Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

#statki

Lider

w Marynarz

102piorunów

Grillowedzarnia gotowa. We wtorek testy na zywym miesie.

Pokaż więcej komentarzy (33)

Lider

w Marynarz

92piorunów

Ale ambaras w firmie. Jest projekt w Izraelu, ktory wykonuja 2 statki. Na jednym, ktory juz tam jest, wszystko spoko.
Drugi, ktory ma pojechac niedlugo ma duzy problem z ludzmi, bo 8 mechanikow (shift leaderow) postanowilo, ze oni pierdola tam jechac, bo ola boga wojna, zona mnie nie pusci i w ogole. No i skad teraz wziac tylu pierwszych i drugich mechanikow? Firma staje na glowie, kombinuje jak moze.

Co tydzien wysylaja update o sytuacji w Izraelu, zeby kazdy (nawet nie zaangazowany w projekt) wiedzial co sie dzieje. Podmiany helikopeterem z cypru i praca dosyc daleko od ladu. Sprzet do anti-spoofingu GPS od IDF, dodatkowe kanaly lacznosci itp.

Zaproponowali wszystkim 15% wiecej do bazowej dniowki.

Szef HRow zostal wyjebany z miejsca z roboty.

Ambaras jak 150, bo konktrakt na grube miliony, wiec nie mozna powiedziec "sorry byku, nie mam ludzi, elo".

No i teraz my w swej przebieglosci wpadlismy na pomysl, ze skoro oni dostaja 15% wiecej do dniowki, za prace "w strefie wojny", to my napiszemy do v-ce prezydenta (ktory przejal tymczasowo role szefa HRu), ze "no bo wiesz...korea poludniowa nigdy oficjalnie nie zakonczyla wojny z korea polnocna"

Myslicie, ze zadziala? xD

Pokaż więcej komentarzy (47)

Lider

w Marynarz

38piorunów

Pierdolone wycieraczki, epizod 3.

Zainstalowane, sprawdzone. O dziwo dzialaja.

Nastepna juz zdjeta, wybebeszona, czeka na usuniecie farby i malowanie.

Sprobowalem maszyna do piaskowania, ale za slabiutka, nie radzi sobie z taka gruba farba, wiec chlopaki ostukaja w nocy i pomaluja nowo.

Chociaz w sumie to nie wiem czy zdaza, bo musza naniesc nowy color code na jakies 200 padeyesow. (nie wiem jak to po polsku sie nazywa).

I tak sie zyje na tej wsi.

Fanatyk3piorunów

Nadal mają przewagę liczebną.
Niech się w kolejce ustawią, pucha szpinaku i luta, pięta, nie ma klijenta, jak mój stary opowiadał😉

Pokaż więcej komentarzy (7)

Lider

w Hydepark

37piorunów

Pierdolone wycieraczki, czesc 2. Nowe rolki i sruby wozka, nowy pasek, nowe sprezyny, nowe uszczelnienie polaczenia z motorem no i odmalowane. Zaraz dokoncze skladania do kupy i moze pozniej albo jutro zaloze nowe pioro i elektrycy podlacza. Moze nawet bedzie dzialac, kto wie.

Jakby sie kto zastanawial co to za rurka w tej czesci po lewej - ogrzewanie.

Pokaż więcej komentarzy (3)

Lider

w Marynarz

76piorunów

Pomyslalbym, ze kogos pojebalo i odjechal mu peron, ale jest to pomysl mojej firmy, a udowodnila juz nieraz (i dalej udowadnia), ze jestesmy pionierami pod wieloma wzgledami.

Jeszcze mi napedu nuklearnego brakowalo na statku xD

Pokaż więcej komentarzy (55)

GURU

w Archeologia

11piorunów

Odkrycie wraku statku podróżniczego Shackletona

Międzynarodowy zespół naukowców, pod przewodnictwem Królewskiego Kanadyjskiego Towarzystwa Geograficznego (RCGS), zlokalizował wrak za pomocą sonarów. To odkrycie jest efektem skrupulatnych badań historycznych dzienników i map, które zostały porównane wynikami zebranymi przez nowoczesne

Lider

w Marynarz

130piorunów

Obiecalem to dowoze.

Znak wolnej burty, inaczej zwany znakiem Plimsolla, od wynalazcy, brytyjskiego parlamentarzysty, ktorego wkurwialy przeladowane statki, ktore czesto ulegaly zniszczeniom czy zatonieciom ze wzgledu na zaburzona statecznosc. Pewnie niejednokrotnie widzieliscie takie znaki na statkach, a jak nie, to nastepnym razem zwrocicie uwage. Szukajcie na srodokreciu.

Znak sklada sie z kregu wolnej burty i literek towarzystwa klasyfikacynego wydajacego tzw. international load line certificate (drugie foto), czyli certyfikat wolnej burty. Tutaj akurat GL, czyli Germanischer Lloyd. Towarzystw jest sporo, Polski Rejestr Statkow daje literki P R.

