Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#mechanikasamochodowa

Autorytet

w Dyskusje

25piorunów

Jestem takim specem w że kiedyś sobie zainstalowałem fancy stożkowy filtr powietrza na dolocie jakich wiele.

Wyleciało mi z głowy że to dizel i że to dolot z turbiny i dlatego stracił moc.

Fanatyk10piorunów

@Fox jak stracił moc? Może coś z przeplywką zajebałeś.

Mistrz0piorunów

@Fox w sensie, że dołączyłeś tak jakby intercooler?

Pokaż więcej komentarzy (8)

Gruba ryba

w Dyskusje

23piorunów

375k plnów

Nagle tyko słychać takie "cyk"

Czekam jednak do lipca na Ineosa.

Jest też wiele innych duspów, ale to jak się jasno jutro zrobi napisze.

One tak majo się szybciutko dowiedziałem, od naprężeń karoserii buda się odkształca!

https://driving.ca/auto-news/driver-info/land-rover-defender-windshield-cracking-lawsuit

Sum1piorunów

U nas we flocie każde uszkodzenie przedniej szyby kończy się zrobieniem zaświadczenia na skp, szyby są traktowane jako element konstrukcyjny i trzymają pojazd w kupie. W ogóle mnie nie dziwi że zdarzają się osobówki gdzie lecą przez naprężenia budy

Pokaż więcej komentarzy (13)

Gruba ryba

w Dyskusje

14piorunów

Ok, pizga wiec trzeba coś porobić przy aucie żeby potem pokurwować że "ja to zaraz wypie w tym mrozie "

Padło na naprawę zerwanej wtyczki SRS w przednim fotelu, w LR i RR wtyczki się potrafia rozpinać jak ustawiacie fotel wiec gupio mieć wypadek w RR produkowanych do 2008r XD

Rozebrałem, złożyłem i cyk błedu ni ma XD

Ustawiam fotel znowu po naprawie i cyk błąd jest XD

Pieprzone brytolskie inżyniery

Gruba ryba

w Dyskusje

53piorunów

Prestiżowy gruz pojechał na wymianę szyby, oryginał jak wszystko co angielskie uj strzelił i zaczeła się rozklejać na rogach (pierwszy raz coś takiego widziałem a jestem petrolheadem od 30lat)

Oczywiście zamiennik w cenie płynnego srebra bo nikt do tego gówna nie robi szyb z grzaniem poza pikkingtonem który liczy równowartość wagi szyby w srebrze.

Udało mi się też ogarnąć naprawę zderzaka w serwisie wskazanym przez Ergo Hestia. Bo za to co chcieli dać w gotówce mogłem sobie kupić waciki.

Pokaż więcej komentarzy (9)

Gruba ryba

w Hydepark

13piorunów

No to czekam na diagnozę.

Mój do tej pory niezawodny odłączył AWD, kontrolę trakcji I stabilizację nadwozia oraz systemy ochrony pieszych.

Wg mojego skanera na Bluetooth wszystkie błędy są związane z uszkodzeniem czujnika ABS. Mam nadzieję, że to akurat to. 2026 to miał być rok ogarnięcia działki w okół domu, a nie zmiany auta.

Mocarz3piorunów

@jarezz miałem bardzo podobną sytuację w moim fordzie z 2020. Zaczęło się od kamery cofania, później poszły wszystkie systemy - okazało się, że trzeba było wymienić kabelek i wszystko wróciło do normy

Fenomen2piorunów

@jarezz Wystarczy że ABS na jedynym kole przestanie działać (koronka, czujnik, cokolwiek) i faktycznie może tak być. Tak czy siak pierdoła żadna tam duża awaria 😉

Pokaż więcej komentarzy (7)

GURU

w Hydepark

19piorunów

Mam niemiłe wrażenie, że mnie mechanik chce wyr*ać...

Mój gruz zostawiał żółte ślady na śniegu. Jedyny żółty płyn w samochodzie to płyn hamulcowy. Trochę się obsrałem - bo wiadomo - hamulce. Ale samochód hamuje jak zawsze, płynu w widoczny sposób nie ubywa. W końcu (po dwóch tygodniach od wykrycia) oddałem go do mechanika. Nie jednego z tych, których polecaliście, bo nie mieli czasu dla mnie, jakiegoś innego z map google.

