Kolej

@cirag najprawdopodobniej nie dostanie tej naprawy. Tak wynika z artykułów w sieci. Naprawa P5 to z tego co wiem naprawa główna. Nie znam zakresu, ale jest on znacznie szerszy niż P4 i przez to droższy. Twierdzą, że chcą je sprzedać w całości, ale nie wiem czy będzie chętny, więc możliwe że niedługo będziemy się nią golić.

@bori czyli w zasadzie to jest w miarę potrzeby kwestia dodanie ETCS? Ok, to ma sens. W miarę potrzeb będą łatwe do przeróbki.

@PanNiepoprawny To tylko mój strzał 😉

Zresztą moc jest potrzebna nie tylko do prędkości, ale przydaje się też do cięższych składów oraz na bardziej strome szlaki

@bori EU160 chyba ma ETCS. Zatem może jednak różni je przekładnia (uniwersalna/pasażerska). Może na trasach górskich takie EU160 się lepiej sprawdza? Swoją drogą ładne ma odejście.

https://www.youtube.com/watch?v=mG74t0D6lSA

Cabview+ETCS L2 DMI view EU160-006 Newag Griffin Wrocław Główny - Opole Główne +soundAuf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

@PanNiepoprawny Muszę poczytać o tej lokomotywie. Ważną wskazówką może być litera P i U. Kiedyś na PKP oznaczano tak lokomotywy:
T - towarowe
P - pasażerskie
U - uniwersalne

Tak więc U to może być lokomotywa o charakterystyce uniwersalnej, natomiast P lokomotywa dostosowana do pociągów pasażerskich - niższe masy ale wyższe prędkości

@bori zgadza się i nadal są tak oznaczane. Nie wiem natomiast po co IC lokomotywy uniwersalne. Zamierzają je Cargo podnajmować?

@PanNiepoprawny Pamiętaj o cięższych składach pasażerskich na liniach o trudnym profilu.

Taka linia 311 ma od Piechowic cały czas 25 promili, a 340 do Karpacza momentami przekracza 40 promili

@PanNiepoprawny Miej na uwadze, że takie 25 promili to już duży wysiłek dla loka

@bori zgadzam się, jednak trzeba pamiętać skąd te pociągi wyjeżdżają. Do Zakopanego latają EU200. Duża liczba pociągów startuje z Warszawy. Czy mają wlec się przez CMK z prędkością 160km/h tylko po to, żeby móc pokonać końcówkę linii? Czy może lepiej mieć loki w obwodzie i dać podwoją trakcję na ten końcowy odcinek? Nie wiem - głośno myślę.

@PanNiepoprawny Wagonów i szlaków na 200 km/h też nie ma dużo, więc pewnie stąd ta decyzja - na większości 160 spokojnie wystarczy

@bartlyo a, to gorzej 😛

@PanNiepoprawny tak trochę wskazuje na to końcówka U- uniwersalny
P - pasażerski

Ale nie wiem, to tylko moje przypuszczenia

@bartlyo sądzisz że IC kupiło uniwersalne bo były wyraźnie tańsze?

@PanNiepoprawny , tego nie wiem.
Zakładam, że nie wszystkie linie będą latać > 200.

A może taka uniwersalna lepiej poradzi sobie z towarem.

To sa EU160, czy EU200?

@bartlyo EU160. Z tymi prędkościami to zaznaczyłem w poście, że mam świadomość.
EU200 są wielosystemowe

@PanNiepoprawny pierwsza EP09 już odstawiona xd

@bartlyo szkoda tej kasy władowanej w modernizację i unifikację serii

@RACO myślałem, że tak grubymi nićmi szyte akcje się nie zdarzają.

@PanNiepoprawny są grubsze akcje

@MostlyRenegade no właśnie. To w sumie po kij taki lok? Po co ma dojechać bez trakcji jak i tak nic nie zabierze?

@PanNiepoprawny Sama możliwość manewrów lokomotywą na torach bez trakcji już dużo daje

@PanNiepoprawny ja się nie znam, ale może to jest tylko do manewrowania, a nie na szlak.

@MostlyRenegade @bori a zdjęcie?

@bori @MostlyRenegade IC ma zamiar jakieś hybrydy kupić ale brak szczegółów:

https://pesa.pl/pkp-intercity-kupuje-16-lokomotyw-hybrydowych-pesa-za-ponad-550-mln-zl/

@PanNiepoprawny Może z drugiej strony jest podpięta spalinka?

@PanNiepoprawny jeśli od PESY, to pewnie 111DE.

@MostlyRenegade no i to zdecydowanie bardziej sensownie brzmi - 2000kW mocy w spalinówce a gdy tylko dojedzie do drutu to cyk i na prądzie dalej.

@MostlyRenegade
Tym razem na szczęście nie MTU

https://youtu.be/UePxXOBSoR0

Testy lokomotywy Pesa Gama Dual Power 111DE-001 PKP Intercity na torze doświadczalnym. +RP1Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

@MostlyRenegade
https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pesa-dwutrakcyjna-gama-na-testach-119745.html

Pesa: Dwutrakcyjna Gama na testachNa torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie rozpoczną się wkrótce testy dwutrakcyjnej lokomotywy Gama Dual Power produkcji Pesy. Lokomotywa dotarła już na miejsce przeprowadzania prób.Rynek-kolejowy

@bori no jedna niby jest na czole pociągu na tym zdjęciu. Chyba że na popychu spalinówka, ale dalej to nie ma dla mnie sensnu.

@FourF Niepokojąco realistycznie wyszło xD

@San_Jose Mam jedne z najpiękniejszych wspomnień z tym dworcem jak jeszcze był cały obszczany 😉

@bori i jeszcze knysza. Szczyny i knysza, dwa podstawowe zapachy zmiksowane w jeden.

@Dzawny Z którego roku to fotka?

@Dzawny o 120 lat temu nie było tej ławki z chłopem i czerwonej torby

@bori między 1900 a 1905.