Blok silnika aluminiowy vs blok żeliwny

@grappas nadal nie wiem. Obejrzyj proszę i napisz mi streszczenie 😁

@KierownikW10 a z oglądaniem?

@grappas bez oglądania, a z perspektywy inżyniera zajmującego się obróbką skrawaniem:
Blok aluminiowy:
- droższy materiał wejściowy
- tańszy w produkcji (tańsze odlewanie, znacznie tańsza obróbka skrawaniem, aluminium jest znacznie bardziej wdzięcznym materiałem do odlewania)
- niższa masa bloku
- konieczność stosowania tulei cylindrów, co w najnowszych silnikach producenci zastępują powłokami napawanymi w łuku elektrycznym - wadą jest brak możliwości rozwiercenia cylindra, ponownego honowania i użycia nadwymiarowego tłoka/pierścieni
Blok żeliwny:
- tańszy materiał wejściowy
- wyższa sztywność
- większa trwałość
- wyższa masa

Nie ma co się dziwić, że żeliwo jest wypierane przez Alu wszędzie tam, gdzie tylko można. Różnica masy pomiędzy blokiem alu a żeliwnym to nawet kilkadziesiąt kg, co ma spore znaczenie dla ekonomii użytkowania auta oraz prowadzenia.

@grappas najlepszy kanał jeśli chodzi o takie rzeczy