Dzwonię dzisiaj, a ten do mnie, że ten żółty płyn to olej silnikowy, a jest to objaw wyrzucania oleju z płynem chłodniczym przez zbiorniczek wyrównawczy... Słowem uszczelka pod głowicą. Koszt naprawy +-7kPLN.

Tiaaa... mieszanka czarnego, przepalonego oleju i różowego płynu chłodniczego, dawała na śniegu efekt żółtych, rzadkich i bezapachowych plam...

Znaczy... to naprawdę jest gruz, więc nawet by mnie nie zdziwiło mocno, że tam się coś dzieje z uszczelką, ale gruz kupiony był za 3kPLN i nie będę go naprawiał za 7kPLNów xD Trudno - będę jeździł aż mu panewki wyskoczą ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯ mam tylko nadzieję, że chociaż uczciwie sprawdzili, że hamulce działają i nie rozsypią się na drodze.

Ech... ile może sobie policzyć za "sprawdzenie i taką diagnozę"? Jak myślicie?

Fenomen0piorunów

@sireplama Jak chcesz mieć pewność że to nie hamulce, a nadal je podejrzewasz, to możesz, a nawet powinieneś zrobić hamowanie awaryjne. INSTRUKCJA:

* Lokalizacja: najlepiej w pobliżu warsztatu do którego się wybierasz lub w pobliżu adresu zamieszkania

* Warunki drogowe: prosta, równa droga bez przejść dla pieszych na odcinku bez skrzyżowań, małe natężenie ruchu

* Wytyczne startowe: rozpędzasz się do chociaż 50kmh, zapierasz się rękoma o kierownicę i plecami o fotel, w tym momencie z całej siły naciskasz hamulec roboczy jakbyś chciał go wbić w podłogę - SERIO

* Opcje awaryjne: Jeżeli okaże się że coś pęknie i auto nie zahamuje próbujesz hamować ręcznym > wrzucić 1 lub 2 bieg i powoli puszczać sprzęgło > przytulić się kołem do krawężnika aby tarciem wytracić prędkość > zjechać do rowu lub w krzaki.

Jeżeli po tym zabiegu hamulce nadal będą sprawne i nie ubędzie płynu hamulcowego to dobrze. Jak nie - możliwe że masz przyczynę, a przy okazji wiesz też że nie zdziwisz się w prawdziwej nagłej sytuacji do póki tego nie naprawisz.

GURU6piorunów

Plus taki, że mechanik nie policzył za sprawdzenie. No nic - zrobię na dniach test na nieszczelność uszczelki, wrzucę jakiś karton pod samochód żeby sprawdzić czy dalej cieknie. W sumie póki jeździ bezpiecznie to i tak mogę zrobić tylko jedno - jeździć aż zajeżdżę :confused:

Pokaż więcej komentarzy (31)

Fanatyk

w Hydepark

22piorunów

Zainwestowałem 200zł w siłowniki do gruza. Z tyłu robiły już odgłosy jak jakiś stwór w star warsach (załączę filmik przed i po) i nie miały siły otwierać porządnie klapy bagażnika. Jeżeli chodzi o przód to akurat ten model kiły nigdy siłownika nie miał. Zaciekawił mnie jednak zestaw który miał umożliwić prestiżowe otwieranie maski (a niestety przy gruzie jest to częsta czynność XD).

Tak jak ostatnio pisałem pod względem mechanicznym jestem lvl bambus, jednak internet zapewnił, że każdy sobie poradzi 🙂

Z tylnych siłowników (Krosno) jestem zadowolony, są grubsze od oryginalnych i wydają się lepsze jakościowo (czas pokaże).

Jeżeli chodzi o zestaw do podnoszenia maski to pasuje w 99%. Podczas zamykania w jednym miejscu plastik pociera o plastik (1mm), ale po kilku próbach przestałem na to zwracać uwagę. Sam siłownik nie sprawia wrażenia lepszego od wcześniejszych krosno, ale robi robotę.

