Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

Wpis użytkownika boogie w Hydepark

Lider

w Hydepark

91

Lądowanie na greckiej wyspie Rodos, 16 maja 2025 roku. Boeing 737-800 (SP-ESE) polskiej linii Enter Air, przylatujący z Gdańska, odbił się na pasie startowym i był bardzo bliski uderzenia o pas silnikiem i skrzydłem. W momencie lądowania samolot, a raczej pilot, zmagał się z wiatrem porywistym o prędkości 65 km/h, czyli 18 m/s.

Komentarze (20)

Gruba ryba2

No i głowa dała sygnał kupię, że spotkanie jest w spodniach

Fanatyk16

@boogie Oj tam oj tam, bardzo profesjonalne ładowanie, sam w symulatorze też tak zawsze lądowałem XD

Lider5

@nobodys no ja też, czasami na dachu, ale nie za często xD

Osobistość12

@boogie Ciekawe ile z tego to pełna kontrola, a ile fart. Trudno mi powiedzieć z tego ujęcia, ale najprawdopodobniej miał silny wiatr z boku i dlatego robił tak zwany crab landing. Podobno jeśli przedobrzysz z korektą, to właśnie tak może się skończyć.

Wiatr był naprawdę silny, widać nawet jak po lądowaniu spychał go z pasa startowego i pilot musiał użyć rudder żeby się utrzmyać.

Crosswind landingIn aviation, a crosswind landing is a landing maneuver in which a significant component of the prevailing wind is perpendicular to the runway center line. Significance Aircraft in flight are subject to the direction of the winds in which the aircraft is operating. For example, an aircraft in flight that is pointed directly north along its longitudinal axis will, generally, fly in that northerly direction. However, if there is a west wind, the actual track of the aircraft will be slightly to the east of north. If the aircraft were landing north on a north-south runway, it would need to compensate for this easterly drift caused by the west crosswind. In situations where a crosswind is present, the aircraft will drift laterally as it approaches the runway. This drift poses significant safety issues because safe operation of the undercarriage requires the body and track of the aircraft to be aligned with the runway at touch...Wikipedia
Lider4

@groman43 raczej dużo umiejętności. Na "fart" to by było zbyt ryzykowne. W ostateczności odeszliby na obwód i wrócili. Pilot niemal na pewno dostanie po dupie od ludzie, którzy to kontrolują.

Gruba ryba16

@boogie podmuchy podmuchami, ale tutaj jest przyziemienie bez wytrzymania. Przykleił się jak gówno do rynsztoka.
Jak się przyziemia z taką prędkością pionową to zawsze z tego wyjdzie kangur.

Lider4

@FoxtrotLima powód dla mnie jest nieistotny, tylko kłopot z kupą w spodniach :slightly_smiling_face:

Lider16

w sumie często są takie lądowania że się za pierwszym razem odbija od pasa, ale tutaj już było trochę ryzykownie

btw enter - najlepsza tania/czarterowa linia jaką leciałem pod względem jakości samolotów, umiejętności pilotów i żarcia na pokładzie, ostatnio leciałem czarterem ryana to mnie debile nawet nie dopisali do listy lotu i czasowo na styk przeszedłem kontrolę bezpieczeństwa i do gate'u xD

Fanatyk2

@festiwal_otwartego_parasola o, mam flashback z Belgradu. Wracałem do kraju i miałem przesiadkę na LOT tamże. Byłem pierwszy na lotnisku, bo przyleciałem z samego rana jakieś 3 godziny przed czasem, a wsiadłem do samolotu w ostatniej chwili...
Kilka razy próbowałem się odprawić, ale za każdym razem był jakiś problem i chyba nie było mnie na liście pasażerów, czy coś w tym rodzaju. Ostatecznie pani gdzieś podzwoniła i powiedziała, żeby przeprawić się przez kontrolę, a kartę pokładową dostanę na bramce. Tam czekałem jeszcze dobre pół godziny, aż w końcu pani zdyszana przylatuje i wręcza mi kartę wystawioną przez.... Austrian.
Chyba nigdy nie zrozumiem, co tam się odje*bało ¯\\(ツ)/¯

GURU17

Gacie pełne

Lider4

@Pawel45030 czyli dobry tag użyłem :slightly_smiling_face:

GURU9

@boogie Nie strasz opie.

Lider5

@UncleFester Sorki, sam boję się latać xD Nie możesz mieć lepiej :slightly_smiling_face: