Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#wpiszdupy

Fanatyk

w Hydepark

2

A czy zwykły @Zielczan z wąsem
może przespać się z alfonsem?
Ależ owszem, czemu nie
jemu też należy się

Pokaż więcej komentarzy (3)

Fanatyk

w Hydepark

6

A czy zwykła, szara owca
mogła zeżreć pana osła?
ależ owsem, czemu nie
owcy też należy się

Kosmonauta0

Cztery razy po dwa razy
Osiem razy raz po raz
O północy ze dwa razy
I nad ranem jeszcze raz

Tytan

w Hydepark

18

No więc mówiłem, że się wypowiem na temat rynku w PL.
Jako, że najbliższy mi rynek importu z USA więc od niego zacznę. Na czym polega import z USA? W większości to godzenie się na świadomość kupna auta po naprawie w zamian za atrakcyjną cenę, ale co może pójść nie tak? Ano wiele - niech za przykład posłuży mój znajomy, który zajął się ściąganiem delikatnie uszkodzonych aut i ich naprawą w Polsce. Gdy zaczynał każde auto było robione "jak fabryka". Części nowe, naprawy na naprawdę wysokim poziomie i ogólnie był to gościu, od którego lat temu 5 bym wziął auto bez oglądania. W tym wszystkim był tylko jeden szkopuł - auto tańsze 20-30% of ceny rynkowej to za mało i każdy spodziewa się auta z usa tańszego o 50%. Czy jest to do zrobienia? Ano jest ale nie systemem w pełni zleconym i nie na oryginalnych częściach. Znajomy by sprostać rynkowi zniżył jakość dramatycznie i auta zaczęły się sprzedawać - u nas nie liczy się co i jak, tylko ma być tanio i jak najbardziej premium - a tak się nie da. Jak widzisz auto poniżej ceny rynkowej albo w jej dolnej granicy to albo jest to bardzo za⁎⁎⁎⁎sta okazja (powiedzmy, że zdarza się raz na tysiąc aut), albo po prostu ktoś wali w c⁎⁎ja i kupujesz chrupka.
Rynek europejski nie jest ani trochę lepszy - masz dodatkowo te emocje bo nigdy nie wiesz co się z autem działo i wierzysz w zapewnienia sprzedającego albo gorzej - handlarza.
Dodatkowo wjeżdża mój ulubiony przez Polaków temat - a mianowicie diesle (bardzo rzadkie na rynku usa). Silnik jak to silnik - nie będę się rozwodził nad jego wspaniałością ale opiszę kilka rzeczy, na które powinniście zwrócić uwagę:
1. Diesel po 2005 roku to przede wszystkim "ekologia". Co za tym idzie dość drogie wymiany tych elementów - egr, dpf, adblue.
2. Zabijanie się dpf nie jest standardowym problemem - problem ten pojawia się jak silnik zaczyna palić olej. W niektórych autach jest to swego typu norma ale nie za bardzo idzie to w parze z dpfem.
3. Zawór egr to najbardziej szczęśliwy problem jeśli chodzi o ekologię - czyszczenie lub w najgorszym wypadku wymiana zamyka się w niedużych pieniądzach
4. Mój ulubiony adblue - auto bez niego nie jedzie, z nim w sumie też potrafi nie jechać. Błędy w oprogramowaniu sterowników jak np. sid 209 (sterownik silnika) potrafią zawiesić auto w stanie gdzie sterownik po prostu nie przyjmuje do wiadomości, że adblue zostało uzupełnione i w sumie jedyną opcją jest naprawa eeprom w sterowniku.

No dobra ale kolega mi powiedział, że to wszystko można wyciąć i diesel będzie super silnikiem. Zrobienie dobrego softu pod to, gdzie ktoś się przełoży i sprawdzi to koszt 2500 PLN (w Sid321) + wymagane prace mechaniczne. Dodatkowo raczej takim dieslem bym się na zachód nie ruszał bo policja potrafi to kontrolować - tylko w Polsce jak w lesie. Ile tego się wycina w Polsce? Ja siedząc na zamkniętym forum gdzie warsztaty sobie pomagają z różnymi rozwiązaniami jestem w stanie stwierdzić, że idzie to w 1000 aut miesięcznie.