A co oznaczaja te literki i kreski obok? To dopuszczalne zanurzenie dla tego konkretnego statku w konkretnym okresie i w wodzie o odpowiedniej gestosci. To znaczy, ze statek zaladowany w zime (W - Winter) w wodzie slonej, moze byc zanurzony maksymalnie do literki W i jednoczesnie oznacza to, ze jakby sie znalazl w wodzie slodkiej (o mniejszej gestosci) to jego zanurzenie zwiekszyloby sie i siegneloby odpowiednio literek F lub TF (Fresh/ Tropical Fresh). Statki przewozace drewno maja tez osobne marki dla podrozy z drewnem.

WNA - Winter North Atlantic

Znak wolnej burty jest na wysokosci S - summer, czyli podstawowej linii (woda slona, lato), od ktorej oblicza sie pozostale. Wszystkie linie maja grubosc 25 mm.

Co jest istotne, to to, ze statek nie moze wyplynac ani wplynac do portu przeladowany, natomiast co sie dzieje po drodze to hulaj dusza, piekla nie ma :smiley:

Fanatyk1piorunów

>statek nie moze wyplynac ani wplynac do portu przeladowany
@bartek555 a jeśli po drodze nabierze wody i nie ma jak jej wypompować? Trzeba wyrzucić ładunek za burtę? ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Pokaż więcej komentarzy (28)

Lider

w Marynarz

159piorunów

Jakie zanurzenie na dziobie ma widoczny statek?
.
.
.
.
.
.
.
7.06 m

Kazda cyfra ma 10cm wysokosci i przerwy miedzy nimi tyle samo. Jesli woda jest rowno POD 7.2 to mamy 7.20, w polowie dwojki mamy 7.25, zakryta dwojka to 7.30, itp, itd.

Z marek zanurzeniowych mozemy dostac wiele informacji, oprocz oczywiscie samych wartosci bezwzglednych. Mozemy dowiedziec sie, czy mamy przechyl na ktoras burte (porownujac lewa/prawa). Trym (porownujac dziob/rufa). Mozemy tez dowiedziec sie czy i jakie mamy ugiecie statku, tzw. hogging lub sagging.

Zanurzenie to jeden z podstawowych parametrow statecznosciowych, rowniez do obliczania tego ile ladunku przyjal statek. Nazywa sie to draft surveyem, i polega to, w skrocie, na porownaniu stanu poczatkowego wszystkich zbiornikow i zanurzenia ze stanem koncowym, a roznica da nam calkiem dokladna ilosc przyjetego towaru.

Z zanurzeniem jest zwiazanych wiele parametrow, a jednym z ciekawszych i bardziej przydatnych jest TPC, czyli tons per centimeter. Wartosc ta uzywana jest do szacowania zmian zanurzenia po przyjeciu danej masy na statek. Oczywiscie jest to bardzo uproszczone, dlatego mowie, ze to tylko do szacowania, bo wszystko zalezy gdzie ta masa zostala polozona.

Ogolnie moglbym jeszcze duzo pierdow na ten temat powiedziec, ale i tak nie przeczytacie. Na nastepny post na warsztat wezmiemy znak Plimsola.

Piona.

Pokaż więcej komentarzy (22)

Lider

w Marynarz

100piorunów

Wrzucam, bo mnie @entropy_ zdenerwowal. Jak to nie mamy destylatorow, rektyfikatorow i innych? Co ty myslisz, ze kadzie na piwo to sie same zapelnia?

Pokaż więcej komentarzy (23)

Lider

w Marynarz

165piorunów

Co oznaczaja te literki i inne pierdy na kadlubie?

To nic innego jak oznaczenie danych przestrzeni/ zbiornikow i tego gdzie sie zaczynaja i koncza.

Po co? A zeby wiedziec gdzie jest dziura po np. kolizji.

I tak:
- AUST - auxiliary store (magazyn)
- DWS - drilling water tank starboard
- EMEX - emergency escape
- EAS - exhaust air starboard (tunel do wylotu powietrza z pomieszczenia airconu)
- VS - void space (pusta przestrzen)

Linie oznaczaja gdzie sie koncza i zaczynaja zbiorniki/ przestrzenie. I tak po calej dlugosci kadluba pooznaczane sa wszystkie, ktore sa po zewnetrznej stronie.

Ten okragly znak z prawej oznacza pednik, w naszym przypadku azymutalny, czyli w linii tego znaku, pionowo w dol, jak wpadniecie do wody to zostanie z was mielonka.

Po prawej, na skraju zdjecia widac marki zanurzenia, ale to zostawie na inny post.