W tym roku z dobrowolnych inwestycji chciałbym jeszcze wymienić radio na normalniejsze, jednak tylko jeżeli samochód przejdzie przegląd (w nagrodę 🙂 )

Gruba ryba1piorunów

Z moimi lokalnymi oponiarzami jesteśmy wszyscy team Toyota i się ścigamy kto ma lepsze :stuck_out_tongue_winking_eye: Młodszy z braci ma tę samą T27 co ja niedawno kupiłem i już mi zdążył sprzedać patent na montaż siłownika na przód, bo to oczywiście dla pedałów jest żeby nie musieć druta zahaczać własnoręcznie. Samuraje robio wszysko sami kurla!

Osobistość1piorunów

Krosno git, będziesz pan zadowolony :smiley:

Pokaż więcej komentarzy (12)

GURU

w Hydepark

41piorunów

macie tak?

czy wręcz odwrotnie?

mnie się już nie chce grzebać :upside_down_face:

?????

  • wole pogrzebać36%
  • wole zapłacić żeby ktoś inny pogrzebał64%

250 głosów

Sum1piorunów

@Half_NEET_Half_Amazing plastiki, wnętrze, bezpieczniki, żarówki to grzebałem zawsze. Starego trupa Mazdę 121 sam lakierowałem, wymieniałem rozkładany dach elektryczny. Jednak gdy przyszło do diagnostyki stukania, wymiany rozrządu czy silnika, tu brakuje zaplecza, a potem wiedzy i na końcu doświadczenia. Co innego też pracować na starym trupku do zajechania a co innego gdy jest więcej do stracenia.

Specjalista1piorunów

Jeśli problem to nalanie płynu do spryskiwaczy, to sam. Jeśli coś więcej, to warsztat. 😉

Z pracami domowymi jest łatwiej. Na pierwszy raz bierzesz kogoś, oglądasz jak pracuje i jak się usterka/problem powtarza, to robisz tak samo jak fachowiec.

Pokaż więcej komentarzy (29)

Fenomen

w Dyskusje

3piorunów

Jaka jest różnica w olejach TOPTEC 4600 a 4200?

Gruba ryba2piorunów

Perplexity mówi:

Oba oleje są bardzo zbliżone jakościowo (5W‑30, low‑SAPS, do benzyny i diesla z DPF), ale różnią się głównie zakresem aprobat producentów, detalami parametrów i „docelową” grupą aut.

Kluczowe różnice

Zakres zastosowania i generacja*

* Top Tec 4200 5W‑30 (New Generation) jest olejem z nowszej „Longlife 3” generacji, projektowanym głównie pod najnowsze normy grupy VW/Audi (504.00/507.00) oraz inne nowoczesne jednostki spełniające Euro 4–6.

* Top Tec 4600 5W‑30 to olej „uniwersalny” low‑friction do benzyny i diesla, w tym z DPF, mocno celowany w BMW, Mercedes, Opel, ale też inne marki; dopuszcza długie interwały wymiany (do ok. 40 tys. km zależnie od producenta).

Normy ACEA / API*

* 4200 New Generation: ACEA C3, API SP (wysoki, aktualny standard API).

* 4600: ACEA C2 oraz C3 (szersza kompatybilność) i API SP (w nowych kartach produktu, wcześniej bywał API SN).

Aprobata producentów*

* 4200: typowo VW 504.00/507.00, Porsche C30, BMW Longlife‑04, Mercedes MB 229.51/229.52, często także Ford WSS‑M2C917‑A, Opel OV0401547 (zależnie od konkretnej wersji rynkowej).

* 4600: BMW Longlife‑04, Mercedes 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547‑G30 / D30, bez nacisku na VW 504.00/507.00 jako główny target.

Parametry fizykochemiczne (przykładowe)*

* Oba: lepkość 5W‑30, HTHS ≥ 3,5 mPa·s, flash point ok. 230 °C, popiół siarczanowy ≤ 0,8 g/100 g.

* 4200 ma minimalnie wyższą lepkość w 100 °C (ok. 12,2 mm²/s) i wyższe TBN (ok. 8,5 mg KOH/g), co wskazuje na trochę większą rezerwę dodatków detergentowo‑dyspersyjnych; pour point ok. −42 °C i niższy Noack (ok. 9,5%).

* 4600 ma lepkość ok. 12,0 mm²/s, TBN ok. 7,4 mg KOH/g i pour point ok. −39 °C, Noack ok. 10%; różnice są niewielkie w praktyce.

