slabyslabekKompan

@groman43

>Niestety raport nie mówi wprost, kto usunął śruby
>
Myślę, że w wielu firmach wygląda to jak w mojej obecnie. Blacharze dotykają się tylko i wyłącznie naprawy - szczególnie, że tą firmę interesuje tylko i wyłącznie kadłub, a nie podzespoły montowane na nim - a kwestia demontażu i montażu pewnie zespołów pozostaje w zadaniach mechaników i techników boeing'a. Ostatecznie to ich ludzie przeprowadzają inspekcje każdej pojedynczej strefy i to dopuszczają.

@MostlyRenegade niedokręcona śrubka w takim wypadku będzie interesować wiele osób, agencji i firm. Szczególnie w przypadku stanów NTSB. W takich wypadkach bada się dosłownie wszystko, wszystkich i wszystkie papiery.

@RogerThat rury od brązowej instalacji idą w podłodze i są metalowe :grinning:

@kockodan No w sumie to roztworem octu najpierw żeby zmiękczyć niespodzianki w rurach a potem dopiero lodem :grinning:

@RogerThat pamiętałem o tym temacie i w końcu mogłem poruszyć ten temat na szkoleniu z najlepszej ATA. Rury są aluminiowe, bo muszą wytrzymać podciśnienie w nich panujące, oraz ataki lodu i "przesyłek". Natomiast drainy z umywalek i odpływów koło drzwi wejściowych są z tworzywa. Cały miesiąc czekałem żeby zadawać te pytania.

@senpai kurde mordo, z przeziębieniem i zawalonymi zatokami, albo z zapaleniem ucha nie wsiada się od tak do samolotu, bo w trakcie lotu zmienia się ciśnienie w kabinie i możesz sobie krzywdę zrobić ( ͡° ʖ̯ ͡°).

@wiekdwudziesty_pl chyba najlepszym tego przykładem jest muzeum lotnictwa w Krakowie. Wygląda jak szrot :smiling_face_with_tear:

@RogerThat z amsu nie z lotu, ale wiadomo o co chodzi 😉

@myoniwy bardzo ładny generator. Miałem okazję raz oddychać takim tlenem. Dziwnie smakuje, może to przez zapach maski.

@RogerThat No elo 😎

@CzarusCC podlasiomix ( ͡° ͜ʖ ͡°)