Volkswagen zwolni 100 tys. pracowników

@30ohm owszem, ale napisałeś wcześniej, że fabryka w Poznaniu klepie busy, nie we Wrześni.

@Boski we Wrześni, ale fabryka należy do grupy Poznań: https://www.volkswagen-poznan.pl/article/made-in-poland-600-tysieczny-crafter-z-fabryki-volkswagena-we-wrzesni

Made in Poland: 600-tysięczny Crafter z fabryki Volkswagena we Wrześni | Volkswagen PoznańOpis seoVolkswagen-poznan

@30ohm jako przedsiębiorstwo tak, ale nie w Poznaniu.

@Boski craftera też robią

@30ohm w Poznaniu nie produkują busów tylko Caddy i Forda Tourneo Connect.

@100mph no cóż, ja mam doświadczenia trochę inne, a jeżdżę obecnie jak dobrze liczę 9 autem z grupy vw.

@serel mi wystarczy, ze VW moze sprzedac auto o konkretnych parametrach technicznych by pozniej bez wiedzy uzytkownika je ograniczyc; podczas okresu gwarancyjnego twierdzic, ze skrzynia wyje bo tttm, a na pierwszym przegladzie gwarancyjnym, ze kwalifikuje sie do wymiany; montuje gowniane bebny w samochodach, co rzutuje drastycznie na awaryjnosc produktu bo coroczne ich czyszczenie i naprawianie to dla mnie problem logistyczny i wydatek podnoszacy koszty utrzymania, niech dopracuje technologie bym nie musial z tym gownem walczyc

@Millionth_Visitor to niech europejscy, japońscy i koreańscy zaczną sprzedawać w realnych a nie odrealnionych cenach zupełne gówno. Chińczyki jakby chciały to by zalały rynek waląc ceny dumpingowe to dopiero by się zesrali.

@100mph bębny wrócą na większą skalę, bo norma euro7 wlicza też "emisję cząstek" z tarcia hamulców xD

@Millionth_Visitor szanowny Panie, polityka cenowa, serwisowa i jakosciowa firmy VW musialaby drastycznie sie zmienic abym zakupil ich produkt ;) gdybym stal w kolejce po samochod, to majac nawet na uwadze sytuacje geopolityczna i gospodarcza, szybciej rozwazylbym np. Leapmotor niz nowego VW :)
wystarczy mi doswiadczen z niemiecka motoryzacja i fakt, ze majac 7-letnia skode, od 5 lat co roku musze naprawiac hamulce bo ktos wpadl na pomysl by sprzedawac auto z bebnami z tylu xD

@Millionth_Visitor no jeśli tego trzeba żeby się Niemcy opamiętali to tak.

Przy okazji serwisu mojego Seata byłem w salonie VW 2 lata temu. Ceny takie ze mnie wyrwało z kapci ale środek tych samochodów… rany.

@Millionth_Visitor
gdyby volkswagen jeszcze mial volks ceny i solidna jakosc :)

@Gustawff 2.0 benzyna 333KM, DSG, naped na 4, dyfer z torque vectoringiem za ~170k to według mnie jest bardzo dobra cena, a pewnie jest jeszcze szansa załapać się na dodatkową zniżkę dla grup zawodowych, albo jakieś promocyjne finansowanie. To nie 2023, że golf z szybami na korbę kosztuje 200k, a teslę trzeba ładować 3 godziny. W mojej opinii jak ktoś chce kupić fajną spalinówkę, to chyba nie ma lepszego momentu niż teraz.

@100mph

@poprostumort zwiazki zawodowe w korpo zle nie sa ale nie powinny miec wplywu na np etatyzacje bo zwiazek zawowy dyktujacy ilu zatrudniac nadmiarowo ludzi dziala wprost na szkode pracodawcy

@100mph Trochę tak. Przerost związków w okresie kiedy konkurencja jest po prostu lepsza.

Związki to coś jak narzady produkujące hormony w lufzkim organiźmie - ani przerost ani atrofia nie są dobre.

@L4RU55O powtarzaja historie polskiego FSO \<3

@Gustawff Problem jest troszkę bardziej złożony. Chiny zbudowały swoją motoryzację to sprzedaż siadła ale związki i przepisy landów nie pozwalają na zwolnienia i tak się wszyscy kisili w firmie.

Teraz jest już gorzej niż źle to w końcu przepchnęli zwolnienia. Mają gorsze współczynniki liczba zatrudnionych/wyprodukowane samochody niż inni producenci.

Oczywiście że zarabiają nawet bez zwolnień i korpo musi wyciskać zyski ale chcą też być konkurencyjni a to nie idzie w parze z byciem dobrym pracodawcą.

@Gustawff Ło panie skąpisz tym u góry nowego jachtu co 2 lata? Zwyrol!

@Gustawff eee, tyle to nie
wzrost minimum 10% rocznie, bo się inwestorzy zdenerwują

@Gustawff pamietaj - dla korporacji pracownik jest kosztem bo n ludzi mozna zastapic n-1 ludzmi