#carboners

Tego dnia w motoryzacji:

14 listopada 1914 roku bracia Horace i John Dodge wyprodukowali pierwszy samochód noszący ich nazwisko. Model nazwano "Old Betsy" (Stara Betsy) i kosztował wówczas 745 dolarów.

Napędzał go 4-cylindrowy motor o mocy 35 KM. Do końca 1914 roku powstało 249 egzemplarzy, by w kolejnym roku osiągnąć wynik 45 000 sztuk.

Obserwuj na INSTAGRAMIE lub FACEBOOKU

#tegodniawmotoryzacji #motorewers #dodge #samochody #carboners #ciekawostki

Studium projektowe przedstawiające BMW Z3 na etapie kreowania jego zewnętrznego designu. Autorem projektu jest Joji Nagashima i powstał on w okolicach 1991/1992 roku.

Więcej takiego materiału: INSTAGRAM
Obserwuj nową treść: FACEBOOK

---
#motorewers #motoryzacja #samochody #carboners #bmw

Tego dnia w motoryzacji:

31 października 1957 roku Toyota oficjalnie weszła na rynek USA, otwierając swoją siedzibę w Kalifornii. Pierwszym oferowanym w sprzedaży modelem była Toyota Crown, która nie odniosła oczekiwanego sukcesu.

W 1961 japońska marka wycofała się z USA, by po kolejnych trzech latach wrócić. Tym razem model o nazwie Corona z miejsca stał się hitem.

Obserwuj na: INSTAGRAMIE lub FACEBOOKU

#motorewers #motoryzacja #ciekawostki #carboners #toyota

Oh Mein Gott!

Jaki piękny Land Rover Defekter w kolorze szpitalnej latryny.

Widać że używany zgodnie z przeznaczeniem przynajmniej ༼ ͡° ͜ʖ ͡° ༽

Właściciel wie że to taka kupa że nie yjedzie daleko więc sobie stoi z wybita tylna szybą od jakiegoś drzewa ¯\\( ͡° ͜ʖ ͡°)/¯

#parkology #carboners #carspotting #samochody

#carboners #motoryzacja #suseuspamuje

Stuningowany Wartburg 311

#carboners #motoryzacja #suseuspamuje

Nissan Skyline R34

Zadbana sztuka, jeździłabym.

Gdyby właściciel był przy robieniu zdjęcia na pewno pobrałby opłatę #pdk ( ͡° ͜ʖ ͡°)

#carboners #motoryzacja

#carboners #motoryzacja #suseuspamuje

Skoda 110R 1979 r.

Tego dnia w motoryzacji:

12 września 1963 roku zaprezentowano Porsche 901, które rok później zaczęło nosić oznaczenie 911. Prezentacja odbyła się na 41 Salonie Samochodowym we Frankfurcie.

Obecnie w ofercie jest już ósma generacja tego modelu.

Więcej: INSTAGRAM

---
#motorewers #porsche #carboners #motoryzacja

#carboners #motoryzacja

Z okazji zakończenia produkcji Nissana GT-R R35 cofnijmy się do czasów sprzed rozpoczęcia produkcji. Zanim wybrano ostateczny projekt, eksperymentowano z wieloma wariantami. Oto niektóre z nich!

Więcej zdjęć: INSTAGRAM lub FACEBOOK

O co chodzi?
Razem z kilkoma zapaleńcami tworzymy jedyny w swoim rodzaju motoryzacyjny projekt - _Motorewers.pl_. Tutaj chcielibyśmy stworzyć małą społeczność poprzez publikację rozmaitych ciekawostek powiązanych z samochodami i nie tylko. Zapraszamy do wspólnej zabawy!

---
#motorewers #nissan #carboners #motoryzacja #samochody

Złapana Toyota LJ79 z czasów kiedy można było można kupić je w Europie.
Ten egzemplarz widuje na tych blachach z 15 lat więc wiadomo że ktoś dba.

#parkology #carspotting #carboners

Jak co roku w mojej miescinie zjazd samochodów klasycznych i hamerykańskich.
Przy okazji reanimacja mojego starego wykopowego tagu autobudo, gdzie wrzucałem ciekawe i nietypowe samochody.
#carboners #usa #motoryzacja #hobby #samochody #autobudo

Dziś, ocierając się o blichtr i przepych, takie rodzinne autko spotkałem.
#uk #lakedistrict #motoryzacja #carboners

Przeglądając lekarstwa na kryzys wieku średniego trafiłam na takie zajebiaszcze fotki. Wiecej pod linkiem.
#carboners #motoryzacja
https://otoklasyki.pl/708/mazda-rx-7-bialy-1985

Pewnie często widujesz Audi lub BMW w Nardo Grey, ale czy widziałeś kiedyś Ładę Samarę w tym kolorze? #carboners #ukraina