Tabela – zastosowanie i normy

CechaTop Tec 4200 5W‑30 (New Gen)Top Tec 4600 5W‑30Klasa lepkości5W‑305W‑30

ACEAC3C2, C3

APISPSP

Główne aprobaty VW504.00/507.00inne, bez nacisku 504.00/507.00BMWLonglife‑04Longlife‑04

Mercedes229.51/229.52229.31/229.51/229.52OpelOV 040 1547OV 040 1547 G30/D30Typowe zastosowanieNowe VW/Audi, Porsche C30, szeroko Euro 4–6BMW, MB, Opel, uniwersalne benzyna/diesel z DPFTBN (mg KOH/g)ok. 8,5ok. 7,4

Pour point (°C)ok. −42ok. −39

Co wybrać w praktyce?

Jeśli masz auto z grupy VW (Audi, VW, Skoda, Seat) wymagające VW 504.00/507.00 – bezpieczniejszy wybór to Top Tec 4200*, bo jest stricte pod tę normę.

Jeśli jeździsz BMW, Mercedesem, Oplem lub innym autem z wymaganiami ACEA C2/C3, MB 229.31/229.51/229.52, Opel OV 040 1547 itp., bardzo dobrym i często bardziej uniwersalnym wyborem będzie Top Tec 4600*.

* Różnice w trwałości silnika czy kulturze pracy będą w normalnej eksploatacji minimalne, o ile trzymasz się norm z instrukcji samochodu.

Pokaż więcej komentarzy (21)

Sum

w Hydepark

15piorunów

No więc w celu odstresowania się zacząłem znowu grzebać w Thalii. Poduszka wymieniona, rozebrany cylinderek hamulcowy. I mi pierdolnęła nasadka. Nówka sztuka z 2014 roku. Całe odstresowanie poszło się pożegnać.

Stoi regulacja naciągu linek recznego, będzie trzeba szlifierką podjechać i nową nakrętkę dać, już prawie ogarnięty samochód. Jeszcze oczywiście wychodzi zatkana nagrzewnica ale do tego podejdę po mrozach.

Pokaż więcej komentarzy (8)

Fanatyk

w Samochody

18piorunów

Nie sądziłem, że kupno pompy dla systemu ATE/TEVES mk60 będzie takim wyzwaniem. To ostatnio trzeci zakup, a już mam dość sprzedających na kolejny rok. A jeszcze przekładnię kierowniczą z 2.5 zamiast 3.5 obrotu muszę dorwać..

Ale do rzeczy. Udało mi się kupić tylko samą pompę, a i tak nie było najtaniej. Standardowo każdy wszystko ma, dopóki nie zaczniesz pytać. Banda zjebów. Na szczęście wtyczki pasują też ze starszej, bo nawet tego nie było. Zrobiłem przekładkę do mojego serwa, wcześniej ją umywszy. Założyłem też nowy zbiorniczek renomowanej firmy Topran, która dla niepoznaki zmieniła nazwę na Hans Pries, żeby być bardziej pro. Chyba jakiś Hans na to wpadł. Fajnie, że jest fabrycznie zaślepiony pod automat, dzięki czemu nie trzeba nic kombinować. Przełożyłem też gąbkę wyciszającą, bo stara rozpadała się w rękach i wcisnąłem uszczelkę, bo nie wiedzieć czemu, była luźna. A, no i osłonę termiczną też przerzuciłem ze starszego serwa. Po umyciu wszystkiego wyszło nie najgorzej. Jeszcze tylko marker acetonem zmyć i kolejny element układanki gotowy.

Zapraszam do subskrypcji

GURU1piorunów

Rzeźbisz i rzeźbisz, ale z takim uporem, to coś z tego na pewno będzie.

Pokaż więcej komentarzy (2)

Gruba ryba

w Dyskusje

11piorunów

A już się witałem z gąską!

Szukam i szukam ładnego zderzaka do swojego kiosku ruchu po szrotach bo zmieników nie ma i trafiłem na jakaś polecajkę że na fejsie na market place jest. Specjalnie założyłem konto na twarzo książce żeby zanabyć. Dostałem ładne zdjęcia i dobrą cenę i co ?

Tak moi mili.

JAJCO.

Okazało się że po forach i grupach miłośników różnych marek grasują naganiacze na zakup używanych części z firm krzaków na Litwie/ Łotwie.

Dostają prawdopodobnie prowizję za każdego nagonionego klienta.

