SnusFactorKompan

@30ohm no zgadza sie, nie do końca bo do tego tez potrzeba jest solidnej moderacji i moderacji bokserskiej (3 losowych głosuje za każdym ostrzeżeniem i banem ale tylko jednogłośna decyzja przechodzi).

To nadal nie jest idealne ale każdy użytkownik po wpłaceniu 20zeta jest w miarę spokojny, trole płacą za utrzymanie serwisu za każdym razem.

A nie jest to idealne bo raz czy 2 juz mnie tu zabanowali (czasowo czy perma nie pamiętam ) bo miałem zbyt oryginalne opinie.

@30ohm żeby nie denonimizacja byłbym za tym żeby aktywacja konta kosztowała.

A jeszcze nigdy nie zapłacił em za nic tego typu.

Firma prywatna moze sobie napisać co jej się podoba w ramach wolności słowa. Teraz to jej to może nawet napisać ich własny AI.

>NAPISZ Mi uzasadnienie dlaczego nie powinniśmy płacić za prawa autorskie. Napisz tak żeby przekupieni politycy mieli podstawę a ludzie się pultali na nas i żeby politycy mogli w tym czasie, zrobić swoje.

To politycy zdecydują czy to przejdzie.

Politycy są punktem zahaczenia i presji na 1 miejscu.

@sireplama

krok 1: dostaniesz za darmo co w modelu

Krok 2: ci którzy mają coś cennego do przekazania będą szukali sposobów do nie podzielenia się nową wiedzą, z wyjątkiem gdzie urządzenia elektroniczne będą zakazane, ale newet wtedy...

Krok 3: najlepsze modele będą płatne, wiedza za to będzie trudno dostępna jako konsekwencja kroku 2. Właściciele modeli będą kontraktować autorytety albo dane od specjalistów. Abstrakt będzie publiczny, detale opublikowane z opóźnieniem.

Otwieram rano lodówkę a tam Trump, i w dodatku bezczelnie pije moje mleko i mi mówi, ze ta lodówka to teraz Trump Tower.

Żonę i dzieci też już chyba przekonał bo puszczają papierowe samoloty.

https://www.youtube.com/watch?v=SA2bY3w2zsI

Globalny dług bez odwrotu. Dwa scenariuszeAuf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

Od dnia jak zakupilem żółte okulary wszyscy zmienili światła na żółte i nikt mnie nie oślepia, przypadek? Nie sądzę.

(Tak nawiasem)

@Giban tyle że ja przeczytałem co AI wyprodukowało i jedyne do czego mam 0% confidence to ceny.

Wiele wniosków co do rozwiązań wygląda OK.

Sam robię R&D w innej dziedzinie i nie odrzucam tego rozwiązania tylko dlatego, że ktoś robi inaczej.

Wsadazenie aku do bagażnika eliminuje niektóre wymienione pozytywy.

Mówisz że w podłodze można inaczej ale malo konkretów albo przykład.

Sam w pracy spotykam się z argumentem, huj z tym, AI wygenerowało pewnie badziew, ale merytoryki zero. Pytań zero. Robimy po staremu.

Sam kupuje japonczyki i na merca bym nie splunął ale samo podejście jest średnio na jeża.

Można by nawet powiedzieć, że nie warto dyskutować bo przecież spalinowe to już przeszłość a Niemcy to samochodowy skansen.

@Giban wklejam wyciag z AI bo OP się nie pofatygował i ludzie co się gówno znają (w sumie ja też ) też się pewnie nie pofatygowali.

Żeby dyskusja miała ręce i nogi to trzeba coś wnieść do dyskusji.

Swoją drogą "wyciąg z AI" brzmi jak zarzut przy czym nie mowisz czy któryś z tych zarzutów jest psa warty a jeśli nie czy jednak opłaca się wozić aku pod fotelem.

Jeśli jesteś w branży, odniesienie się do wyciągu z AI powinno ci zająć nieiwle więcej niż 5min.