Co jeszcze może pójść nie tak z Dieslem? Ano wiele - zimą diesel by odpalić potrzebuje sprężania na poziomie 25+ bar na każdym cylindrze a najlepiej i 35-40 bar. O ile latem przy ciepłym taki diesel że sprezaniem 8-12 bar odpali sobie bez problemu o tyle zimą możesz zapomnieć. Koszt naprawy? Od kilku do kilkunastu tysięcy. Najczęściej ten problem jest widoczny przy aluminiowych blokach silnika, które potrzebują naprawdę delikatnego podejścia a większość mechaników to chciało by je młotkiem i przecinakiem naprawiać.

Pomińmy już aspekt pasowania wszystkiego na nm w dzisiejszych silnikach - bo jak to się dzieje, że 15 letni silnik 2L ma 120KM a współczesne 1.0 kręci 180? Ano mamy mniejszy margines błędu i szybsze zużycie materiałów.

Jak to wszystko zbierzesz do kupy to mniej więcej zrozumiesz czego możesz się spodziewać kupując 10+ letnie auto a tym bardziej premium gdzie może pierwszy właściciel o nie dbał, ale każdy następny tylko patrzył jak tu nie przeinwestować.

Niestety na tym rynku okazja nie istnieje i czym prędzej to zrozumiesz tym lepiej dla Ciebie i twojego portfela.

Gruba ryba10

@rm-rf pracuje w branży obróbki dla motoryzacji i głupoty waszmość gadasz odnośnie pasowań i tego, że inne są winne niższej żywotności wielu współczesnych silników.

Winne są inne aspekty - odchudzanie elementów, bezpośredni wtrysk, cienkie pierścienie olejowe, oleje o niskich oporach płynięcia, wymiany long-life, tuleje cylindrowe produkowane w technologii, która potocznie można nazwać natryskiem w łuku elektrycznym. Tolerancje tulei cylindrowych czy łożysk ślizgowych oczywiście są wąskie, ale nie ponad miarę i nie przyspieszają one w żaden sposób zużycia. To nie jest F1, gdzie silnik musi być rozgrzany, żeby dało się go ruszyć, a zmniejszenie luzów wręcz pozytywnie wpłyqa na żywotność komponentów.

Tytan1

@KierownikW10 może zbyt to uproscilem odnośnie produkcji ale jak sam zauważasz kiedyś nikt nie myślał o nie wymienianiu oleju w skrzyni biegów (bo producent nie przewiduje) czy też używaniu oleju silnikowego o wysrubowanych na papierze parametrach - te rzeczy, które wymieniasz jak najbardziej mają wpływ na żywotność silnika ale ciężko mi stwierdzić co było pierwsze - jajko czy kura. Ja rozumiem jaki jest związek przyczynowo skutkowy między wszystkim co wymieniłeś i fakt jest, że skrócenie żywotności to wynik "postępu" w dziedzinie oszczędzania na produkcji. Jak mnie źle zrozumiałeś to posypuję głowę popiołem. I jak najbardziej zgadzam się Z Tobą.

Gruba ryba1

@rm-rf twoje uproszczenia myślowe są mylące.

Na przykład teraz napisałeś, że kiedyś nikt nie myślał o wymianie oleju w skrzyni. W większości ekrzyń wymieniało i wymienia się olej, prawdopodobnie miałeś na myśli bezobsługowe tylne mosty.

A oleje o wyśrubowanych parametrach to również nic złego, to dobry postęp. Ale polączenie oleju o niskiej lepkości oraz wymian w systemie long-life nie służy zbyt dobrze silnikom.

Tytan1

@KierownikW10 napisałem "nikt nie myślał o nie wymienienu". Kiedyś i teraz też się wymienia olej w skrzyniach choć są egzemplarze gdzie producent nie przewidział wymiany i nie znajdziesz żadnej informacji o wymianie oleju w zaleceniach.

Gruba ryba1

@rm-rf o borze podwójne zaprzeczenie xD Nie ogarnąłem.

