CrueIPraktykant

@nobodys z pinlockami to roznie bywa. dwa pierwsze (dolaczane w zestawie do hjc fg-st i shark spartan kobrak) wyladowaly w smieciach gdzies na trasie jak robilo sie ciemno. Przez refleksy od swiatel nie dalo sie jechac. Aktualnie mam 120 w shark spartan gt i refleksow praktycznie nie ma, caly rok w pinlocku popylam.

@Piwniczak1991 zazwyczaj przełom października/listopada umawiam się na olej i przegląd. Pod pokrowiec i dozo w polowie marca. Na pitach raz w miesiącu jakoś do tego czasu przecipieję. Może wpadnie jakiś urlop w wietnamie/tajlandii to sobie jeszcze w grudniu pojezdżę.

@jedzczarnekoty nie no, prędkość nie była zawrotna, 50-60 do tego pitbike juz na szczycie zakrętu. Nowość to zamiast standardowego przetarcia dupy pełne odwirowanie człowieka.

@TyGrySSek pitbike wypożyczony na wieczór, cały opakowany w sliderach, jeden tylko zgubiłem po drodze.

@TyGrySSek szlif i to piękny :smiley:

@pawel-4 duża różnica jest też w miesiącach marzec/kwiecień/październik/listopad. O ile w pełni sezonu kierowcy zakładają, że jest dużo motocykli na drogach i faktycznie ich zauważają. To w miesiącach przed i po pełni sezonu jest katastrofa, trzeba zawsze zakładać, że jesteś niewidzialnym uczestnikiem ruchu. O ile w sezonie rzadko trzeba więcej niż dobra orientacja, to w poza sezonem dzień bez uciekania na inny pas dniem straconym.

@Piwniczak1991 przesiadłem się z R4-600 na R2-800, czasem tęsknię za tym darciem mordy na wysokich obrotach.
Jednak jedna jazda i mi przechodziło, jak to trzeba pałować żeby jechało. Na torowanie bez znaczenia ale w codziennych dojazdach do roboty katastrofa. Może następny będzie R3 albo R4 ale już litrowe.

@lactozzi 600-700 olej + filtry + przeglądnięcie motocykla + jazda testowa. Zazwyczaj ~1,5-2k zostawiam na koniec sezonu od motocykla; tarcze, napęd, opony, zawory, zawieszenie, płyny. Praktycznie rok w rok coś się kończy.

Spod świateł na drugą stronę skrzyżowania to GS 1300 został w tyle xd

@TyGrySSek