1. Czy istnieją niezależne testy potwierdzające ochronę przed wibracjami wewnątrz kabiny?

Tak. Producenci samochodów oraz dostawcy akumulatorów testują wstrząsy i wibracje w oparciu o uznane międzynarodowe normy:

IEC 60068-2-6 / IEC 60068-2-64:* określające standardy testów drgań sinusoidalnych oraz losowych w 3 osiach.

SAE J2380 / SAE J2464:* Normy oceniające długotrwałą wytrzymałość na wibracje oraz bezpieczeństwo podczas uderzeń.

UNECE R100:* dotyczące integralności strukturalnej i mechanicznej podzespołów elektrycznych w pojazdach osobowych.


Co testy pokazują w praktyce?

M*ontaż akumulatora bezpośrednio do konstrukcji podłużnicy naraża go na rezonans mechaniczny o wysokiej częstotliwości z pracującego silnika oraz na mocne wstrząsy z przedniej osi. Z czasem prowadzi to do powstawania mikropęknięć w wewnętrznych kratkach ołowianych i opadania masy czynnej.

Kabina pasażerska spoczywa na grubych, gumowych tulejach podramy oraz elementach zawieszenia. Niezależne testy z użyciem akcelerometrów wykazują, że energia wibracji wewnątrz klatki bezpieczeństwa kabiny jest niższa o 50–70%*


2.

Różnica w żywotności wynika z podstawowych praw chemii akumulatorów, opisywanych przez Równanie Arrheniusa:

> Każdy wzrost średniej temperatury roboczej akumulatora kwasowo-ołowiowego / AGM o 10°C dwukrotnie przyspiesza szybkość wewnętrznej korozji kratek oraz samorozładowania, skracając jego żywotność o połowę.

Lokalizacja pod maską: Wysoka temperatura w lecie oraz ciepło oddawane przez gorący silnik (V6/V8 lub turbosprężarki) podnoszą temperaturę pod maską do 50°C–70°C*. W takich warunkach zawory ciśnieniowe VRLA w akumulatorach AGM otwierają się (powodując wysychanie elektrolitu), a korozja kratek gwałtownie przyspiesza.

_Średnia żywotność AGM pod maską:_ 3 do 4 lat* (w cieplejszym klimacie często 2–3 lata).

Lokalizacja pod fotelem w kabinie: Kabina pracuje w stabilnej, regulowanej temperaturze otoczenia (zazwyczaj 18°C–25°C* dzięki klimatyzacji i ogrzewaniu).

_Średnia żywotność AGM pod fotelem:_ 7 do 10 lat* (fabryczne akumulatory w Mercedesach nierzadko wytrzymują 8–10 lat przed pierwszą wymianą).




3.

Tak, to wciąż opłaca się finansowo.

Nawet jeśli zapłacisz za robociznę w warsztacie oraz adaptację komputerową BMS, wydłużona żywotność akumulatora z nawiązką rekompensuje wyższe koszty robocizny w perspektywie 10 lat użytkowania auta.

Zestawienie finansowe w perspektywie 8–10 lat:

Montaż pod maską (wymiana 2 lub 3 razy w tym okresie):*

* Częstotliwość wymiany: co ~3,5 do 4 lat.

* Liczba potrzebnych akumulatorów: 2 do 3 sztuk.

* Koszt samych akumulatorów (AGM 95Ah): 1 300 – 1 800 PLN.

* Koszt robocizny: 0 PLN (wymiana pod maską jest prosta do zrobienia samemu).

Łączny koszt w ciągu 10 lat: 1 300 – 1 800 PLN*.

Montaż pod fotelem (wymiana w warsztacie niezależnym):*

* Częstotliwość wymiany: co ~8 do 10 lat.

* Liczba potrzebnych akumulatorów: 1 sztuka.

* Koszt akumulatora (np. VARTA / Banner AGM): 650 – 850 PLN.

* Koszt robocizny i resetu BMS: 250 – 400 PLN (w serwisie niezależnym).

Łączny koszt w ciągu 10 lat: 900 – 1 250 PLN*.

