Wpis użytkownika KierownikW10 w Hydepark

Bardzo ładny plusik

Dla całorocznych opon najgorsze są warunki brzegowe. Czy to bardzo dużo śniegu, czy bardzo intensywne opady lub konieczność gwałtownego hamowania (bo braknie tych 3 metrów). Więc sporo zależy od szczęścia użytkownika. W jednym samochodzie mam Vector 4 seasons i jestem zadowolony, ale z drugiej strony nie miałem do tej pory sytuacji hamowania awaryjnego.

@KierownikW10 z 4x4 się nie zgodzę no kontrola trakcji wszystkie systemy bezpieczeństwa i przyspieszenie też odbywa się w 4x4 więc zimą jest to odczuwalne czy auto ma napęd na dwa czy cztery koła i minimalizuje ryzyko poślizgu koła przy np ruszaniu. Tak więc opony bez względu jakie będą lepiej zachowywały się przy ruszaniu czy posliskach mówię o tym samym typie opon na 2 i WD

@KierownikW10 Spotkałem się kiedyś z opinią że ABS sprawił że inaczej się projektuje opony. Orientujesz się czy to prawda?

@KierownikW10 Przyda się, dzięki

@KierownikW10 opony całoroczne może się sprawdzą gdzieś na północy i w środkowej Polsce gdzie nie ma górek i obfitych opadów śniegu. Mieszkam na Południu i twidzę jak wyglądają perypetie tych co na wielosezonie próbują jeździć w śniegu.

@KierownikW10 rocznie robię ok 50k km na oponach całorocznych toyo. auto sedan napęd na przód. jak na razie żadnych problemów z przyczepnością hałas minimalny.

Fajnie napisane. Brakuje mi jeszcze akapitu - jezdzenie caly rok na letnich, mieszkajac na polnocy kraju, gdzie sniegu prawie nie ma. Napiszesz cos?

Ja mieszkam na Podhalu tutaj zimówki to podstawa. Potwierdzam kwestie auta 4x4 w poślizgu. Jak wpadniesz w poślizg i nie wiesz co zrobić to ci napęd w niczym nie pomoże (jedno mamy 4x4). Za⁎⁎⁎⁎ste opony zimowe na ciężkie warunki Dębica Frigo 2. Polecam

@KierownikW10 przed ostatnimi zakupami znalazłem tą stronkę: https://thetirelab.com/ mega przydatna rzecz przy wyborze, bardzo zróżnicowane testy z różnych źródeł.

@kejdzu @ZohanTSW z tego co pamiętam tu są jakieś statystyki żywotności opon.

Ja tam wolę mieć kontrolę nad swoim samochodem XD Mam dwa komplety na felgach.

@pkostowski jak z żywotnością Vredesteinów ? ile wg producenta powinny "wyjeździć" ?

@KierownikW10 cały wpis spoko, ale jeden detal
>Opony to najważniejszy podzespół pojazdu mający wpływ na bezpieczeństwo, nawet przed hamulcami, bo opony są jedynymi punktami styku naszego auta z nawierzchnią drogi.
nie ma jednego najważniejszego podzespołu w systemie hamowania.
Jeżeli twoje hamulce nie będą w ogóle spowalniały obrotu całego koła, to niezależnie od opony samochód będzie jechał dalej (tym czasem dobre hamulce na słabych oponach prędzej czy później też wyhamują, nawet jeżeli nie mamy żadnej opony i jedziemy na felgach albo jakimś kosmicznym metalowym walcu zamiast kół). Jeżeli masz dobre hamulce ale słabe opony, to auto podczas hamowania zamienia się w sanie świętego mikołaja nad którymi nie mamy kontroli.

