Wpis użytkownika Dzawny w Hydepark

Ogólnie rowery mają chorą wydajność energetyczną, nie mamy chyba niczego co do niej się w ogóle zbliża

@pozdrawiam_was_ciule Mądrości rodem wujka Zdzicha z pcimia, to racjonlalizowanie twojej postawy.

@pozdrawiam_was_ciule Chyba mnie źle zrozumiałeś.
Edytowałem swój wpis, żeby był bardziej zrozumiały.

@TrocheToBezSensu chyba dzbanów którzy myślą że ten obrazek jakąś prawdę niesie a nie jest kretyńskim paszkwilem.

Mądrości rodem wujka zdzicha z pcimia.

@MostlyRenegade Z czego przytłaczająca większość pochodzi z zapór wodnych. Daj znać jak jakieś nowe rzeki powstaną na niezaludnionych terenach.

@grappas no nie. Nawet w tak zacofanej pod tym względem Polsce produkcja elektryczności z OZE wynosi już 20%

@MostlyRenegade przy obecnej infrastrukturze elektrycznej można spokojnie postawić znak =, albo przynajmniej ~.
Obecnie tylko Francja ma jako tako energię atomową, ale trzeba wziąć poprawkę na fakt, że produkcja podzespołów i tak jest poza granicami Francji i Niemiec w większości, a często w krajach trzeciego świata, gdzie na ekologię mają wyjebane.
Procesy hutnicze, to tylko i wyłącznie redox z udziałem węgla więc ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯

@grappas to jest porównanie energochłonności, a nie wyliczenie zużycia paliw kopalnych.

@MostlyRenegade @Astro @WolandWspanialy I tu mały plot twist, bo zrobiła to organizacja Green NCAP na zlecenie Unii Europejskiej xD
https://pap-mediaroom.pl/nauka-i-technologie/diesel-tak-samo-ekologiczny-jak-samochod-z-napedem-elektrycznym

https://www.greenncap.com/european-lca-results/
Tu samo zestawienie. Bawcie się chłopaki ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Przepraszam za źródło, ale tylko PAP się ostał na froncie wyszukiwarki.

Diesel tak samo ekologiczny jak samochód z napędem elektrycznym?Škoda Octavia Combi 2.0 TDI zużywa w cyklu swojego „życia” 164 MWh energii - to niższy wynik niż hybrydowej Toyoty Prius (167 MWh) czy w pełni elektrycznego Fiata 500e (171 MWh) - wynika z badania Life Cycle Assessment organizacji Green NCAP. Firma, która ocenia pojazdy pod kątem ekologii, przebadała pełny cykl życia pojazdów z różnymi napędami i ich emisje, a wnioski są zaskakujące. Czy można zatem stwierdzić, że samochód z napędem diesla jest tak samo ekologiczny jak elektryk?PAP MediaRoom portal.

@Astro

> Nie wiem czy znalezione te surowce, a Ty wiesz?

Wiem, nie ma dość rozpoznanych złóż, aby móc wytworzyć odpowiednią liczbę baterii do samochodów. Nawet jeżeli przestalibyśmy używać baterii do wszystkich innych rzeczy.

> Podasz jakieś dane czy Instrytut danych z pupy musi mi wystarczyć?

Zazwyczaj na tak chamskie wpisy nie odpowiadam, ale tym razem zrobię wyjątek:
https://www.iea.org/reports/the-role-of-critical-minerals-in-clean-energy-transitions

> a nie zauważją zalet?

Elektryk bez baterii jest bezużyteczny. Tej wady żadna zaleta nie zrównoważy.

> To Twoim zdaniem powinno skreślać rozwój?

Nie. Moim zdaniem, to skreśla elektryki jako zamiennik samochodów, które są teraz używane. Będą pewne, ściśle określone nisze, ale obecna wizja „0 samochodów spalinowych” jest nie tylko nieosiągalna, ale również szkodliwa.

Na więcej chamskich wpisów z twojej strony nie będę odpowiadać. Jeżeli chcesz merytorycznej dyskusji, to musisz trzymać poziom.

The Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions – Analysis - IEAThe Role of Critical Minerals in Clean Energy Transitions - Analysis and key findings. A report by the International Energy Agency.IEA

@jestem_na_dworzu Nie wiem czy znalezione te surowce, a Ty wiesz? Podasz jakieś dane czy Instrytut danych z pupy musi mi wystarczyć?
I dlaczego wszyscy przeciwnicy upierają się żeby w samochód elektryczny wpisać wszystkie możliwe wady (bo oczywiście są) a nie zauważją zalet? Czy naprawdę nie dostrzegasz że samochód składa się z wielu elemetów i baterie są jednym z nich, w dodatku dopiero raczkującym i nie pozbawionym wad? To Twoim zdaniem powinno skreślać rozwój?

