Wpis użytkownika CoryTrevor w Hydepark

@CoryTrevor po 5 latach poszukiwań :smiley: mam numerek 61

@kamilbrawo2 Wow, z tego co widzę wyprodukowano tylko 100szt. Gratuluję dorwania rarytasu.

@Mikry_Mike No, tak do 60 km/h, bo potem prawa fizyki budziły się z zaskoczenia i porumakowane.
Ale zaparkować tym dało się prawie wszędzie.

@jonas generalnie taki mały popierdalak po mieście

@bobby-dylsn No i Seicento miało 735 kg na pusto oraz prawie czterokrotnie mniejszą moc, to jak miało się zbierać?

@jonas No i? Seicento szybciej się zbiera od tego Clio? No raczej nie. Jak Ci na wadze zależało to czyściłeś wnętrze i miałeś w granicach 900kg.

@bobby-dylsn Ta, prawie 300 kg różnicy to "niewiele większa waga".

@Mikry_Mike Silniki 1.1 i 1.2 z rodziny F.I.R.E. można było dość łatwo i tanio "podkręcać" w okolice 80-85 KM jeśli w serii było za mało. Widziałem kilka sztuk Seicento ze zmienioną głowicą na taką 16V z Punto, jakoby to dawało zauważalny przyrost o kilkanaście koni. Nie jeździłem tak zdłubanymi egzemplarzami, moje posiadane ponad dekadę temu było silnikowo całkowicie seryjne.

@jonas no właśnie mnie boli, że to ma tylko 55 kucy. Byłoby fajniejsze mając 70 kucy, wtedy to byłby mały miejski pocisk. Może może te 55 KM do miasta, by zebrać się jeszcze ujdzie, ale brakuje mocy mimo wszystko.

@RzecznikHejto W tym samym momencie Renault wypuszcza Clio drugiej generacji. W wersji z silnikiem 2.0, wagą nie wiele większą od Seicento i mocą 182KM. Przyspieszenie 0-100 w Clio 2.0 to tylko 7.1s.

@jonas Tak choć zachęcam Cię do dodawania wpisów również tutaj. Dział Motoryzacja na Hejto bardzo kuleje.

@CoryTrevor Jam jest. Nie ciebie jednego zraziło, od ponad roku jest nieoficjalna loża szyderców do swobodnego fanzolenia o samochodach. Reflektujesz?

@Budo Jak dla mnie do dzisiaj jest ładny ale mam słabość do żółtych aut

@jonas Czyżby kolega Jonas z Autobloga? :smiley: Poznałem po avatarze. Kilka lat temu sporo się tam udzielałem pod pseudonimem Pojazdowy ale ego Złomnika mnie skutecznie zraziło do tego miejsca.

@RzecznikHejto Krótsza skrzynia względem "zwykłej" pozwalała urwać sekundę do setki kosztem prędkości maksymalnej. 13 sekund z groszem w Sportingu i 14 z groszem w seryjnym 1.1. Moc taka sama w obu przypadkach - 55 KM, Sporting miał seryjnie obrotomierz w postaci takiej fikuśnej kapliczki na środku deski rozdzielczej i felgi 14" względem plebejskich 13" w zwykłej serii.

@Budo myślę że nawet teraz w wersji sporting może zwracać na siebie uwagę

@Budo bo było szybkie. Krótkie przełożenia, 800 kilogramów wagi, silnik 1.1 o mocy 55 koni sprawiało, że to małe gówno całkiem sprawnie popierdalało.