Tak umiera europejska motoryzacja. W Polsce potężne zwolnienia, ale to tam jest prawdziwa tragedia

Stellantis rozpocznie w środę 14 stycznia rozmowy ze związkami zawodowymi na temat redukcji zatrudnienia w tyskiej fabryce aut. Trudno nie myśleć o szansie, jaką była dla Tychów produkcja chińskich aut elektrycznych. Rząd zaspał i ją straciliśmy. Z drugiej strony, kiedy my płaczemy nad stratą trzeciej zmiany, zakłady Stellantis we Włoszech marzą, by móc kiedyś uruchomić drugą. Sytuacja jest dramatyczna.

Pierwsze informacje dotyczące zmniejszenia liczby zmian w fabryce w Tychach były dość niekonkretne. We wtorek 13 stycznia Stellantis potwierdził, że planuje redukcję i zaczyna rozmowy ze związkami. Nie podaje jednak na razie ani liczby osób tracących pracę, ani formy, w jakiej się to odbędzie. Dopiero w trakcie ruszających w środę 14 stycznia rozmów ma się wyjaśnić schemat redukcji - ile osób odejdzie w ramach programu dobrowolnych odejść, a ile poprzez zwolnienia grupowe.

Agnieszka Brania, kierowniczka ds. komunikacji i PR w fabrykach Stellantis w Polsce zapewniła, że nie ma planów redukcji w zakładach w Gliwicach czy w tyskiej fabryce silników. Poinformowała przy tym, że osoby tracące pracę w zakładzie samochodów osobowych mogą starać się o zatrudnienie w którymś z tych dwóch zakładów. [...]

Komentarze (14)

WysokiTrzmielAutorytet6 miesięcy temu0

Tak umiera europejska motoryzacja.

W tym czasie Renault ze swoją bieda plastikową Dacią pną się wysoko. Czyli się da.

jajkosadzoneGURU6 miesięcy temu4

Stellantis ma za duzo marek,ktore siebie kanibalizuja.
Wszystkie marki byly raczej budzetowe( maksymalnie sredniej klasy), bez premium, dodatkowo tylko jeden silnik w ofercie- to sie musialo zle skonczyc.
Ale excel sie swiecil na zielono,wiec jak to mozliwe, ze jest zle?

666Osobistość6 miesięcy temu0

@Man_of_Gx sa przeciez 1.5 hdi :grinning:

Man_of_GxOsobistość6 miesięcy temu0

@jajkosadzone Mamy w domu DS5 z HDI i gdyby dało się dostać nowszego DS z dobrym silnikiem to już miałby następcę.
Fajny jest też DS7, C5X żeby nie ten silnik....

Gx

iNoodlesFenomen6 miesięcy temu5

@jajkosadzone Stellantis to ma przede wszystkim problemy z jakością i złym zarządzaniem spółką. Ale oczywiście nikt się do tego nie przyzna, lepiej szukać czynników zewnętrznych. A to że produkują gówno którym nikt nie chce jeździć... to przecież sprawa drugorzędna

GordonLamemanFanatyk6 miesięcy temu11

Problemy nie byłyby tak wielkie gdyby nie ten silniczek 1.2 pchany do wszystkiego, który okazał się gownem.

666Osobistość6 miesięcy temu0

@artu3131 nie zapominaj o doborze gamy silnikowej:
- wielkie auta citroen C5 X, C5 Aircross, peugeot 408, 5008, 2008 -> legendarny 1.2 mhev, albo cholernie drogi plugin z 1.6, nic innego.
Diesel 2.0 lub 2.2? tylko w ciezarowkach choc taki 2L hdi podnioslby sprzedaz X krotnie tych duzych aut. Pan Francuz to jednak fachowiec jest

artu3131Kosmonauta6 miesięcy temu6

@PlatynowyBazant Najpierw wadliwy łańcuch w THP, później wadliwy pasek w PuraTech, a teraz znowu wadliwy łańcuch w PuraTech.

I tak się kręci francuski biznes.

Ja się dziwię tylko kto to kupuje?

100mphLider6 miesięcy temu9

@GordonLameman silniczek to tylko skladowa 😉 tam sie nic nie zgadza 😉 od silniczkow przez planowanie gamy modelowej po rozliczenia z dealerami xD

jak mozna zakonczyc produkcje samochodu i czekac na jego nastepce 2 lata? xD

BystrygrzesOsobistość6 miesięcy temu7

@GordonLameman bardziej chyba odjechany ceny peugeota. 130k za podstawowa wersje 308? Xd

PlatynowyBazantGruba ryba6 miesięcy temu3

@GordonLameman ale już zmienili ten pasek na łańcuch w tym silniku