Montaż pod fotelem (wymiana samodzielna - DIY):*

* Częstotliwość wymiany: co ~8 do 10 lat.

* Liczba potrzebnych akumulatorów: 1 sztuka.

* Koszt akumulatora (np. VARTA / Banner AGM): 650 – 850 PLN.

* Koszt robocizny i resetu BMS: 0 PLN (przy posiadaniu własnego interfejsu diagnostycznego).

Łączny koszt w ciągu 10 lat: 650 – 850 PLN*.


Dlaczego to rozwiązanie generuje zysk?

1. Kupujesz o połowę mniej akumulatorów: Markowy akumulator AGM (np. VARTA 95Ah) to spory wydatek. Uniknięcie zakupu drugiego lub trzeciego akumulatora daje czystą oszczędność rzędu 650 – 1 300 PLN na przestrzeni dekady.

2. Koszt robocizny rozkłada się na lata: Nawet jeśli niezależny warsztat doliczy 250–350 PLN za demontaż fotela i kasowanie licznika BMS, koszt ten rozłożony na 8–10 lat wynosi zaledwie ok. 30–40 PLN rocznie w opłatach serwisowych.

Na szybko, to to wygląda logicznie

@Giban

Wpisalem na szybko

Podsumowanie: Akumulator pod fotelem w Mercedesie



Dlaczego Mercedes stosuje to rozwiązanie?

Trwałość akumulatora AGM:* Akumulatory AGM/VRLA nie mają płynnego kwasu (nie wyciekają), ale są wrażliwe na wysokie temperatury. Kabina chroni je przed gorącem silnika, mrozem i korozją.

Lepsza dynamika jazdy:* Bateria waży 20–26 kg. Umieszczenie jej nisko, w centrum podwozia, obniża środek ciężkości i poprawia rozkład masy.

Oszczędność miejsca i bezpieczeństwo:* Zwalnia przestrzeń w komorze silnika oraz w bagażniku, a w trakcie wypadku kabina zapewnia najlepszą ochronę przed zgnieceniem.

Ochrona przed wibracjami:* Wyizolowana kabina zmniejsza drgania, co wydłuża żywotność płyt wewnątrz baterii.


Jakie są główne wady?

Trudna wymiana:* Dostęp wymaga przesuwania lub demontażu fotela i elementów tapicerki.

Problem z brakiem prądu:* Przy całkowicie rozładowanym akumulatorze elektryczny fotel nie zadziała – trzeba najpierw podpiąć zasilanie pod maską, aby go przesunąć.

Masa i spadek napięcia:* Wymaga grubych, długich i ciężkich kabli miedzianych poprowadzonych do rozrusznika pod maską.

Wymagane odpowietrzenie:* Bateria musi mieć prawidłowo podłączony wężyk odprowadzający gazy na zewnątrz pojazdu.

:bulb: Ważna uwaga: Do awaryjnego uruchamiania silnika (odpalania z kabli) nie trzeba demontować fotela – pod maską znajdują się specjalne, dedykowane punkty rozruchowe.

@Giban adwokat diabła:

Wymiana co (4, 5, 6?) lat. Czy poprawia to zabezpieczenie włamaniowe? Inne?

Zmuszanie aku ze zwykłymi żarówkami trochę nie trafione jeśli aku może żyć wiele lat. (Porównanie może być np wg okresu gwarancji i spodziewanego okresu exploatacyjnego w km przejechanych)

@Millionth_Visitor

Adwokat diabła:

minuty masz 10 minut max.

Mechanik ma. 99% samochodów ma podobną wymianę aku. Jak się musisz nauczyć nowej procedury to w tym przypadku zajmie to 1 do 2h.

Znajdź instrukcje

Sprawdź na yt \ forum czy jest możliwe że coś może zostać uszkodzone \ przestanie działać co najmniej 2 źródła.

