Wpis użytkownika kitty95 w Ciekawostki

@Michot tak jak pisal @kitty95 twistlocki, potem do 2 czy 3 rzedu wysokosci lapie sie takimi rozporkami z (nie wiem jak po polsku) turnbuckles. A na gorze po prostu sa puste kontenery, ktore waza tyle co nic. Ot cala magia.

@kitty95 Sztauowanie - jasne, bodaj już u Znaczykapitana się czytało. Ale zagwozdką jest dla nietechnicznego wysokość tych bydlaków po załadunku. Niby elementarna fizyka, ale wyobraźnia knuje.

@Michot dojade do doma to odpisze, ale bardzo latwe

@Michot marynarz niech opowie @bartek555 😛

Kontenery mają na rogach otwory na ustandaryzowane zamki - które się w tych otworach zamyka i to łączy dół kontenera z górą poprzedniego, tzw. twist-lock system. Na statkach dodatkowo są stosowane rozpórki, ściągi oraz co rząd czy dwa specjalne ściany - ażurowe konstrukcje usztywniające.

Sztauowanie, czyli rozmieszczanie i mocowanie ładunku polega z grubsza na tym, że ciężkie idzie na dół, lekkie na górę. Jak masz nisko środek ciężkości, to wywrócić statek jest bardzo ciężko. Oczywiście jakieś tam zasady sztormowania też są - bokiem do fali nie chcesz się ustawiać. Wypadki też się zdarzają, jak wszędzie. Najgłośniejszy, to jak parę lat temu kontenerowiec most w Baltimore w USA rozjebał uderzając centralnie w podporę. Chyba jeszcze nie odbudowali.

@myoniwy ja kiedyś nad domkiem letniskowym myślałem, ale za dużo roboty. Nie mniej w budowlance i nie tylko, są całe systemy pomieszczeń opartych na 20' kontenerach, a w USA normalnie domy sobie z tego robią.

@myoniwy
Obecnie robi się z nich baseny

@Chunx to 21,237 TEU, tzw. Universe class. Niewiele mniej niż Irina. 400 metrów długości, 58 szerokości. W swoim czasie największe statki zbudowane przez Chińczyków. Wielkie bydle. 6 sztuk tego pływa.