Znalazłem więcej ostrzeżeń, zmieniają się tylko nazwy firm na Łotwie/ Litwie.

No nic szukamy dalej.

A ja zalecam ostrożność wszelkim pasjonatom starych gruzów, klasyków i petrolhedom.

Na FB oczywiście zgłaszać można ale jak widzę po wątkach dotyczących MEKO platforma sobie nic z tego nie robi ¯\\(ツ)

Panie @Klamra zapraszam, 15k i bier jak stoi

Fanatyk5piorunów

Poważnie ludzie coś kupują na FB? xD

Ilekroć coś słyszę o marketplace czy reklamach z FB, to zawsze, ZAWSZE, zawsze, zawsze, kończy się opowieść że okradli xD

GURU3piorunów

Byłem kiedyś na kilku grupach zabytkowych BMW w celu poszukiwania brakujących części. Na każde zapytanie dostawałem linki do fikcyjnych sklepów albo FB scam żeby tylko przelew zrobić bo o część pyta już sporo osób:man-shrugging:.

Pokaż więcej komentarzy (8)

Mistrz

w Hydepark

15piorunów

Pod moim dzisiejszym heheszkoiwym wpisem o Webasto kilka osób mi napisalo o rozwiązaniu z grzałka wpięta w obieg płynu chłodzącego. Temat znany, kiedyś popularny (jak się okazuje do dzisiaj popularny) przede wszystkim w Skandynawii. Ale nie o tym... @myoniwy -emu odpisałem, że spoko opcja dla bo od razu się auto przełącza na to paliwo 😛

No i mi to przypomniało jak kiedyś bodajże na elektrodzie jak i forach motoryzacyjnych widziałem kilka tematów jak ludzie montowali grzałki na świece żarowe żeby szybciej podgrzać płyn. Były samoróbki, oryginalne grzałki np od renowki bodajże traffica, Stag przez pewien czas sprzedawał dedykowaną dokładkę do swojego reduktora która służyła do podgrzewania.

Nigdy tego nie liczyłem bo mi to nie było potrzebne ale jak mniemam średnia to miało opłacalność skoro się nie przyjęło 😛

Fanatyk2piorunów

@cebulaZrosolu IMO silnik się szybciej rozgrzewał przez większe obciążenie alternatora niż od ciepła ze świec.

I mam gdzieś w swoich tekstach taką grzałkę.

Lider3piorunów

@cebulaZrosolu kurde u mnie w audi w porach zimowych (nawet wystarzyło aby było już +3) to mega szarpał.

Temp. na parowniku zawiększana, temp. cieczy liczona wszystko było okej, owijałem matami i nadal rwało.

Akurat u mnie w audi listwa była tak ustawiona, że zimne powietrze z maski bezpośrednio waliło w nie ale to od początku założenia był problem z tym rwaniem.

W końcu kupiłem kabel do LPG, podpiąłem się włączyłem coś takiego jak podgrzewanie wtryskiwaczy LPG poniżej jakiejś temp. zew. i od tamtego czasu nie mam problemu z rwaniem (no chyba, że jest -15 lub mniej a to rzadko).

Pokaż więcej komentarzy (4)

Sum

w Hydepark

27piorunów

Podszedłem kompleksowo do tematu naprawy kontrolki ręcznego, okazuje się że do wyjęcia zegarów trzeba całą górę deski zdjąć. I że ja często nie myślę tylko robię to wyjąłem te zegary, rozebrałem, diodę sprawdziłem, sprawna. Więc złożyłem i pokroiłem podłogę żeby dostać się do czujnika. Ciekawi mnie jak producent widzi jakiekolwiek naprawy lub wymiany tego czujnika bo nic nie znalazłem, chamska krańcówka która z jakiegoś powodu nie łapie masy, podczyściłem, dogiąłem, działa.

Z ciekawszych zabaw, każde odpalenie auta wyzwalało błąd sterownika gazu, stag4, 3 krótkie dźwięki i jeden długi. Stwierdziłem że jak już w garażu ciepło to zerknę. Dodatkowo przycisk LPG miał taką śmieszną zależność że włączenie zapłonu na moment go wzbudzało i gasiło, odpalenie silnika już na stałe wzbudzało.

