Wpis użytkownika RogerThat w Ciekawostki

@BillyBrama prv

@RogerThat ooo nice, a powiedz mi czy można z ulicy zacząć prace w tej branży ? Czy trzeba jednak jakiś kierunek skończyć ? Widzę, ze jesteś z Wrocławia ? I co tutaj we Wrocławiu są takie przeglądy duże ?

@RogerThat teraz pracuję w Saksonii, dużo cieplej niż u nas wcale nie jest. Za to wynagrodzenie to siedmiokrotność mojej amsowej pensji przy mniejszym nominale godzinowym.

@Laptoptelefon O, najs. Taki właśnie miałbym plan. Jak spora część pewnie. Czy tam gdzie jest ciepło też płacą spoko?

@RogerThat Witam kolegów prawie po fachu. Naprawiam kompozyty, kilka lat siedziałem w osławionym amsie a teraz kontraktuję po Europie.

@BillyBrama są różne warianty serwisów, niektóre się robi co 1,5 roku, inne co 8 lat. My obsługujemy samoloty 2-, 6-, 8-, 14-, 17-letnie. Czasem to zalezy od liczby cykli, która się mniej więcej pokrywa z liczbą lat w lotach po Europie.
https://en.wikipedia.org/wiki/Aircraft_maintenance_checks
Płacą całkiem w porządku.

Aircraft maintenance checksAircraft maintenance checks are periodic inspections that have to be done on all commercial and civil aircraft after a certain amount of time or usage. Military aircraft normally follow specific maintenance programmes which may, or may not, be similar to those of commercial and civil operators. Commercial aviation Airlines and other commercial operators of large, or turbine-powered, aircraft follow a continuous inspection program approved by the Federal Aviation Administration (FAA) in the United States, or by other airworthiness authorities such as the Transport Canada Civil Aviation Directorate (TCCA), or the European Aviation Safety Agency (EASA). Each operator prepares a Continuous Airworthiness Maintenance Program (CAMP) under its Operations Specifications or "OpSpecs". The CAMP includes both routine and detailed inspections. FAA Maintenance Review Board ...Wikipedia

@RogerThat oooo spoko masz więcej ciekawostek ? I co ile taki np samolt zostaje na diagnostykę i naprawy ? Dobrze chociaż płaca ?༼ ͡° ͜ʖ ͡° ༽

@FrankJUnderwood no miałem nadzieję, że nie xD ze zdjęcia to bardziej na obejmę wygląda.
@RogerThat ani przy wykonczeniowce, ani przy motoryzacji, ani przy hydraulice siłowej, ani przy elektronice, ani nawet przy modelach latających nie spotkałem się z klampą, to chyba nie jest powelszechne określenie ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@Felonious_Gru zacisk
@FrankJUnderwood co prawda pracujemy po angielsku, ale w polskim też używam takiego słowa, myślałem, że jest powszechnie znane

@Felonious_Gru Zapewne kalka z angielskiego, "clamp" po angielsku to zacisk.

@RogerThat co to jest klampa?

@RogerThat

@TEAM "To put the mask on, it is necessary for the intending user to pull it down and this action releases the firing pin and activates the generator."
Masz rację, dzięki!

@RogerThat jesli sie nie myle, to maske/rurke nalezy pociagnac, aby uruchomic reakcje chemiczna/generator tlenu. Samo wypadniecie maseczek nie jest rownoznaczne z ich dzialaniem!

@orlien_lite Powietrze do kabiny jest pobierane z za sprężarki silnika, przed komorą spalania. I właśnie w przypadku awarii i spadku ciśnienia w kabinie odpalają się te maseczki z generatorami chemicznymi.

Chyba nie do końca z tym pobieraniem tlenu zza silnika bo ten system awaryjny dla pasażerów potrafi działać tylko kilka minut, żeby pilot zdążył obniżyć pułap gdzie powietrze atmosferyczne jest już na tyle gęste żeby mogli oddychać normalnie.

@RogerThat jeśli z wyuczonego zawodu to ja technik mechanik lotniczy:upside_down_face:

@bizonsky teoretycznie, jeśli przykleisz bardzo mocną taśmą, a potem zapomnisz to zamontować, to nic się nie powinno stać. Ale ja wolę nie testować xd

@RogerThat można tam włożyć metalową rurkę? #pdk

@RogerThat skojarzyło mi się ( ͡° ͜ʖ ͡°)

@RogerThat z amsu nie z lotu, ale wiadomo o co chodzi 😉

@Jurajski_Huncwot pewnie masz rację
@slabyslabek witam, kolega z lotu widzę, pewnie mamy kilku wspólnych znajomych z pracy
@kpv15 jak to czytam to tam ładnie wtedy mieli w d⁎⁎ie procedury. Mam nadzieję, że u nas nie przewożą generatorów w cargo xd ale jeśli mieliby taki pomysł to boeing się zabezpieczył, całe cargo po złożeniu okleja się taśmą nazywaną "fire tape", która ma za zadanie uniemożliwić wydostanie się dymu do części pasażerskiej w razie pożaru. No i są też gaśnice w suficie cargo.

