@KierownikW10 Zimówka zawsze będzie lepsza od wielosezonu w warunkach zimowych, ale narażona jest w większym stopniu na zużycie np. w upał. Zauważ też, że w krajach skandynawskich w sezonie wręcz wymagane jest stosowanie w ciężarówkaach tylko opon zimowych z odpowiednim certyfikatem.
Dobry wielosezon zakładany na samochody ciężarowe wytrzymuje lekko 200k km i wiele więcej (zależy od wielu czynników). Przy czym przyczepność takiej opony też jest zależna od pochylenia nawierzchni, wagi i rozmieszczenia ładunku na naczepie, docisku osi ciągnącej... Nie jest powiedziane, że nawet nowiutki zestaw na oponach premium nie wpadnie w taki poślizg, jeżeli będzie jechał na lekko\\pusto, o to akurat bardzo łatwo. Co do fatalnego stanu ogumienienia stosowanego w dziadowskich firmach to się zgadzam w całej rozciągłości, ale to już zależy tylko od przewoźników i instytucji kontrolujących samochody na drogach.