po urlopie wracam do #niecodziennydworzec i zapraszam do kontynuacji wizyt na dworcach śląskich. Na dziś proponuję Radzionków. W latach 1975–1998 stacja nazywała się Bytom Radzionków. Stację kolejową w Radzionkowie uruchomiono w roku 1859, natomiast sam istniejący historyczny budynek dworca w obecnej formie wzniesiono w 1880. W 2003 roku przestała działać kasa biletowa a miasto przejęło zniszczony obiekt od PKP. Następnie po gruntownym remoncie otworzyło w nim muzeum, Centrum Dokumentacji Deportacji Górnoślązaków do ZSRR w 1945 roku.

W Radzionkowie byłem jedynie przejazdem i to nie na samym dworcu. Miasto to jednak od zawsze kojarzy mi się z drużyną piłkarską Ruch Radzionków, który w końcówce lat 90. grał nawet w I Lidze (dzisiejsza Ekstraklasa) a największą gwiazdą był Marian Janoszka, zwany Ecikiem.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Łukasz Ch

#kolej #pociagi #pkp trochę a nawet bardzo #lata90 i #nostalgia

Niedługo wyjazd w rodzinne strony, później kilka dni pracy i wyczekiwany urlop. W związku z powyższym moja aktywność na hejto zmniejszy się. Tym samym kolejna wrzutka z cyklu #niecodziennydworzec już dziś. Wybrałem dworzec nieoczywisty, gdyż stosunkowo nowy, duży a dziś znajdujący się w rozbiórce. Częstochowa latach swojej budowy była jednym z najnowocześniejszych dworców w Polsce i należała do dworców kategorii A, czyli obsługujących ponad 2 miliony pasażerów rocznie. Od roku 2015 działa jako dworzec kategorii P czyli premium. Pierwszy dworzec wzniesiono w latach 1845–1846 podczas budowy kolei warszawsko-wiedeńskiej. Budowa obecnego dworca kolejowego została rozpoczęta przez Śląską DOKP w Katowicach i trwała od roku 1989 do 1996. Poczekalnie oddano do użytku w roku 1991 na VI Światowe Dni Młodzieży. Od 2025 roku budynek dworca jest w trakcie rozbiórki. Finał inwestycji o wartości 145,6 mln zł planowany jest na drugą połowę 2027.

Fajny to był dworzec nie zapomnę go nigdy. Pamiętam, że nawet podczas jakiejś wycieczki szkolnej zabrano nas na ten dworzec, by pokazać nam, jak to jest nowoczesny budynek. Były tam ruchome schody, pasaż handlowo-usługowy i ogromna, mechaniczna tablica odjazdów pociągów. Jako nastolatek jeździłem na ten dworzec do mieszczącego się tam sklepu z kasetami. Później kolejne sklepy i punkt usługowe zaczęły znikać z dworca a on sam jawił się raczej jako archaiczny pustostan o architekturze obrazującej w pełnej krasie lata 90.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Slavoy

#kolej #pociagi #pkp

Dziś w #niecodziennydworzec zapraszam nad morze. Wszak mamy lato, czas urlopów, kolonii, wyjazdów. W internecie paragony grozy, słaba pogoda nad Bałtykiem i parawany, ale mi Hel i Bałtyk kojarzą się nader przyjemnie. Budynek dworca jest wielobryłowy. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca turystycznego. Budynek dworca wybudowano w latach 20. XX w. Główna bryła jest piętrowa z dachem wielospadowym. Pozostałe bryły są parterowe z dachem dwuspadowym z niewielkim nachyleniem dachu. Budynek został wykonany z muru pruskiego. W połowie 2015 roku zakończono modernizację stacji a kolejny remont przypadł na rok 2023 i zakończył się w grudniu. Przebudowa objęła również otoczenie dworca.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Serge

#kolej #pkp #pociagi

Trudno mi się rozstać ze Śląskiem w cyklu #niecodziennydworzec więc pozostaniemy tu jeszcze przez kilka najbliższych wpisów. Dziś wieś Koszęcin w powiecie lublinieckim. Dworzec został wybudowany w roku 1884. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego. W pobliżu znajduje się piękna wieża wodna. Tutejsza rampa służyła niegdyś rozładunkowi licznych towarów rolnych i leśnych, dzisiaj wszystko zamarło. Budynek dworcowy przeszedł gruntowną modernizację. Odnowiono elewację, wymieniono stolarkę okienną i drzwiową, wyremontowano też poczekalnię. Prace te przeprowadzono w 2016 roku.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2005