Fenomen3

@rm-rf wszystko spoko, ale DPF/EGR off to w większości przypadków podpięcie pod OBD, zgranie wsadu, kliknięcie dwóch opcji w programie, załadowanie wsadu. Jak ktoś za to goli 2,5k to niezły biznesmen.
Druga sprawa to nie, diesel mając 8-12 bar nie odpali bez problemów nawet przy +40. 8 to jest mało nawet dla benzyny, a co dopiero silnika w którym zapłon występuje na skutek sprężania.
Trzecie to pasowanie nie wpływa na wydajność - vide rajdowe silniki luźno pasowane. Ciasne pasowanie to przede wszystkim niższe zużycie oleju (każdy silnik spalinowy trochę zużywa). Wyższe osiągi wynikają z nowszych technologii np. wtrysku bezpośredniego, turbin z twinscrollem, itp. Problemem jest jakość materiałów, dzisiaj wszystko jest z gównolitu i tutaj odnotowujemy regres, auta to jednorazówki.
A poza tym prawda.

Tytan1

@Odczuwam_Dysonans no chwilowo Sid321 trochę kosztuje. Solucję wychodzą i jak ktoś robi oryginalnymi rozwiązaniami to nie robi tego za 200pln - ogólnie foxflash i inne klony psują rynek.
Diesel na 12 barach odpali po nagrzaniu świec - sprawdzane niestety kilkukrotnie w karierze :(
Co do kwestii pasowania odpowiedziałem wyżej - temau rozwijać nie chciałem więc go strasznie spłyciłem

Fenomen2

@rm-rf OK, może w tym konkretnym sterowniku tak jest, ale to dalej wyjątek a nie reguła.
Z takim niskim ciśnieniem sprężania niby może odpalić, w końcu olej doszczelnia - vide próba olejowa, ale to najprędzej jeśli mówimy o jednym zatartym cylindrze, bo to już musi być mocno porysowane żeby do tylu spadło. Ba, u kumpla silnik w wyjaraną dziurą w tłoku odpalał a kompresji 0. No ale to jeden cylinder, przy takim skrajnym zużyciu wszystkich gładzi to już słabo... No ale w sumie masz rację, bo to też przecież zależy od konstrukcji. Toyota ze starym D4D którą mam w domu jest zajechana tak, że kompresja parę lat temu to już było 20-22 bary a odpala dobrze, a z drugiej strony większość udeptanych diesli które widziałem miały problemy przy niewiele mniejszej kompresji. Po przemyśleniu zwracam honor 😉

Tytan0

@Odczuwam_Dysonans pomijam tu masę faktów ale jak leci dpf i egr to przydało by się też dawki zmienić, zchamować auto i oczywiście zawsze znajdzie się ktoś kto pod blokiem te kilka kliknięć zrobi za grosze - a później płacz. Ja widziałem diesla, który miał największe spędzanie 16 a najniższe 8 i latem nawet nie zajaknal się a zima tragedia. Sprezanie mierzone zimą, może latem było wyższe bo akurat blok aluminiowy ale zimą na własne oczy widziałem wyniki.

Pokaż więcej komentarzy (24)

Fanatyk

w Hydepark

12

Bardzo mnie satysfakcjonuje wyciskanie tubki do zera

Fanatyk5

@Acrivec Nie wiem, czy uczyni to Twoje życie lepszym, czy gorszym, ale zbadaj wyciskarki do tubek.

Fanatyk0

@LondoMollari mam wyciskarkę, całą metalową. Co prawda pękła dwa lata temu, ale dalej jej mogę używać.
Ale nie robi na płasko 😛

Osobistość0

@Acrivec wypróbuj stary magiel do prania. Z gumowymi rolkami.

Pokaż więcej komentarzy (8)

Fanatyk

w Hydepark

2

Oho, wiadomość na epuap. Odpisali w sprawie mojego wniosku o używanie syren alarmowych.

Osobistość10

@Acrivec czy odpisali żebyś się nie interesował bo kociej mordy dostaniesz?

Fanatyk3

Coś na styl "było mówione i było sobie znaleźć że będzie wyte, a tak poza tym było też rcb"
Oczywiście rcb nie dostał nikt u mnie :)

Osobistość1

@Acrivec u mnie też. I nie wiem gdzie niby było mówione.

