Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#kolej

Fanatyk

w Hydepark

16

Dziś w udajemy się na Beskid Śląski do Wisły, a konkretnie na przystanek kolejowy Wisła Dziechcinka. Przystanek został otwarty 11 września 1933 roku przy okazji otwarcia linii kolejowej do Wisły Głębce. Wybudowano drewniany budynek projektu góralskiego o konstrukcji słupowej mieszczący kasę biletową i poczekalnię. Ciekawostką jest to, że przystanek znajduje się na wysokości 456 m n.p.m. i nie prowadzi do niego żadna droga dojazdowa. Można się tam dostać jedynie wąskimi schodami z poręczą. Kasa biletowa w budynku dworcowym została zamknięta w roku 2000. Niestety krótko po tym budynek stacyjny został podpalony przez wandali. Spaliła się częściowo konstrukcja dachu i wnętrze dawnej kasy. Pozostałości zniszczonego budynku zostały rozebrane. Obecnie na jedynym peronie stacji znajduje się wiata przystankowa, tablica informacyjna oraz oświetlenie.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2000

Autor: Marek Kosmala

Pokaż więcej komentarzy (4)

Lider

w Wybierz Społeczność

11

świeże bułki najważniejsze!

Zaskoczyło mnie, że zgasły światła jak pociąg przejechał...

https://youtu.be/0-LrkzWhCTE

Sum1

Dwie rzeczy mnie ciekawią:

- Dlaczego nie jest to nagranie od strony ciągnika? Coś przypominającego słup z kamerami też tam jest.

- Od początku nagrania, do pojawienia się pociągu mija 12 minut. Widać, że typ w kamizelce gdzieś dzwoni, ale jak na zerowe zagrożenie, to nadal dziwnie długo. Zwłaszcza, że to pociąg regio, po lewej chyba jest peron, na którym najpewniej się zatrzymywał.

Pokaż więcej komentarzy (4)

GURU

w Wiadomości Polska

15

Cios w CPK. W planie finansowym brakuje ponad 20 mld złotych

Problemy z budową szybkiej kolei do Centralnego Portu Komunikacyjnego. Jak donosi "Dziennika Gazeta Prawna", nie będzie planowanych na ten cel 33 mld zł z Unii Europejskiej, a jedynie 10-12 mld zł. Jak pisze DGP, na budowę szybkiej kolei (Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław)

Fanatyk

w Hydepark

21

W poniedziałek pod znakiem proponuję wizytę na jednym z najmniejszych dworców kolejowych w Polsce uważanym przy tym za najmniejszy dworzec z historycznym budynkiem. Jest to Jabłoń Kościelna na Podlasiu. Ten niewielki budynek powstał w roku 1884 i pierwotnie służył jako tzw. dróżnicówka. Przez lata PKP oficjalnie klasyfikowało go jako swój najmniejszy czynny dworzec w kraju. Całkowita powierzchnia zabudowy historycznego budynku dworca w Jabłoni Kościelnej wynosi zaledwie 102 m2. Co ciekawe dla pasażerów przeznaczona jest jedynie niewielka część tej powierzchni.

Obiekt przeszedł gruntowną renowację w ramach Programu Inwestycji Dworcowych i został ponownie oddany do użytku pasażerów w lipcu 2021 roku. Zachowano jego historyczną, ceglaną architekturę, ukrywając wewnątrz nowoczesne systemy biletowe, klimatyzację i poczekalnię dostosowaną do osób z niepełnosprawnościami. Dworzec funkcjonuje jako przystanek kolejowy.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Data: 2006

Autor: ssiwy

Fenomen

w Hydepark

13

Warszawa Poznań, szkoda że nie EN57. Myślałem że to najdłuższe połączenie, jak kiedyś dowiedziałem się o jego istnieju.

Ale czeka mnie jeszcze Regio Regalica :grinning:

Gruba ryba1

@jedzczarnekoty kiblem jeździłem za studenckich czasów na trasie Wrocław - Rzeszów wynalazkiem zwanym interregio. Studencki kosztował wtedy jakoś koło dwóch dych. Połowę tego co chciało IC.

Fenomen0

@FoxtrotLima ehh marzenie. Teraz Interregio jest tylko Warszawa - Łódź. Potem zwalnia to cudo i wszędzie staje.

Dyszkę taniej niż IC za to 3h dłużej 😁 Ale musiałem spróbować, no i ja mam zniżkę nauczyciela na Regio to zawsze coś.