Która sytuacja jest gorsza? Obie są po równi ch⁎⁎⁎we

@KierownikW10 Dla mnie osobiście przejście na całoroczne to gamechanger. Decydujący jest punkt 3. z tego, co piszesz. W Polsce jest bardzo dużo "letniej" pogody w zimowe miesiące (dodatnia temperatura i deszcz). Poprzednie auto tak właśnie rozbiłem na zimowych oponach przy deszczowym grudniu. I oczywiście moja wina, że jechałem za szybko, ale opony zdecydowanie mi nie pomogły. Całoroczne Vredesteiny dużo lepiej trzymają się drogi od tamtych zimówek.

Plus nie czekam w długich kolejkach przy zmianie opon, bo robię to poza sezonem wulkanizacyjnym.

Jeżdżę od kilku lat na całorocznych (już w drugim aucie) i jestem zadowolony. Nie zauważyłem większej różnicy względem dedykowanych do pory roku. Przy czym zaznaczam, że jestem z tych kierowców, którzy robią do 15 tysięcy rocznie.

@KierownikW10 Akurat michelinki które wrzuciłeś do na miniaturce mają deklarację, że częściowo zużyte trzymają parametry.

@KierownikW10
" Auto na oponach letnich będzie miało lepszą przyczepność na suchym i mokrym"
Z tym że są to różnice bardzo małe. Typu 5%. Oczywiście porównując opony typu premium tego samego producenta.

zna ktoś jakąś porównywarkę opon w której jest informacja o średniej żywotności opony (w km) ? Niektóre strony producentów nie podają takich informacji dlatego troszkę ciężko to znaleźć . Dzięki

1. Tylko i wyłącznie do miast i terenów podmiejskich, gdzie nie masz zalegającego śniegu.
2. Mam letnie i zimowe premium, po 5 latach i całościowo 115k km oba komplety nadają się na śmietnik. Letnie polecą za miesiąc, zimowe po sezonie zimowym.
3. Owszem, opono zimowa źle odprowadza wodę. Za to przy dużym śniegu całoroczna sobie nie poradzi.
4. Można, wielu kierowców oraz firm robi tak w Kanadzie.
5. Polacy też, panie przecież to ma jeszcze tyle bieżnika. A ci niemcy to głupi są dobre opony wyrzucili.
6. Nie prawda.

Opony sezonowe nadal mają sens dla kierowców przejeżdżających duże dystanse, którzy zużyliby opony całoroczne w ciągu 1 lub 2 lat.

@KierownikW10 I to jest fundamentalna rzecz, jaką warto rozszerzyć. Przeznaczając ten sam budżet na dwa komplety opon, przy niewielkich przebiegach, oznacza to np. że na dwóch kompletach całorocznych ktoś będzie jeździł 2 x 5 lat, a na komplecie zima + lato, ktoś będzie jeździł 10 lat (czyli będzie jeździł kilka lat na oponach, które powinny trafić na śmietnik). Efektem tej statystyki jest też to, że średni wiek opon przez cały czas eksploatacji w wypadku pierwszym będzie 2.5 roku, a w wypadku drugim, 5 lat.

Przy większych przebiegach ten czynnik nie ma to znaczenia, bo zużycie bieżnika wykończy oba komplety długo przed tym, nim wiek będzie wymagać ich wymiany. Dlatego przy dużych przebiegach komplety sezonowe mają sens.

@KierownikW10 ciskam na calorokach pirelli climatcool cintuaro 2 plus

Od 3 lat, mieszkam w gorach, nie kupię więcej innych opon

Komentarz usunięty

@KierownikW10
>7. O tym, o czym często się nie mówi w przypadku opon jest wpływ ich zużycia i starzenia (dwa różne zjawiska) na przyczepność nowej opony.
Dodałbym tu informację, że opony całoroczne, tak jak sezonowe też należy rotować i warto przy tym sprawdzić wyważenie kół. Niektórzy mogą wyjść z założenia że jak założyli opony całoroczne to do ich zużycia/starości mają spokój. Jednak prawda jest taka że raz na rok, max dwa w zależności od przebiegu, należy zamienić opony miejscami dla równego zużycia.