Fanatyk0

@monke
> estowe uruchomienie wojewódzkiego systemu alarmowania i ostrzegania ludności było
> przeprowadzone na podstawie zgody Ministerstwa Spraw Wewnętrznych i Administracji, w ramach
> treningu Krajowego Systemu Wykrywania Skażeń i Alarmowania.
> System alarmowania i ostrzegania ludności składa się z urządzeń elektronicznych, które muszą być
> okresowo testowane. Niektóre jego elementy mogą być w pełni przetestowane tylko w trakcie
> głośnej próby syren. Taki test jest przeprowadzany kilkukrotnie w ciągu roku. Uruchomienie syren
> w dniu 19.04.2024 r. było jedną z takich prób systemu.
> Komunikat o planowanym na ten dzień uruchomieniu głośnym syren został przekazany do publicznej
> wiadomości z 24 godzinnym wyprzedzeniem, za pomocą środków masowego przekazu, w
> zwyczajowo przyjęty sposób. Informacja została opublikowana na głównym portalu internetowym
> miasta Warszawy i w serwisach dzielnicowych oraz podana przez liczne media (portale internetowe,
> lokalne stacje radiowe i telewizyjne). Mazowiecki Urząd Wojewódzki opublikował informację również
> za pośrednictwem Regionalnego Systemu Powiadamiania

Pokaż więcej komentarzy (4)

Fanatyk

w Hydepark

6

Mój cpu ciąnie tylko 66740842476237930000000000 watów.

>So, your original number is roughly 96.2 million times bigger than the total solar irradiance received by Earth's surface in 24 hours.
Sory, ugotowałem ziemię włączając Baldurs Gate

 

Osobistość0

Raczej 6.7w,ale to i tak coś mało

Mistrz1

@Curumo nie no, jest 6.67e22, czyli 6.67^22

Osobistość1

@maximilianan co to za program, że dokładność precyzyjniejsza niż mierzenie prędkości światła.

Fenomen1

@maximilianan To nie 6.67^22 tylko 6.67*10^22 ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (6)

Fanatyk

w Hydepark

3

Chciałem szczoteczki w domu wymienić (bo nie zawsze na soniczną jest czas/ochota) a tu na amejzonie po 4.88zł 3 sztuki Colgate.
No to wziąłem 6 opakowań.
Szkoda że więcej nie pozwolili, miałbym zapas na lata xD
https://www.amazon.pl/dp/B003Q13R28
 

Fanatyk1

@Acrivec dzięki, też wziąłem xD Do tego dobrałem kłódkę na szyfr żeby to na siłowni szafkę zamknąć i wbiło elegancko 50 zł do tego kupon dyszka i za 4 dychy będę miał 18 szczoteczek i kłódkę xD

Pokaż więcej komentarzy (3)

Osobistość

w Hydepark

33

Dzisiaj byłem na quizpubie. Padło pytanie o to jak nazywała się telewizja, na której leciał pierwszy raz w Polsce Dragon Ball, później przekształcona w TVN 7. Grupa zoomersów przy stoliku obok później pogratulowała nam odgadnięcia tego pytania. Znałem odpowiedź, bo pamiętam jak oglądałem Dragon Balla na RTL 7.

Gruba ryba14

Postarane na 30%

Osobistość1

Dla mnie nie było większej różnicy czy oglądałem na RTL7 czy niemieckim RTL2. Ważne, że leciał DB, nawet po niemiecku mógł być, bo może to jakiś odcinek, którego jeszcze nie widziałem. 😅

Gruba ryba0

@WilczyApetyt DB dubbingowany po niemiecku mógłby pozostawić traumę w wielu młodych umysłach (´･ᴗ･ ` )

Osobistość1

@VonTrupka kamehameha bodajże nie było tłumaczone na niemiecki ( ͡~ ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (12)

Fanatyk

w Hydepark

8

Plusem ciepłej pogody jest mniejsze spalanie.
Koniec plusów

GURU2

Czy ja wiem? Ja palę tyle samo ¯\\(ツ)/¯

Fanatyk1

Ja rano grzeję bo moją mame ma zespół raynauda, a potem nie przechodzi na akumulator bo 21 stopni wymaga albo gorącego silnika albo dogrzewania prądem xd

Fanatyk0

A opony nie mają wpływu? Cały czas na zimowych latasz?

Fanatyk0

Tak

Pokaż więcej komentarzy (6)