Autor: Andrzej Wysocki

#kolej #pkp #pociagi

Pozostajemy Śląsku w temacie #niecodziennydworzec i znajdujemy się dziś na dworcu w Rusinowicach. Stacja klasyfikowana jest jako przystanek osobowy i jest obsługiwana przez Koleje Śląskie. Budynek powstał w roku 1938. W 2015 przeszedł pod własność Gminy Koszęcin. Co ciekawe kiedyś zajęła go nie do końca legalnie pewna rodzina, która urządziła sobie w budynku dworcowym mieszkanie. Niestety nie znalazłem żadnych informacji o aktualnym stanie dworca.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2009

Autor zdjęcia: Andrzej Koza

#kolej #pkp #pociagi

Dziś w #niecodziennydworzec stacja kolejowa we wsi Ciasna w woj. śląskim. Budynek dworcowy jest obecnie nieczynny, ale perony wyremontowano i postawiono wiatę dla podróżnych. Jest to jedna z tych małych, wiejskich stacji na których miło jest się zatrzymać i spojrzeć na toczące się w wolnym tempie życie. Dworzec w latach 30. znajdował się na granicy polsko-niemieckiej po stronie Niemiec.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: Andrzej Koza

#kolej #pkp #pociagi

Dziś wracamy z #niecodziennydworzec i znajdujemy się w Lublińcu. Stacja ta według klasyfikacji PKP posiada kategorię dworca lokalnego. Pierwszy dworzec kolejowy w Lublińcu oddano do użytku w 1856 roku. Obecny budynek został wybudowany w roku 1973 a w 2012 wykonano jego kompleksowy remont. Odnowiono budynek dworca a w kolejnych latach także przejście podziemne i perony. Na zdjęciu dworzec w stanie z roku 2005. Jako, że wielokrotnie czekałem na tym dworcu na pociąg, to powiem wam, że w owym czasie budynek zaliczył chyba swój najgorszy okres - poczekalnia ze starymi ławkami, toalety do których iść można było jedynie za karę a w pakiecie na ławce lokalni pijaczkowie, którzy odsypiali chwile zbytniego upojenia alkoholowego. Obecnie dworzec wygląda już inaczej a oczekiwanie na pociąg jest niemal przyjemnością. Dodam jeszcze, że w miejscu, gdzie na załączonym zdjęciu znajduje się Centrum Dobrych Cen (zawsze mnie zastanawiało, kto tam kupował) w latach 80. i na początku 90. był dworcowy bar z charakterystycznymi wysokimi stołami, gdzie za kontuarem w oszklonej ladzie chłodzącej zawsze leżały kotlety mielone.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2005

Autor: Piotr Pyrkosz

#kolej #pociagi #pkp

Dziś dalszy ciąg prywaty w #niecodziennydworzec czyli stacja na której bywałem a przynajmniej często ją mijałem zmierzając gdzieś dalej a mianowicie Bąków. Stacja w woj. opolskim. Budynek dworca powstał w 1882 roku w ramach budowy odcinka dawnej Pruskiej Kolei Wschodniej. Obecnie dworzec pełni funkcję lokalnego punktu przesiadkowego. 17 października 1984 roku doszło w Bakowie do zderzenia dwóch pociągów. W wyniku tego wypadku zginęły 4 osoby, a 60 zostało rannych. Lokomotywa EU07-022 z impetem uderzyła w pociąg towarowy. Siła uderzenia była tak duża, że wagony pociągu pospiesznego zostały wyrzucone z torów. Dla zainteresowanych artykuł [Katastrofa kolejowa w Bąkowie pod Kluczborkiem. "Od tamtej pory boję się wsiąść do pociągu" [ZDJĘCIA] | Nowa Trybuna Opolska](https://nto.pl/katastrofa-kolejowa-w-bakowie-pod-kluczborkiem-od-tamtej-pory-boje-sie-wsiasc-do-pociagu-zdjecia/ar/c1-15887351)

Samą stację wielokrotnie mijałem i jest ona bardzo ładnie położona w zalesionym terenie.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Autor: Tomasz Kaczmarek

Data: 2010

#kolej #pkp #pociagi

Dziś w #niecodziennydworzec odwiedzamy Opolszczyznę. Stacja a w zasadzie przystanek kolejowy w Starym Oleśnie miał do niedawna jeden z najbardziej malowniczo położonych dworców. Dlaczego do niedawna? Gdyż jakiś czas temu między otaczającymi ją lasami wybudowano obwodnicę. Jeszcze kilka lat temu budynek dworcowy stał między lasem z jednej strony a jeziorkiem i ośrodkiem wypoczynkowym z drugiej. Stacyjka jest niewielka i stojąc przodem do torowiska można patrzeć na drzewa. Teraz pędzą za nimi samochody, ale kiedyś szumiał las. Spokój, cisza, niewielu pasażerów czyli to, za co najbardziej takie miejsca lubię.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2014

Autor zdjęcia: Andrzej Koza