Wpis użytkownika Nemrod w Hydepark

@Nemrod od momentu opuszczenia szlabanow do uderzenia minelo jakies 20 sekund. Na tej lini maksymalna predkosc pociagu wynosi 160km/h, czy pociag przejechal jakies 900m, przy zalozeniu ze jechal na maksa.

Dlatego nadzorem obejmuje sie odcinki duzo dluzsze, by do takich sytuacji nie dochodzilo.

To jest ewidentny blad sterowania. W takich miejscach powinny byc podwojne albo i potrojne zabezpieczenia, co w sobie informatyzacji nie powinni stanowic problemu

@maks_kow Tak działają rogatki. Takich filmów jest pierdylion. Jeden pociąg zjechał, a drugi najechał 20 sekund później. Dlatego to nie szlaban zabrania wjazdu, a migające światło. Tu nawet chyba przestało migać, więc ten czas był jeszcze dłuższy. I teraz pytanie: ile czasu chcesz trzymać te opuszczone szlabany? 30 sekund? No ok. A minuta? A dwie? No przecież kiedyś muszą się podnieść. Zrobisz czujników na 5 km i w końcu któryś pociąg stanie 4 km od przejazdu i będą wiecznie zamknięte szlabany. I znowu będzie larmo, czemu to jest tak durne.

@Nemrod nadzorem objety odcinek torow na odcinku kilku kilometrow, do tego praca rogatek nadzorowana jest z tzw LCS.

To, ze szlaban uniosl sie na chwile to ewidentny blad systemu. Pociag byl juz w strefie, w ktorej szlaban powinien byc zamkniety

Dwa lata temu w Kobylnicy rogatki unosily sie w trakcie przejazdu pociagu..

W zeslym roku w grudniu 3 osobowa rodzina zginela w Ziębicach z powodu usterki rogatek, miesiac pozniej w rybniku.

Tu tez doszlo do ewidentnej usterki. Na szczesce dla PKP, wrzuca to do statystyk winy kierowcy, bo traktorzysta byl pod wplywem

Pora na CSa

@maks_kow Wie na podstawie danych z czujników. Ale jeśli jeden pociąg zjedzie i się zacznie otwierać, a drugi 10 s później najedzie - to się zacznie znowu zamykać. On nie wie, że za x sekund nadjedzie kolejny dopóki nie nadjedzie. Trzeba by więcej czujników - patrz komentarz wyżej.

@lipa13 O ile nie umieścisz kolejnych czujników jeszcze dalej, żeby automatyka wiedziała (ale znowu będzie sytuacja, kiedy trzeba by było umieścić je jeszcze dalej), to nie będzie wiedziała xD. Zwykle jest najazdowy i wyjazdowy i tyle. Pociąg zjedzie, sygnał do otwierania, kolejny najeżdża - sygnał do zamykania.

A od tego, żeby nie wjeżdżać jest CZERWONE światło. Więc nie trzeba kolejnych czujników, bo wystarczy, że światło miga i teoretycznie nikt nie powinien wjeżdżać - to takie proste.

@Nemrod Automatyka jak najbardziej wie, kiedy nadjedzie kolejny pociąg. Kwestia odpowiedniej implementacji wyjątków i sita testów do przypadków skrajnych/nietypowych. Uczyli mnie tego na studiach już 20 lat temu więc bez jaj, że PKP nie ogarnia takich rzeczy. Wina traktorzysty jest oczywista ale automatyka tutaj ma totalnie niebezpieczny schemat działania.

@Nemrod no jak kie wie? Opuszcza i otwiera randomowo? Bez jaj.

Wina pijaka w ciagniku bezapelacyjna, ale te szlabany bez droznika to popierdolone sa jak cale PKP.

@Lemon_ Bo tym steruje automatyka, która nie wie kiedy nadjedzie następny pociąg. Trochę jakbyś się dziwił czemu winda odjeżdża, skoro widać, że ktoś biegnie i mogłaby chwilę postać i go zabrać.
Tu nawet była przerwa, a czasem jest tak, że się otwierają i od razu zamykają - też wtedy jest larmo, że po co się otwierały. Dlatego od zabraniania wjazdu jest czerwone światło, a nie szlaban - ten miał być na idiotów.

@TwojStaryJeSuchary no yak, ale dopóki nie najedzie to nie wie :smiley:

@Felonious_Gru automatyka? Wiadomo co będzie na torze za jakiś czas

@TwojStaryJeSuchary a skąd by to miały te szlabany wiedzieć?