CrueIDebiutant

@pawel-4 duża różnica jest też w miesiącach marzec/kwiecień/październik/listopad. O ile w pełni sezonu kierowcy zakładają, że jest dużo motocykli na drogach i faktycznie ich zauważają. To w miesiącach przed i po pełni sezonu jest katastrofa, trzeba zawsze zakładać, że jesteś niewidzialnym uczestnikiem ruchu. O ile w sezonie rzadko trzeba więcej niż dobra orientacja, to w poza sezonem dzień bez uciekania na inny pas dniem straconym.

@Piwniczak1991 przesiadłem się z R4-600 na R2-800, czasem tęsknię za tym darciem mordy na wysokich obrotach.
Jednak jedna jazda i mi przechodziło, jak to trzeba pałować żeby jechało. Na torowanie bez znaczenia ale w codziennych dojazdach do roboty katastrofa. Może następny będzie R3 albo R4 ale już litrowe.

@lactozzi 600-700 olej + filtry + przeglądnięcie motocykla + jazda testowa. Zazwyczaj ~1,5-2k zostawiam na koniec sezonu od motocykla; tarcze, napęd, opony, zawory, zawieszenie, płyny. Praktycznie rok w rok coś się kończy.

> Spod świateł na drugą stronę skrzyżowania to GS 1300 został w tyle xd
>
>

@TyGrySSek