Wpis użytkownika 100lem w Historia

@Randy_Robinson To ja wiem,że nie ma prawa. A napisałem poniżej inaczej ?

>Normalnie,siła na środku lokomotywy równoważona przez liny jest równa masie przemnożonej przez przyspieszenie grawitacyjne i będzie max 4 razy większa niż siła działająca na pojedynczą linę (realnie jest mniej bo sinusy/cosinusy i te sprawy). Ta lokomotywa nie jest z papieru, ten jej cylinder to nie jest z milimetrowej blaszki - nie zostanie przekroczona nawet granica sprężystości pewnie. Konkretnych obliczeń ci nie podam bo danych technicznych nie mam.

Nawet jakby nie było ramy,to taką puszkę po piwie przecież nie tak łatwo rozerwać,a taka lokomotywa to jest z blach trochę grubszych niż puszka po piwie.

@dsol17 @anonekzforczana nic się nie ma prawa złamać, przecież lokomotywa jest zbudowana na jakiejś mocnej, sztywnej ramie i za tą ramę się podnosi.

@Pumbi jako były operator żurawia, wyjaśnię Ci. Dźwig, to maszyna wszechstronna, nie buduje się ich z przeznaczeniem do konkretnych ładunków. W celu ochrony, oraz równomiernego rozłożenia masy, stosuje się różnego typu trawersy, jak ma to miejsce na zdjęciu (belka nad lokomotywa)

@sharqi Takiego eksperta tutaj było trzeba. Ja na kolejnictwie się nie znam. Bardziej klimaty industrialne mnie interesują a Hipolit C. mi się z takimi kojarzył, więc nie mam nawet o co się tu sprzeczać ( ͡º ͜ʖ͡º)

@100lem czuu czuuu

@BarryC na podstawie tego stwierdzenia mozna oszacować ile to jest „w c⁎⁎j”.

Wychodzi mi że w c⁎⁎j to okolo 130t

@anonekzforczana najciezszy boiler bo tam najwoecej metali, ale rama i kola niewiele mniej, generalnie cala ciuchcia ciezka w c⁎⁎j

@peruwianskiStyl generalnie wszystko sie zgadza tylko ze zamiast parowozu podnoaisz rame ze stali dociazona cementem, taniej wyjdzie

Jako, że max 3 fotki na jeden post.

@madhouze Cegielskiego bym wykluczył. Nie robili na eksport. Co innego Fablok. Za wikipedią: "do Bułgarii (13 sztuk), Maroka (12), ZSRR (19) i na Łotwę (9) (łącznie zbudowano przed wojną na eksport 53 lokomotywy, w tym 25 wąskotorowych".

EDIT: Komu film z załadunku?
https://youtu.be/vNyBNRj7K-I

EIT2: Fotki?

Niestety lepszych rozdzielczości nie znalazłem.

Załadunek lokomotyw dla Maroka - Gdynia 1932Ciekawy film dla wielbicieli Gdynii i lokomotyw, a wiem, że jedych i drugich tu nie brakuje. Opis filmu głosi, że jest to załadunek 12 lokomotyw w Gdynii dla...YouTube

Ale luj

>Niech ktoś mądry wytłumaczy jak konstruuje się dźwigi do parowozów, żeby nie jebły

@Pumbi : bardzo prosto: wincyj stali , wincyj !

I jeśli chodzi o liny nośne i jeśli chodzi o resztę dźwigu można to streścić w "wincyj stali".

>Jak to jest Proszm pana, że ta konstrukcja nie przełamuje się w połowie ?

@anonekzforczana :
Normalnie,siła na środku lokomotywy równoważona przez liny jest równa masie przemnożonej przez przyspieszenie grawitacyjne i będzie max 4 razy większa niż siła działająca na pojedynczą linę (realnie jest mniej bo sinusy/cosinusy i te sprawy). Ta lokomotywa nie jest z papieru, ten jej cylinder to nie jest z milimetrowej blaszki - nie zostanie przekroczona nawet granica sprężystości pewnie. Konkretnych obliczeń ci nie podam bo danych technicznych nie mam.

@100lem stare parowozisko

@Suodka_Monia a gdzie tam... cały chyba.

@anonekzforczana jak dla mnie znakomita perspektywa
Z pewnością też bym się czuł nieswojo, ale oglądając wzmiankowaną konstrukcję ramy podczas załadunku 😉

@100lem ale bydle

@VonTrupka @moderacja_sie_nie_myje Wiem, że to jest oparte na ramie, ale i tak będę się czół nieswojo patrząc na załadunek.

@anonekzforczana Parowóz jest zbudowany na ramie. Jak się ma przełamać w połowie jak to są dwa ceowniki albo teowniki o długości ledwo 20 metrów a grubość stali pewnie ma cala albo i lepiej.

@anonekzforczana nie przełamie ze wzgledu na konstrukcję ramy nośnej, opartej na tzw. ostojnicach

.

wiem bo się kiedyś zainteresowałem :3

@100lem a mnie interesuje rozkład sił w tej lokomotywie podczas załadunku.
Jak to jest Proszm pana, że ta konstrukcja nie przełamuje się w połowie ? Wydawałoby się, że trzeba by jeszcze dodać jedną parę haków podtrzymujących parowóz po bokach. Wiem, że tam nie ma wody, ale mój autyzm wymaga tego, żeby tam były dodatkowe linki/haki.

więcej takich zdjęć

@peruwianskiStyl inżyniera zawsze miło posłuchać 😊

@DexterFromLab Pewnie z zakładów Hipolita Cegielskiego wyjechała.

Dźwigowy offtop.
To wczoraj ustrzelony piękny Liebherr, do ustawiania całego przęsła wiaduktu.

@100lem bardzo ładny parowóz, pozdrawiam.

@Pumbi bierzesz zwykły dźwig (taki nie od parowozu) i podnosisz parowóz. Zazwyczaj j⁎⁎⁎ie. Patrzysz gdzie j⁎⁎⁎ął, wzmacniasz w tym miejscu, podnosisz znowu i tak w kółko, aż przestaje się j⁎⁎ać. No chyba, że umiesz w wytrzymałości materiałów to wtedy to po prostu liczysz na to żeby nie j⁎⁎⁎ął.

@Pumbi tak samo jak dźwigi do helikopterów

Niech ktoś mądry wytłumaczy jak konstruuje się dźwigi do parowozów, żeby nie jebły

kawał tregry

@100lem kawał Gdyni

@100lem kawał dziada

@pol-scot Kawał statku

@Suodka_Monia @Kubek kawał liny

@100lem ciekawe gdzie był przystanek docelowy. Kawał techniki. Ciekawe czy to używana lokomotywa, czy wyprodukowana na eksport.

@100lem kawał parowozu

@100lem kawal dzwigu