#codziennawloszczyzna

@InstytutKonserwacjiMaryliRodowicz kanciaki z lat 80 wracają do łask

@SonyKrokiet osobiście nie podoba mi się ani jedno ani drugie 😉

@SonyKrokiet dobry temat!

@konto_na_wykop_pl głównie samochody projemtuje się pod gusta chińskiego odbiorcy ponoć...

A europejscy klienci to klient trzeciej kategorii także jego stękania na estetykę można mieć w dupie, bo i tak kupi, z patriotyzmu ¯\\(ツ)/¯

Firmy boją się ryzykować no i standardy bezpieczeństwa wymuszają wiele detali, np. wysokość świateł, kat maski, wysokie drzwi.. jeżeli na tej samej platformie masz jeepa, fiata i alfę to jest tylko określona ilość detali które można zmienić..

@radidadi Alfa sprzed Stellantis jeszcze starała się wyróżnić, teraz stworzyli potworka... Giulia jeszcze się broni ale to co teraz zrobili...

Jak dla mnie to po 159 jest tylko gorzej (co nie znaczy że tragicznie) ale staram się nie krytykować designu żadnego samochodu dopóki nie zobacze go na żywo, np. Giulia dla mnie na zdjęciach jest meh ale live robi mega wrażenie

@radidadi Ty mi mojej byłej kochanki nie obrażaj! Giulietta swój charakter miała i jej bryła nadal jest nowoczesna. Fakt starzy alfaholicy jej nie szanowali, być może względu na to że się nie psuła i jest fajnym autem. 😉

@konto_na_wykop_pl @radidadi Teraz się liczy wygląd, wszyscy chcą dynamiczne, sportowe, więc każde auto stara się wyglądać jak wściekłe mydło. W środku może być plastik i gównolit, ale na zewątrz musi być premium i zajebisty grill, pamiętam szok poznawczy jak wsiadłem do Mazdy CX5, jedno wielkie xD Standardy bezpieczeństwa to pic na wodę - zabronili otwieranych świateł na masce w trosce o pieszych, a FortNine na YT miał ostatnio fajny materiał o tym, jak wysokość maski w SUVach wpływa negatywnie na przeżywalność. Okienka też są jak w czołgu, po to żeby auto wyglądało ładnie, i chuj że nic nie widać dookoła. W moim C5 już sie nauczyłem że muszę się kiwać przy skręcaniu (np. wyjazd z ronda), bo za słupkiem A potrafi mi sie cały człowiek na pasach schować.
Atrapy wydechów i dzwięk silnika z głośników to już wisienka na torcie tego spierdolenia.

@paulusll Julkę lubię i szanuję ale dla mnie top designu Alfy był za czasów Waltera de Silvy, 8C (i wszystkie modele inspirowane tym designem) było śliczne ale zdecydowanie wolałem czasy wąskich świateł z przodu.. Miałem 6 Alf i żadna się nie psuła 😉

@radidadi Ja miałem 3, dwie 146/7 i Julke. Wszystkie kochałem i ubóstwiałem :smiley: Mi też się nie psuły, tak tylko powiedziałem żeby podokuczać :smiley:

@jaczyliktoo Koncern Stellantis ma w palecie 17 czy 19 marek, więc nic dziwnego.

@jonas ok, rozumiem też, że to oszczędność, jedna płyta, te same podzespoły etc. Tylko w dłuższym rozrachunku odbiję im się to czkawką, pazerność, żeby zaskarbić sobie najwięcej zainteresowania rynku, a ludzię nie oczekują od alfy tego, żeby była "podróbką" renault. Sam proces prokektowania, żeby zrobić auto pod konkretne wymiary sprawia, że powstaja potem taki potworki. Historycznie bryły aut różniły się między koncernami i na tym polegało piękno motoryzacji. Teraz zmierzamy w stronę jednolitej papki z różnymi znaczkami.

@jaczyliktoo Nikt nie myśli w dłuższym rozrachunku, bo dywidenda ma być wypłacana udziałowcom co roku i co roku ma być coraz tłustsza. Dlatego robi się to, co krótkoterminowo przyniesie taki efekt - ujednolicona paleta silnikowa, płyta podłogowa, elementy wyposażenia wnętrza. A jakaś tożsamość marki? Niech się dział reklamy martwi, jak to sprzedać i komu.

@jaczyliktoo BMW jakiś czas temu zrobiło badania i większość ich klientów nawet nie wiedziała że ma samochód z napędem na tył.. Większość ludzi nie ma pojęcia że np. Golf i Audi A3 to praktycznie to samo więc niestety ta strategia działa a oznacza gigantycznie oszczędności dla koncernów

https://www.motortrend.com/news/bmw-80-of-1series-owners-dont-know-they-have-rearwheeldrive-cars-3558/

@radidadi tylko zobacz, że kiedyś to była jedna płyta podłogowa, opękało się golfa, a3, a nawet i octavie i toledo. To jednak z wyglądu były zupełnie różne auta, natomiast teraz idzie to na taką skalę, że nawet jak najwięcej części karoserii powinno być podobnych, a niestety to co przystoi babcinemu/rodzinnemu renault, nie do końca pasuje modnej włoszce, jaką kiedyś była alfa

@jaczyliktoo Jak dla mnie A3, Golf, Toledo i Octavia też są do siebie podobne, w dzieleniu platformy ważne jest kilka punktów które musza być zawsze w tym samym miejscu, moim zdaniem Avenger, 600 i Milano nie są do siebie podobne a na pewno nie są to te same samochody z innym przodem jak np. Tonale i Doge Dart..

Prywatny samochód Gianni Agnelli

@zed123 jak większość samochodów 😉

@radidadi

Widać napracowanko :D a tak na poważnie to lubię te pierwsze eksperymenty z aerodynamiką, pamiętaj że to są samochody klepane młotkiem w garażu w małej manufakturze

@macgajster f typem podjeżdża

@Felonious_Gru ciekawostka: koń na logo Porsche i Ferrari to ten sam koń. A ściślej jest to koń ze Stuttgartu (siedziba Porsche), a Ferrari wzięło go na cześć lotnika Francesco Baracca, który z kolei rzekomo przyjął je po zestrzeleniu podczas I WŚ lotnika ze Stuttgartu właśnie.

Są też inne wersje, ale ta mi się podoba najbardziej.

@burt tym ZOSTAŁ ciasteczkowy potwór gdy dorósł

@burt mógłby, gdyby nie przepuścił wszystkiego na ciasteczka

@pol-scot robią robią, tylko są to małe firmy, na zamówienie i od ch.. i jeszcze trochę pieniędzy za to wołają. Wielkie koncerny robią auta pod excela

Pod spodem jakieś Iveco

Fajne są te halogeny a la Panda 4x4