Zawsze możesz zamienić w domu podłączenia ciepła zimna woda i sprawdzić

To przy okazji ciekawe zwroty w języku angielskim

Smoke and screens

Bread and circus

Przynajmniej Ursuli nikt nie patrzy na ręce, ludzie zajęci bardziej Sagą USA UKRAINA ROSJA

@SnusFactor Urszula nikomu nic mówić nie musi, po prostu robi co tam jest w interesie głównych graczy.

Taki Musk mówi że wyłączy Starlinki (bla bla bla badanie gla gawiedzi). Ale zakładając że prawda, dzieaj mówi za tydzień wyłącza.

Ursula nic nie mowi, ludzie się dowiadują po kilku latach bądź miesiącach jeśli tylko nie są karmieni papką z publicznej TV.

Wpływ na Polskę w najbliższych

1 rok, 5 lat, 25 lat

* Polityka USA wobec Ukrainy: niski

* Polityka UE wobec pomniejszych członków: duży

Ocena wpływu na przyszłość Polski, wg zachowania Polityków na scenie dyplomatycznej

* USA wobec Ukrainy: niski

* EU vel komisarz wobec pomniejszych państw: olbrzymi

(A ⊃ B) ∧ (a ≈ b) ∧ (a ≠ b)

Sentyment do utraconych ziem sentymentem, ale chyba głównym problemem jest to, że podobny proces odbywa się teraz.

A ludziska dają się wciągać w rozmowy na tematy poboczne i najczęściej nieistotne.

Historia jest dobrym tłem, a dzisiaj jest dzisiaj.

@SzubiDubiDU też tak mam, mam Syrenkę i te he nie produkują już części zamiennych...

Żartuje, ale też nie.

PS

Urlop się skończył, czas usunąć konto, do zobaczenia w przyszłości

@manstain nie miałem zamiaru angażować się ani w rozmowę ani w czytanie art, ale pierwszy rzecz która mnie uderzyła z samych wpisow..

Wyższe cła na stał, bo jest za tania, za tania jest bo EU ma za wysokie koszta produkcji.

Czyli cena minimalna produkcji 1 sztuki po wprowadzeniu ceł będzie wyższa, czyli albo ukradną obywatelom (inflacja albo przejęcie kont etc) albo mniej wyprodukuje.

A popieranie się info z Chin :smiley:

Pewnie dlatego blogerzy którzy by chcieli cos więcej pokazać ryzykują życiem.

@manstain

>aha mogłaby by w końcu znaleźć te maile od Pfizera.

Jej unijny minister spraw zagranicznych, który miałby decydować za wszystkie kraje była oskarżona o malwersacje, oczyszczona.

Nie ma to jak mieć posłusznych ludzi pod sobą.

@jakub-krol @jakub-krol

>⁎⁎wa k⁎⁎⁎ie łba nie urwie

Chyba że nowa "kurwa" wchodzi do gry. Komisarz UE tylko czeka aby "pomóc" za coś tam.

@bartek555 kibicowanie komukolwiek w polskiej polityce to jak brać stronę w Alien vs Predator, Mao vs Stalin,

https://www.youtube.com/watch?v=S9TYixf0tlc

Cypr stać na dyplomację niezależną od Unii. Polska oddaje wszystko sąsiadom.Auf YouTube findest du die angesagtesten Videos und Tracks. Außerdem kannst du eigene Inhalte hochladen und mit Freunden oder gleich der ganzen Welt teilen.YouTube

@bartek555 kogoś kto zamiast bawić się w politykę zacznie zajmować się krajem, ekonomią i dyplomacją

Chyba szukam kogoś kto nakreśli plan na nowe "szklane domy"

@Dzemik_Skrytozerca spko, ale z tego co widzę to jechanie po PiS daje przewagę PO i odwrotnie.

Ja naprawdę bym chętnie zobaczył jakieś znaczące zmiany, zamiast przeciągania liny.

@pizzzamonter szukałem sposobu na instalację aktualizacji dokładnie z X dniowym opóźnieniem ale nie znalazłem. Generalnie nie mam problemów na Fedorze ale główne aktualizację wersji wpuszczam po pół roku.