#kolej

Tusk zapowiada "megalopolis" - kontynuację projektu CPK (° ͜ʖ °)

https://wydarzenia.interia.pl/kraj/news-donald-tusk-podjal-decyzje-znamy-dalsze-losy-cpk,nId,7598463

Donald Tusk zapowiedział kontynuowanie projektu CPK, określając go mianem "trójskoku w przyszłość". - Polska stanie się jednym wielkim megalopolis (...). W 100 minut będziemy mogli dojechać z Warszawy do np. Gdańska, Krakowa i Katowic - zapowiedział szef rządu. Lider PO zapewnił także o wspieraniu rozwoju regionalnych portów lotniczych, w tym Modlina.

- Ten projekt będzie "trójskokiem" w nowoczesność i w odpowiednią dla wyzwań XXI wieku strukturę państwa polskiego - zapowiedział Prezes Rady Ministrów.

#wiadomoscipolska #polska #kolej #cpk #gospodarka #polityka

Wczoraj Bank of China zawiesił współpracę z rosyjskimi bankami. A dzisiaj Kirgistan i Uzbekistan porozumiały się z Chinami w sprawie budowy linii kolejowej do Europy, która ominie Rosję – informuje Moscow Times. Jak nie idzie, to po całości. #rosja #kolej #gospodarka #brics

Transport składa się z trzech kawałków tortu. Pierwszym jest kolej, za którą odpowiadają państwo i marszałkowie województw. Państwo dotuje ten segment raz mniej, a raz więcej. Druga część to komunikacja miejska, za którą odpowiadają miasta. Mają one na tyle duże dochody własne, że są w stanie to utrzymać z PIT-u, CIT-u i innych podatków. Za trzecią część, którą jest regionalna komunikacja autobusowa, nie odpowiada po roku 1989 – uwaga! – nikt. Dosłownie nikt.

Teoretycznie jest to zadanie wszystkich – ale nie należy ani do wójtów, ani do samorządów, choć jest taki zapis, że dany samorząd odpowiada za transport publiczny na swoim terenie. Nie ma do tego zapisu żadnych wytycznych. Ani kar, jeśli się tego nie robi. Wójt powie: „są jakieś busiki, więc macie transport”.

Czyli jedna trzecia komunikacyjnego tortu – ta najtrudniejsza, na obszarach o najmniejszej gęstości zaludnienia – nie otrzymuje żadnych dopłat, żadnych środków. Właśnie tam, gdzie transport jest najtrudniej zorganizować. Tam, gdzie są długie przewozy po złych drogach, z małą liczbą pasażerów, na obszarach wiejskich, gdzie zarobki są najniższe, zrobiono skrajnie liberalny eksperyment, zmuszając ludzi, by sami utrzymywali transport, usługę publiczną, wyłącznie z własnych pieniędzy.

Niestety daliśmy sobie wmówić, że to jest naturalne, że tak musi być – albo coś się utrzymuje samo, albo nie trwa. Teraz wiemy, że to była manipulacja: drogi same się nie utrzymywały, a nadal je budowaliśmy za grube miliardy. Nigdzie na świecie transport zbiorowy sam się nie utrzymuje i nie ma szans się utrzymać. To jak oczekiwać, żeby szkoły czy szpitale zarabiały na siebie…

#kolej #pks

Czyli cyrku Newagowskiego ciąg dalszy. Widać odklejenie jest już tam tak konkretne, ze nawet nie biorą pod uwagę opcji siedzenia cicho, żeby sprawę przeczekać. #wiadomoscipolska #kolej #newag A skala absurdu jest taka, że nawet #narkotykizawszespoko dorzucę.

Polska kolej z roczną liczbą podróży wynoszącą 374,4 mln wciąż odstaje od kolejowej Europy pod względem wyników przewozowych.

W Niemczech – które mając 84,6 mln mieszkańców, są nieco ponad dwukrotnie ludniejsze od liczącej 37,7 mln mieszkańców Polski – zrealizowano 2 mld 583 mln podróży pociągami, a więc siedmiokrotnie więcej niż w naszym kraju. Co istotne, a być może wręcz zaskakujące, jedynie 6% niemieckiego wyniku przewozowego to podróże koleją dalekobieżną, na którą składają się linie dużych prędkości, gdzie składy InterCityExpress rozpędzają się do 300 km/h.

Pokazuje to, że podstawą kolei pasażerskiej są połączenia regionalne i aglomeracyjne, służące codziennym dojazdom do szkoły i pracy, a przy tym – jeśli dobrze funkcjonują – odciążające centra miast i miasteczek z ruchu samochodów.

Jeśli weźmiemy pod uwagę stosunek liczby mieszkańców do liczby podróży koleją w Niemczech i w Polsce, to w naszym kraju rocznie powinno odbywać się pociągami 1 mld 136 mln podróży.

