r00tkuKompan

@dildo-vaggins ten kabel na ładowarkach DC jest bardzo ciężki, gruby i sztywny a do tego często jest też chłodzony cieczą (tam idą potężne prądy - 480 V, 500 A). Nie ma takiej opcji by samochód mógł ten kabel mieć w jakiejkolwiek postaci.

Jeżeli zaś chodzi o ładowarki AC, to z reguły jest to sama wtyczka przy ładowarce a kabel jest w samochodzie.

Tutaj wrzucenie lewego absolutnie nic nie zmienia więc bym nie wrzucał.

Chyba się troszkę przegrzał, spróbuj poczekać aż ochłonie i dopiero wtedy włączyć.

@NiebieskiSzpadelNihilizmu w studiu nie zamknięte

@Chunx no PHEV i BEV w sumie hamują silnikiem w 99% przypadkach, tylko awaryjnie hamulec. Także tu na plus dla prądowozów.

Ja mam cichą nadzieję że Tesla jednak pozbędzie się Musklera, bo samochody robią dobre, ale co raz większy wstyd jeździć…

@Rozpierpapierduchacz jeżdżę i wiem co mówię. Jest szybki, cichy, wygodnie się w trasy jeździ i tani w użytkowaniu (jak masz ładowarkę w domu). Dodatkowo w tej cenie dobrze wyposażony. Zanim kupiłem, jeździłem też 9 innymi testówkami - większość spalinowe. I niestety, jak się raz przejedzie elektrykiem to nie chce się wracać do smroda. Przynajmniej w moim odczuciu.

@100mph nawet przy obecnie niedoskonałych formach magazynowania i uzupełniania energii, już teraz są osoby (np. ja) którym EV po prostu bardziej pasuje - komfort jazdy, osiągi czy też koszt pokonania kilometra potrafią wynagrodzić drobną niedogodność wymuszonych postojów na długich trasach kilka razy w roku.

Stare baterie j*ć prądem!

Linux na prywatnym PC (nawet do grania), a w pracy macOS.

Ale urwał!

Widać zabory

Ciekawe czy ma jeszcze rękę. Albo czy w ogóle żyje xD