Pokaż więcej komentarzy (4)

Fanatyk

w Hydepark

53

Kto ma wolne?

No ja.

Kto sobie pomyślał w zeszłym tygodniu by się przejechać do Poznania

Też ja.

No i kolejna waskotorowka będzie zaraz zaliczona.

Pokaż więcej komentarzy (6)

Fanatyk

w Hydepark

15

W pozostajemy jeszcze w woj. opolskim w niewielkim miasteczku Kolonowskie. Dworzec funkcjonuje obecnie jako przystanek kolejowy. Historia dworca i stacji kolejowej w Kolonowskiem ściśle wiąże się z dziewiętnastowiecznym rozwojem przemysłu hutniczego na Śląsku. W czasach PRL dworzec przechodził swój złoty okres. Korzystali z niego nie tylko pracownicy udający się do codziennych obowiązków, ale też młodzież zmierzająca do szkół m.in. do technikum w pobliskim Zawadzkiem. Obecnie budynek jest zrujnowany. Kilka lat temu kupił go prywatny inwestor chcąc wyremontować i przeznaczyć na lokale użytkowe. Niestety plany te nie zostały zrealizowane. Dziś władze Kolonowskiego bezskutecznie zabiegają o dokończenie rozpoczętego niegdyś remontu a mieszkańcy alarmują, gdyż z budynku sypią się elementy elewacji, co grozi wypadkiem.

Źródło zdjęcia: Ogólnopolska Baza Kolejowa

Rok: 2006

Autor: Andrzej Koza

Lider

w Wybierz Społeczność

8

Jedne z najdziwniejszych przejazdów w Polsce, oto i efekty

https://miejskireporter.pl/zderzenie-samochodu-z-pociagiem-wkd-przerwa-w-ruchu/

Osobistość2

A co w nim jest dziwnego?
Sygnalizator z jednym oczkiem, też mi coś, ludzie nie wiedzą że jak miga to nie wolno wjechać?
Czy jakoś inaczej to działa?

Osobistość2

@MalyDiabel

A co w nim jest dziwnego?

Przyzwyczailiśmy się do przejazdów, na których masz obowiązek zatrzymać się i czekać, aż pociąg przejedzie. Tutaj masz jedynie obowiązek zatrzymania się i ustąpienia pierwszeństwa przejazdu pociągowi. Gdy uznasz, że masz wystarczająco dużo czasu na przejazd, albo gdy pociąg stoi przy peronie, to możesz przejechać przez taki przejazd kolejowy, niezależnie od migającego światła i nadawanych sygnałów dźwiękowych.

Osobistość3

@aarahon @Felonious_Gru
A, okej, to faktycznie niestandardowo.
Na takim przejeździe to raczej pociągi jeżdżą powolutku.
Mi się wydaje że widząc jadący pociąg moim odruchem nie byłoby wpierdzielanie się na siłę przed nim ,,bo zaoszczędzę 20 sekund" xD
No ale najwidoczniej nie wszyscy kierowcy tak mają i ten przejazd to weryfikuje.

Osobistość4

@MalyDiabel no właśnie po to wprowadzono takie rozwiązanie, żeby zwiększyć przepustowość na tych przejazdach, pociągi jeżdżą tam wolniej, ale bardzo często i wstrzymywanie ruchu pojazdów na przejazdach zlokalizowanych nawet na bocznych ulicach, paraliżowałoby też główne jezdnie. W ogóle WKD rządzą się trochę innymi prawami, tam może być tak, że koniec peronu końcowej stacji jest tylko kilka metrów od kozła oporowego, gdzie kończą się tory i maszynista nie ma żadnego marginesu błędu, a mimo to wjeżdża tam dość szybko. Jak pierwszy raz widziałem wjazd pociągu WKD na stację końcową to chciałem uciekać, bo myślałem, że się rozpierdoli o ścianę, a tymczasem maszynista elegancko wyhamował metr od kozła.

Lider3

@MalyDiabel @aarahon chcieli dobrze, ale wyszło jak zwykle. Niestety założyli, że kierowca myśli.

Gdyby był standardowy sygnał tam to miasta byłyby sparaliżowane,bo perony są bezpośrednio przy przejazdach - więc nawet nie tyle się toczą, co stoją czołem 5 metrów od przejazdu

Pokaż więcej komentarzy (10)