I tu był oryginalny problem. Brak +15 na sterowniku gazu. Na zgaszonym silniku brak komunikacji. Miejsce tragiczne, ułożenie przewodów tragiczne, całą wiązkę jakoś delikatnie poluzowałem i już bez szukania obciąłem kabel +15 i na sterowniku silnika znalazłem ładne źródło +15. Gdzieś mi wcięło lakier do kolektorów a miejsce deczko mokrawe więc użyłem cynku do zabezpieczenia, parę warstw, potem taśma. Gwarancji brak. W sterowniku pierdyliard błędów z zasilania, ciekawe czemu.

Muszę jeszcze sprawdzić jaki mam pływak w zbiorniku LPG bo mi odwrotnie pokazuje napełnienie butli. Wreszcie moglem trochę auto przegonić, wycieków płynu nie stwierdzono.

Niebawem dotrze poduszka skrzyni, mam nadzieję że na tym skończę większe inwestycje (28zł!!).

Aktualnie wpakowane części:

Spinka klamki 29zł

Łozysko tył 25zł

Uszczelka przepustnicy 13zł

Termostat 17zł

Obudowa oryginalna termostatu 19zł

Sprężyna przód 41zł

Poduszka skrzyni 28zł (jeszcze w tranzycie)

Podsumowując już prawie 200zł, zaraz się budżet skończy :grinning:

Trzeba będzie podejść do problemu p0420, katalizator słabo działa :(. No i ściąga w lewo nadal, umawiam się do znajomego warsztatu na szybką zbieżność. Dodatkowo ręczny słaby i trzeba wymienić cylinderek zapocony, zamówię jak sprawdzę z drugiej strony czy też go nie spociło. Ale chwilowo warunki mnie zmuszają do zaległych napraw cudzych aut, póki da się do mnie dojechać i wyjechać, śnieg ostro daje. Trzymajcie się tam w miastach

Lider3piorunów

@Hejto_nie_dziala u mnie kiedyś podobnie w 1 aucie było z pomiarem gazu w butli to z poziomu sterowania LPG w kabinie zrobiłem kalibracje i już śmigało poprawnie. Tutaj taki tip jakby to nie był ten pływak.

Sum3piorunów

@inty tutaj w miarę ładnie rośnie gdy powinno spadać, w sumie nie wiem czy ten sterownik ma opcję kalibracji min/max. Myślę że sama zmiana pływaka w sterowniku wszystko naprawi ale nie do końca wiem jak ugryźć temat, chyba żeby rozładować do zera, zmierzyć sygnał, zalać do pełna i znowu zmierzyć sygnał a potem szukać po wyborze pływaka który pasuje w te pomiary. Żeby łatwiej było się do butli dostać to bym już sprawdzał

GURU4piorunów

@Hejto_nie_dziala Corsy też robisz? :smiley:

Sum1piorunów

@sireplama z tym płynem pewnie bym zrobił ale tydzień dwa minimum, chyba że nagle się zrobi +5 stopni i będę mógł podgonić resztę:p. Tylko to druga strona miasta

Pokaż więcej komentarzy (13)

GURU

w Mechanika

7piorunów

1973 Station Wagon - Engine Build

no to oglądamy na uspokojenie

https://youtu.be/bao803tcfWg

GURU2piorunów

Kuwa, czy on nawet głowicy do planowania nie zawiózł??

Poczyścił, poczyścił i chuuj, dobra?

Gruba ryba2piorunów

@Fly_agaric w tamtym latach to głowice mogłeś planować pilnikiem. Całkiem serio.

Takie tolerancje, że hoho!

To też tłumaczy "ogromne" moce z pojemności XD

GURU2piorunów

@Fly_agaric

ogólnie oglądając amerykańców to zauważyłem, ze oni za bardzo głowic nie planują

raz chyba przy dodge viperze ściągali głowicę, przetarli takim pierdolnikiem z papierem ściernym blok i głowice i zamontowali z powrotem :upside_down_face:

Gruba ryba2piorunów

@Half_NEET_Half_Amazing bardzo rzadko to robią bo ceny z kosmosu za takie usługi.

Przeca tam dobrze (nie zawsze) zrobiona głowica (porting, zawory, dotarcie, planowanie) do silnika typu B&S lub innego predatora to są koszty po kilka, kilkanaście k$ :grinning:

Pokaż więcej komentarzy (4)