@ColonelWalterKurtz redukują wydychany dwutlenek węgla do tlenu, najczęściej zawierają ponadtlenek potasu.

@slabyslabek Ja jeszcze nie próbowałem.

Jako ciekawostka do ciekawostki wspomnę, że ze względu na temperaturę generatorów awaryjnych dla pasażerów ich przewożenie w luku bagażowym po zużyciu to średni pomysł o czym przekonali się pasażerowie lotu ValuJet 592 https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_ValuJet_592

Katastrofa lotu ValuJet 592Katastrofa lotu Valujet 592 – katastrofa lotnicza samolotu należącego do linii lotniczych ValuJet, która wydarzyła się 11 maja 1996. McDonnell Douglas DC-9-32 rozbił się w wyniku pożaru na pokładzie. Zginęło 110 osób (wszyscy na pokładzie). Przebieg lotu McDonnell Douglas DC-9-32 (nr rej. N904VJ), został wyprodukowany w 1969 roku. Samolot wystartował z Miami do Atlanty. Na pokładzie znajdowało się 105 pasażerów i 5 członków załogi. O godzinie 14:10, pasażerowie w kabinie pasażerskiej poczuli dym i zaczęli się dusić, a następnie stracili przytomność. Ogień prawdopodobnie pojawił się w luku bagażowym. Maszyna straciła kontrolę i wzniosła się na 3000 metrów. Kilka minut później wszyscy na pokładzie zostali zaczadzeni (w tym piloci) i samolot zaczął spadać z wysokości 3000 m. O godzinie 14:13, DC-9 rozbił się na bagnach Everglades. Zginęło 110 osób. Przyczyny Przyczyną katastrofy mogło…Wikipedia

@myoniwy bardzo ładny generator. Miałem okazję raz oddychać takim tlenem. Dziwnie smakuje, może to przez zapach maski.

@RogerThat przez takie generatory tlenu doszło do katastrofy lotniczej.
https://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_lotu_ValuJet_592

Katastrofa lotu ValuJet 592Katastrofa lotu Valujet 592 – katastrofa lotnicza samolotu należącego do linii lotniczych ValuJet, która wydarzyła się 11 maja 1996. McDonnell Douglas DC-9-32 rozbił się w wyniku pożaru na pokładzie. Zginęło 110 osób (wszyscy na pokładzie). Przebieg lotu McDonnell Douglas DC-9-32 (nr rej. N904VJ), został wyprodukowany w 1969 roku. Samolot wystartował z Miami do Atlanty. Na pokładzie znajdowało się 105 pasażerów i 5 członków załogi. O godzinie 14:10, pasażerowie w kabinie pasażerskiej poczuli dym i zaczęli się dusić, a następnie stracili przytomność. Ogień prawdopodobnie pojawił się w luku bagażowym. Maszyna straciła kontrolę i wzniosła się na 3000 metrów. Kilka minut później wszyscy na pokładzie zostali zaczadzeni (w tym piloci) i samolot zaczął spadać z wysokości 3000 m. O godzinie 14:13, DC-9 rozbił się na bagnach Everglades. Zginęło 110 osób. Przyczyny Przyczyną katastrofy mogło…Wikipedia

@RogerThat @slabyslabek
No elo, zobaczcie co mam.

@RogerThat No elo 😎

@RogerThat gdzie takie przyjęcia są? Jaram się samolotami, może by się tak przebranżowić

@RogerThat nigdy sie nie zastanaiwaem ale juz wiem xd

@RogerThat wygląda jak silnik w maluchu

@ColonelWalterKurtz

> Jak działa taki generator tlenowy jak tlenu brak?

Nie wiem jak w przypadku tego konkretnego, ale w górnictwie są aparaty ucieczkowe, które generują tlen chemicznie z masy tlenotwórczej - reakcja substancji, której produktem jest tlen.

@RogerThat przez chwile myślałem że to pralka xD

@ColonelWalterKurtz https://pl.frwiki.wiki/wiki/G%C3%A9n%C3%A9rateur_chimique_d%27oxyg%C3%A8ne
Z grubsza reakcja chemiczna, bez zewnetrznego tlenu

@RogerThat Są tutaj. Jeśli u Ciebie zatrudniają na potęgę, to już na 90% wiem gdzie

Jak działa taki generator tlenowy jak tlenu brak? Czy to jest tak, że zawsze jakiś tam tlen jest i ten generator go spręża czy kumuluje do odpowiedniego dla człowieka stężenia?

Odpowiedzialne skąd teraz trzeba odpowiedzieć jak?

@Piteross w zasadzie w mojej firmie zatrudniają teraz na potęgę, jak coś pisz priv, odpowiem trochę później

@RogerThat ale bym se poserwisował jakis samolot. nie masz jakiejs roboty ?

Kurde! Fajna społeczność się robi tutaj. Przed chwilą czytałem o tym jak się wchodzi na wiatraki na morzu, teraz skąd bierze się tlen w samolocie... Nie przestawajcie:)