@grappas jeśli chcesz przedstawić jakieś dane to je podaj a nie każ mi liczyć.
Ale jeśli idziemy w tym kierunku to paliwa kopalne też trzeba przetoworzyć, sam sobie policz jak niewydaje są nagrzewnice i kompresor klimy (który występuje też w samochodach spalinowych, tyleż jest inaczej zasilany). I od razu podaj te dane! Możesz też sobie policzyć sprawność silnika elektrycznego w stosunku do spalinowego. I idąc tokiem chłopskiego rozumu: creme de la creme: ile paliwa pochłania transport paliw płynnych! Od razu odpowiem że nie wiem :) możesz też (jeśli czujesz się na siłach) policzyć ile prądu kosztuje wytworzenie litra paliwa :) możesz być zaskoczony.
Niemniej idąc tym tokiem to byśmy wszyscy siedzieli w jaskiniach bo rozwój technologii kosztuje! Zatrzymajmy tę karuzelę spier…nią. i to natychmiast bo internetowi znawcy świata tak piszą!

@grappas najpierw sam pokaż swoje wyliczenia

@Astro a znaleziono już surowce potrzebne do wytworzenia tak dużej ilości baterii? Bo póki co na same samochody nie wystarczy, a gdzie rowery, komunikacja miejska, samoloty, magazyny energii i wiele innych?

@Astro Policz jeszcze ile trzeba paliw kopalnych zużyć, aby przetworzyć metale ziem rzadkich na baterie, silniki. Jak niewydajne są nagrzewnice, kompresor klimy (ile strat energii jest w porównaniu z silnikiem konwencjonalnym). No i creme de la creme: ILE WYNOSZĄ STRATY ENERGII NA TRANZYCIE ENERGII. Czyt: linie wysokiego napięcia, transformatory oraz koszty dostosowania infrastrutury energetycznej, aby te wszystkie pojazdy zasilić.

@Dzawny 
> ale ona nie tylko dymi. Zużywa węgiel, którego kiedyś zabraknie
Tak samo moze byc z ropa naftowa i wszystkim, lol

@Dzawny @Marchew @grappas @szczelamseczasem
Panowie odpisuję zbiorczo. Ja rozumiem że jest kilka aspektów ale rysunek jest jaki go każdy widzi więc nie dopowiadajcie że chodzi o o CO2 bo jeżeli uważacie że CO2 to to brązowe g..o co wychodzi z kominów to zapraszam do szkoły na poprawkę 😉
Jestem posiadadaczem 3-litrowego diesla którego bardzo lubię chociaż przesiadłbym się na benzynę gdyby w PL było łatwiej dostać autko z takim silnikiem w benzynie. Uważam że czas życia samochodu 15-20 lat powinien być podstawą bycia eko.
Jestem przeciwny SCT w zaproponowanej formie.
Jestem przeciwnikiem liczenia śladu węglowego.
Ten rysunek jest po prostu głupi i rozmija się z sensem. Nie jest to rozprawka na temat bezsensu pseudo-ekologii. Po prostu coś krytykując lepiej używać trafniejszych argumentów.

@WolandWspanialy w przypadku roweru ten obrazek ma sens. Nawet jak wstawisz tam elektrownię jądrową, to i tak do jej budowy, wytworzenia energii wyprodukujesz więcej CO2 jak pedalarz. W przypadku auta elektrycznego to bym się zastanowił.

@WolandWspanialy ty, ale tu nie chodzi o filtrację, a o CO² xD

@Dzawny

1. Polska głównie używa węgla, chociaż ma ogromny potencjał OZE
2. Faktycznie pewni idioci z zachodu zamykali elektrownie atomowe i nie chcieli budować nowych, ale to tylko kilka krajów - Niemcy, polegające na gazie z kacapstanu i Szwecja, która myślała, że OZE załatwi wszystko.

@WolandWspanialy Owszem filtry syfu są całkiem dobre. Ale! Cała ekologia krzyczy o globalnym ociepleniu wywołanym CO2, o śladzie węglowym mówi się bardzo dużo, nawet mastercard wypuścił kartę kredytową z limitem węglowym. Zredukować CO2 poprzez filtry się nie da. Można jedynie poprawić sprawność bloku, tak więc MEM całkiem dobry.

@WolandWspanialy ale ona nie tylko dymi. Zużywa węgiel, którego kiedyś zabraknie. Ściema, to to że gówno polityka "proeko elo" promuje używanie elektryków zasilanych z takich kopalni.

Dwa zachód chciał się wycofywać z elektrowni atomowych, a że mamy brak węgla z Rosji to muszą to przemyśleć.