#kolej #niemcy

UWAGA!
MONITOR PRZESTANIE POPRAWNIE DZIAŁAĆ GDY PRZYPIERDOLISZ W NIEGO MŁOTKIEM Z ROZPĘDU

#kolej #heheszki #humorobrazkowy #pkp #opornikcontent

Kanał prowadzony jest przez Pawła, maszynistę Lotosu. Subskrybowany przez 11 tys. ludzi dostarcza ciekawostek z pracy lokomotyw, szczegółów tras kolejowych na Mazowszu, Podlasiu i Pomorzu oraz sporą ilość innych ciekawostek. Niestety, w ostatnim czasie Paweł musiał toczyć ciężkie boje

:steam_locomotive:
>Matterhorn Gotthard Bahn RE41, ostatni pociąg z Zermatt przed odcięciem miasta od reszty świata z powodu powodzi i osunięć ziemi. Żadne środki transportu drogowego ani kolejowego nie są możliwe. Rzeka Vispa wylała, centrum miasta jest zalane.
Źródło: https://www.tiktok.com/@stebox09/video/7382967486339206432

#szwajcaria #zermatt #kolej #pociagi #transport

W latach 60-tych używane w kraju jednostki elektryczne, niektóre jeszcze wykonane według przedwojennych założeń (EW51, EW52 i EW53) zaczęły być coraz bardziej przestarzałe. Niewiele pomogły kupione w Szwecji pojazdy EW54 oraz sprowadzone z NRD EN56. Te ostatnie jednak pokazały, że

Gdzieś w Czeskiej Republice Socjalistycznej pekapowane. #kolej #podroze

Heńki i Henrietty, ktoś orientuje się jak działa ten cały Polregio? Sprawdzam sobie bilet na pociąg do #bydgoszcz i z dworca głównego do dworca głównego jest 19 złotych ale na Polregio my wyświetliło około 14 złotych. Jak to działa, oni mają swoje jakieś osobne pociągi czy to jest ten sam pociąg tylko taniej? #kolej #podroze #pociagi

Nigdy nie słyszałem o polskiej firmie Nevomo. Dowiedziałem się dzisiaj przy okazji wyjaśnienia ich pomysłu zrobienia kolei pozwalającej rozwijać prędkość 550km/h na istniejących torach (po modyfikacjach). poroniony pomysł? Skok na wyciągnięcie dotacji? Ktoś nie wie jak działają pociągi? Czy może suma wszystkich składników?
#kolej #ciekawostki #nevomo

https://www.youtube.com/watch?v=r5M7Oq1PCz4

Widzieliście kiedyś prawdziwy schron? A może kojarzycie wsie o swojsko brzmiących nazwach Konewka i Jeleń oraz tamtejsze schrony kolejowe? Cofnijmy się do roku 1940 kiedy to rozpoczęła się budowa obydwu schronów kolejowych na tym terenie. Jeden z nich – ten w Konewce – znajduje się w

To lokomotywownia Warsztatów Naprawczych Górnośląskich Kolei Wąskotorowych. Jej wnętrze zostało zaaranżowane na pracownię bytomskiego artysty Michała Rejnera. Postindustrialną przestrzeń będzie można oglądać od 21 czerwca. Lokomotywownia znajduje się przy ulicy Brzezińskiej 27 w

Kolej w Irlandii :flag-ie:
:steam_locomotive:

(mothballed - wyłączona/zawieszona, freight only - cargo)

Za: https://x.com/Conor435_/status/1787089542563971455

#pociagi #kolej #irlandia

W skrócie: maszynista Paweł jechał sobie Gamą luzakiem z Warszawy i przed nim puszczono SKM. Potem ta SKM zatrzymała się na stacji przed samobójcą w stanie nietrzeźwym. Na filmiku można zobaczyć standardowe procedury w tej sytuacji ze strony maszynistów, kontroli ruchu i policji, która

#pkp #wiadomoscipolska #wpolscejakwlesie #awaria #kolej #podroze

Ciuf ciuf sku... :grinning: Jadę w gorące, wsiadać, nie zastanawiać się!

#bytom #waskotorowka #gkw #industriada #slask #kolej

Jak ktoś z Was jest w #szczecin , to polecam wybrać się na dworzec główny - z okazji dnia dziecka można sobie zobaczyć lokomotywy, wejść do środka, pogadać z panami kolejarzami i potrąbić :) duże dzieci też mogą wejść ;)

#kolej #pociagi #pociagiboners #lokomotywa

Najnowszy francuski TGV od firmy Alstom - SNCF TGV M - jeszcze szybszy, bardziej energooszczędny i bardziej stabilny w czasie jazdy z dużą prędkością.

Według Alstomu wnętrza TGV M zostały zaprojektowane tak, aby promować „odpoczynek i wyciszoną atmosferę, dla pogodnej i spokojnej podróży”, w tym oświetlenie, które automatycznie dostosowuje się do intensywności światła naturalnego. TGV M jest pierwszym TGV, który od początku był projektowany w ścisłej współpracy z grupami reprezentującymi osoby o ograniczonej sprawności ruchowej. Celem jest zaoferowanie im w pełni niezależnego dostępu. Obrotowa platforma do podnoszenia umożliwi osobom na wózkach inwalidzkich wejście do pociągu bez pomocy, a system dźwiękowy poprowadzi osoby niedowidzące do drzwi.

Prędkość użytkowa 320 km/h
Prędkość konstrukcyjna 350 km/h

Już od przyszłego roku będzie jeździć po francuskich trasach, ciekawe jak tam polskie parowozy 😉

Poniżej moment startu i dźwięk silnika - dla koneserów (° ͜ʖ °)

https://www.reddit.com/r/trains/comments/1boac1u/the_sound_of_the_new_french_highspeed_train_tgv_m/

#pociagi #tgv #ciekawostki #kolej #ciekawostki #technologia