Wpis użytkownika Piwniczak1991 w Motocykle

dzwiek royal enfielda 350 to poezja

jezdzilem r4 w bandicie, pozniej hornecie. Hornet chodzil super, ale tak od 6k obrotow.
Jezdzilem chwile v2 fajny na dole ale nuda u gory.
Paroma motocyklami tez sie przejechalem ale ostatecznie zakochalem sie w boxerze.
Tylko ma 1 wade, ze jest to jednak spory kloc. Ale moment ma fajny i ciagnie w miare do tych 6k obrotow.

Ja mam 3, ale tęsknię za V2.

@Piwniczak1991 przesiadłem się z R4-600 na R2-800, czasem tęsknię za tym darciem mordy na wysokich obrotach.
Jednak jedna jazda i mi przechodziło, jak to trzeba pałować żeby jechało. Na torowanie bez znaczenia ale w codziennych dojazdach do roboty katastrofa. Może następny będzie R3 albo R4 ale już litrowe.

Miałem starszą wersję z akcesoryjnym wydechem. Nie za głośnym nie cichym. Uwielbiałem schodzić z obrotów. Dźwięk był taki z tych dwóch garów jakby burza z grzmotami nadciągała.

Teraz mam xsr900 i 3 gary. trochę nudno ale przyznaję że też już trochę inaczej podchodzę do tematu motocyklowania

O jestem wśród 6% triumphiarzy na hejto, chociaż nie powiem brakuje mi dźwięku 4 garów (nigdy nie miałem xD ale kolega ma fz6 i świetnie brzmi)

A wiecie że powstał motur z I6? I to dopiero jest poezja (drogi, za to ma 6 gaźników do regulacji xD)

V2 I tyle, nie ma o czym dyskutować.

Najważniejsze żeby nie było mocnego hamowania silnikiem i napęd.sie włączał gładko bez szarpnięć itp . Jak u mnie

V2 zdecydowanie najbardziej mi pasują pod kątem charakteru, czy to 90 stopni jak w SV650/Ducati czy to 45 stopni jak w harlejku. R3 mam w Triumphie, też jest fajny - można powiedzień, że jest to taki punkt pośredni pomiędzy R4 a V2, bardziej lubi obroty niż V2 i ma więcej momentu na dole w porównaniu do R4. R4 trochę nudne, może do torowania fajne ale przy zwykłej jeździe i kręceniu do połowy skali mało wrażeń. Przymierzam się do singla od dłuższego czasu (Duke 690) ale muszę najpierw sprzedać ze dwa moto żeby miejsce było xd

@Piwniczak1991

> spełnia się przy moim trybie jazdy jako wozidło codzienne

Bo do tego był projektowany, i robi to świetnie :smiley:

A co do silnika: Imho tylko R4 lub V2 (z boxerem jako jego ekstremum, i tak jest ich jak na lekarstwo). Pomijając stricte terenowe, gdzie jednak to zupełnie inny charakter pracy.

R4 daje piękną, gładką pracę, V2 daje charakter.

R1, 2, 3 mają imho słabe brzmienie a 1-2 też beznadziejną kulturę.

V4 to drogi egzotyk, ostatecznie może i "technicznie lepszy", ale nie lubię marnować pieniędzy na kosmetyczne różnice. Podobnie radialne to ciekawostka.

Nie ma V4. 3 też fajne np w mt09 palą tyle co nic przy spokojnej jeździe w stosunku do mocy