Smol, cool and adorable.
#carspotting #carboners #samochody #motoryzacja

W 1936 roku bracia František i Mojmír Stránscy, prowadzący warsztat rowerowy, postanowili zbudować tani, trójkołowy samochód dla osób z niepełnosprawnościami, inspirowany brytyjskimi pojazdami Morgan. Ich pierwszy prototyp z 1943 roku nazwano „Oskar” – od czeskiego wyrażenia kára na ose („wózek na osi”) – i wykonano go z części rowerowych oraz motocyklowych. Konstrukcja opierała się na stalowej ramie z poszyciem z duralu.
Po wojnie, gdy przemysł motoryzacyjny Czechosłowacji nie nadążał za popytem, bracia rozpoczęli niewielką produkcję swoich pojazdów, tym razem z karoserią pokrytą skóropodobnym materiałem. Cena Oskara wynosiła około jednej czwartej wartości zwykłego samochodu, co czyniło go niezwykle atrakcyjnym – także poza jego pierwotną grupą docelową.
W 1950 roku warsztat został znacjonalizowany i podporządkowany firmie Velo w Hradcu Králové, później przemianowanej na Velorex i przeniesionej do nowego zakładu w Solnicy. W 1954 roku František zginął podczas testu prototypu, a Mojmír został zwolniony z pracy za odmowę wstąpienia do partii komunistycznej. Mimo to produkcja rozwijała się – w najlepszym okresie powstawało 120 pojazdów miesięcznie.
Największym sukcesem okazał się model Velorex 16/350 z silnikiem Jawa 350 – wyprodukowano 12 tysięcy egzemplarzy. W sumie, między 1950 a 1971 rokiem powstało około 15 300 trójkołowych Velorexów (modele 16/175, 16/250, 16/350) oraz 1380 czterokołowych (model 435-0), które nie zdobyły większego uznania. Pojazdy wyróżniały się lekką konstrukcją, niskim zużyciem paliwa, silnikami motocyklowymi (Jawa lub ČZ) i prędkością do 85 km/h. Karoseria była przymocowana do ramy na zatrzaski, a masa rzadko przekraczała 300 kg. Jeszcze do końca lat 90. do prowadzenia Velorexa wystarczało prawo jazdy kategorii A (na motocykl).
Velorexy były również eksportowane – trafiały m.in. do Polski, NRD, Bułgarii, a nawet do Azji, USA i Australii. W Czechach zyskały status pojazdu kultowego. Do dziś organizowane są zloty właścicieli (największy odbywa się w Boskovicach), działają kluby miłośników, a same pojazdy pojawiły się w filmach i serialach – m.in. Vrchní, prchni! z Josefem Abrhámem oraz Dobrá voda z Jiřiną Bohdalovą. Co ciekawe, w 1996 roku aż 62,5% wyprodukowanych trójkołowców nadal było zarejestrowanych.
Wielu właścicieli modyfikowało swoje egzemplarze – niektóre otrzymały karoserię z laminatu lub blachy, co z jednej strony obniżało ich autentyczność, z drugiej – czyniło je unikatami. Najbardziej znaną przeróbką był projekt Hoba, stworzony przez Františka Honca – Velorex z laminatowym nadwoziem w stylu mikrosamochodu.
W latach 70. i 80. Velorex produkował również boczne wózki do motocykli (modele 560, 562, 710), współpracując z firmą Jawa. Łącznie powstało ich niemal 300 tysięcy. Po upadku komunizmu spółdzielnia Velorex została rozwiązana, ale produkcja wózków została wznowiona przez prywatną firmę Velorexport.
W 2010 roku zapowiedziano projekt nowoczesnego trójkołowego sportowego auta o nazwie Velor-X-Trike, jednak nie ma on nic wspólnego z oryginalnymi projektami braci Stránskich.
Velorex dorobił się wielu prześmiewczych przydomków – hadraplán, pytel na mrzáky, splašené trubky czy uciekający namiot – ale dziś uchodzi za symbol czeskiej inwencji i epoki niedoboru, z nostalgią wspominany i wciąż obecny na drogach.
#ciekawostki #motoryzacja #carboners

"Bestia"

Początki tego projektu sięgają lat 70., kiedy to brytyjski inżynier John Dodd postanowił wsadzić do seryjnego auta 27‑litrowy silnik V12 Rolls‑Royce–Merlin, znany z samolotów Spitfire i Hurricane, tworząc maszynę nazwaną po prostu „The Beast”. Ten kolos o mocy szacowanej na 750–950 KM i momentem prawie 1030Nm był przez dekady najsilniejszym autem drogowym świata. Dodd oparł zabudowę na ramie z lat 60., dodał automatyczną skrzynię GM TH400 z autorskim konwerterem momentu – i voilà, powstała bestia, która budziła respekt i kontrowersje.
Pierwszy prototyp spłonął po prezentacji królowi Szwecji, więc twórca odbudował auto z nowym silnikiem Merlin Mk35 z bombardiera, wyposażył je w dragsterską karoserię typu shooting‑brake, z atrapą Rolls‑Royce’a i słynną statuą Spirit of Ecstasy – aż do momentu, gdy firma pozwała go za naruszenie praw do znaków towarowych. Dodd przegrał proces, zdemontował oznaczenia i… zakasał rękawy dalej.
Beast mierzy ~5,8 m, waży ~2 tony, pali ok. 1.2l paliwa na kilometr i potrafi osiągnąć prędkość rzędu 300 km/h – choć część mówi o ~420 km/h. Bez wspomagania kierownicy, bez luksusów – tylko siła, metal i hart ducha.
Auto było jeżdżące do końca życia twórcy – Dodd przeprowadził się do Hiszpanii, a Beast towarzyszył mu na zlotach i imprezach motoryzacyjnych aż do jego śmierci w grudniu 2022 roku . W 2023 rodzina wystawiła maszynę na aukcji – i choć zmienił właściciela za cenę ponad 350 000 PLN legenda Beast’a wciąż żyje.

#motoryzacja #samochody #carboners

Mini supersamochód w maksi cenie — tak można w kilku słowach zapowiedzieć start rezerwacji na Renault 5 Turbo 3E. Elektryczny model jest nowoczesną interpretacją legendarnych modeli Renault 5 Turbo. Już teraz można złożyć zamówienie na jeden z 1980 numerowanych egzemplarzy.