@KierownikW10
W temacie opon, warto też nadmienić (dla tych co wymieniają opony parami, a nie caly komplet) że lepsze zawsze na przód.
Znałem kilka osób, które uważały że nowe opony na tył, "bo poślizg..."

@KierownikW10 Punkt 6. Jest nieprawdziwy. 4x4 przyspiesza lepiej na śniegu na letnich niż 2x4 na zimowych.

8:52 w tym filmiku: https://youtu.be/atayHQYqA3g

Ale w każdym innym przypadku (hamowanie, zakręty) - nawet całoroczna będzie lepsza niż letnia w zimę.

4WD VS Winter Tyres - Do you need winter tyres if you have 4WD?Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

Mam całoroczne, obecnie Goodyear. Zawsze kupuję markowe opony. Wcześniej miałem Pirelli i zimowe Dębica. Całoroczne się sprawdzają lepiej w Szkocji, gdzie w mojej okolicy rzadko jest na minusie.
Poza tym już półtorej roku mam służbowego vana i tam z przodu zimówki cały rok, z tyłu letnie. Taki miks, ale wystarczajacy, a letnich z przodu nie chciałem.

@KierownikW10 nie jest tak, że całoroczne, podobnie do zimówek, w lecie będą się szybciej zużywać? Może nie aż tak szybko jak zimowe, ale szybciej od letnich?
I czy suma summarum zestaw letnie/zimowe wystarczą na dłużej niż nawet dwa komplety całorocznych?

>Mieszkańcy Bałkan wymyślili sobie sposób na to, jak zaoszczędzić na oponach - kupują używane zimówki z Niemiec, te zimówki bardzo szybko twardnieją od śródziemnomorskiego słońca i w rezultacie taki Grek ma oponę, która wprawdzie ma kiepską przyczepność, ale za to będzie na niej jeździł przez 10 lat aż jego poobijany grat się rozsypie. A to, że przyczepność jest żałosna? To nic, idziemy na rakiję.
@KierownikW10 ❤️

Sam się przerzuciłem na całoroczne, w jednym aucie robimy do 30k rocznie, w drugim jak wyjdzie 10 to będzie bardzo dużo XD Długich tras zbyt wiele nie wychodzi, a z racji że to głównie żona jeździ "autem głównym" to na osiągach aż tak nie zależy.

I przyznam że to był dla mnie gamechanger, oszczędność miejsca w garażu i brak zajmowania się wymianą opon - całe 4h rocznie zaoszczędzone :v ale nie trzeba już sobie tym zawracać głowy. Przynajmniej nie cebuliłem i wybrałem najbardziej polecane Micheliny, utraty jakichkolwiek walorów jazdy nie odczuwam

Do daily tylko letnie i zimowe.

ale do drugiego auta (pewnie małego elektryka) wziąłbym całoroczne :smiley:

Czy całoroczne są spoko opcją, jeśli ktoś lubi raz na jakiś czas pocisnąć ponad 180? Zakładając, że jest sucho czy to zimą czy latem.

>@KierownikW10 Konstrukcja opon to jest zawsze kompromis i kupując opony do auta, jeśli chcemy je dopasować pod swój sposób użytkowania, to powinniśmy poczytać i poszukać informacji w Internecie. Opony to najważniejszy podzespół pojazdu mający wpływ na bezpieczeństwo, zaraz po hamulcach, bo opony są jedynymi punktami styku naszego auta z nawierzchnią drogi.
Jednak wolę gorsze klocki/tarcze niż opony. Na byle jakich klocjkach się zatrzymam szybcie na mokrym niż na bylejakiej oponie.

Tyle moich uwag, z reszta się jak najbardziej zgadzam.

Witam, mam do sprzedania komplet opon całorocznych Vredestein Quatrac PRO 225/60 R17 103 V XL, niski przebieg, zniżka dla hejtowiczów!

@KierownikW10 dzięki, bardzo dobry wpis!

U mnie nie ma kompromisu: w lato opony letnie, w zimie opony zimowe.