Pokaż więcej komentarzy (30)

GURU

w Archeologia

11piorunów

Kolumbijska Wyprawa do Wraku galeonu ze Skarbem sprzed 300 Lat

Kolumbia rozpoczęła niezwykle ambitną podwodną misję, której celem jest zbadanie wraku hiszpańskiego okrętu wojennego San José. Ten legendarny galeon, który zatonął na Karaibach ponad 300 lat temu, skrywa w swoich czeluściach skarby o wartości miliardów dolarów. Misja ta nie tylko

GURU

w Archeologia

7piorunów

Tajemnica złotego skarbu wraku bocznokołowca SS Pacific

Zatonięcie SS Pacific było największą katastrofą morską, jaka miała miejsce na zachodnim wybrzeżu w tamtym czasie, na dnie wraz z załogą i pasażerami spoczęło co najmniej 91 kg złota o wartości 7 milionów dolarów. W 1850 roku zbudowano drewniany statek z kołem bocznym, znany jako

Gruba ryba

w OZE / Renewables.

6piorunów

https://www.wnp.pl/logistyka/stocznie-przed-szansa-na-powrot-w-wielkim-stylu-pomoga-statki-jakich-jeszcze-nie-bylo,835489.html

Są tankowce, gazowce więc Japończycy wpadli na pomysł akumulatorowca

Taka jednostka byłaby używana tam, gdzie nie opłaca się używać CLV do połączenia OWF z GPZ onshore.

W skrócie wielki, pływający power bank.

@bartek555 co myślisz o takim wynalazku?

Trochę bo z turbinami jakoś powiązane.

Lider1piorunów

@jarezz mysle, ze jesli to jedyne rozwiazanie na translort energii to ok, ale w innych przypadkach, z aktualnymi pojemnosciami, to mija sie z celem.

U mnie w firmie uzywa sie akumulatorow (kilka kontenerow na statek) do tzw peak shaving, czyli w skrocie e momencie piku zapotrzebowania na moc, ta jest dostarczana z baterii, zeby odciazyc generatory.

GURU

w Hydepark

127piorunów

Polska Grupa Zbrojeniowa wydała 157mln złotych na ubezpieczenie trzech okrętów programu Miecznik.
Z trzech okrętów pierwszy się jeszcze buduje a pozostałe dwa są dopiero w planach xDDD
Ciekawostką jest, że umowę podpisano 12 grudnia zeszłego roku.

https://defence24.pl/przemysl/prokuratura-i-skw-zbadaja-sprawe-ubezpieczenia-miecznika

Kosmonauta18piorunów

Skradzione z Twittera:

Najgłupszy spin jaki wyczytałem od tygodnia. Po pierwsze okrętów a nie "statków". Po drugie: głupiego kredytu na mieszkanie nie dostanie się bez ubezpieczenia owego - to samo z budową domu ale hej zbudujmy sobie trzy fregaty rakietowe za ponad 10mld pln bez ubezpieczenia ich budowy w stoczni - no bo co się złego może stać? Zamówiliśmy na raz podzespoły dla TRZECH fregat rakietowych (bo tak jest taniej) budujemy jeden za drugim (bo tak jest TANIEJ) budujemy za kredyty zagraniczne - KTÓRE zwykle WYMAGAJĄ UBEZPIECZENIA - zwykle płatnego od razu (bo tak jest TANIEJ). Ubezpieczenie trzech okrętów od razu jest teoretycznie bardzo dobrym działaniem - gospodarnym i zabezpieczającym interes stoczni. Natomiast to co budzi w pełni uzasadnione wątpliwości to: "PGZ nie miała obowiązku zawierania umowy ubezpieczenia projektu Miecznik za pośrednictwem wspomnianego brokera, tym niemniej ówczesne władze spółki nie zdecydowały się na poszukiwanie innego ubezpieczyciela ani innego brokera ubezpieczeń”. oraz "Tomczyk zwrócił uwagę, że „spółka nie poszukała innego ubezpieczyciela, nie poszukała też innego brokera; z góry uznano, ze będzie to najlepsze rozwiązanie”. Co w połączeniu z informacją że osoba która decydowała o ubezpieczeniu w firmie xyz budowy trafiła do owej firmy pół roku po fakcie - jest skandalem. I tutaj jest to pole do sprawdzenia tego przez prokuraturę. Bez dwóch zdań. Ale nie jest złym fakt ubezpieczenia trzech okrętów w stoczni w trakcie ich budowy! Która już trwa i są zamawiane podzespoły na trzy okręty na raz. Zważywszy że zapewne tego wymagali udzielający kredytów na budowę

https://x.com/wolski_jaros/status/1789745275298292198

Pokaż więcej komentarzy (14)

Lider

w Marynarz

80piorunów

Ciekawy filmik, o tym jak statek z naszej firmy zmienil oblicze likwidacji starych platform wiertniczych. Kiedys polegalo to na wielomiesiecznej operacji rozkladania wszystkiego na morzu. Jak wyglada teraz - zobaczcie sami :smiley:

Jedna rzecz sie tylko nie do konca zgadza - nurkowie nie sa uzywani do takich operacji. No moze w pojedynczych przypadkach.

https://www.youtube.com/watch?v=swcaiyj02XQ

Tutaj filmik jak wygladalo to (i czasem dalej wyglada, jesli tak zdecyduje operator) https://www.youtube.com/watch?v=L9NrDNYkoIs

Pokaż więcej komentarzy (7)