Hejto.pl
Dodaj post

Wpisz coś do wyszukania (minimum 2 znaki)

Wpis użytkownika myoniwy w Pojazdy Elektryczne

Fanatyk

w Pojazdy Elektryczne

23piorunów

https://elektrykapradnietyka.com/wp-content/uploads/2024/07/wybuch-baterii-ebike-w-windzie.mp4

Filmik z pożaru stosunkowo małej baterii Li-Ion do roweru elektrycznego.
Był już podobny z płonącą hulajnogą, z mnóstwem samochodów.
Dlatego jak będę robił magazyn do to wybiorę starodawne kwasiaki z wózka.

źródło: https://elektrykapradnietyka.com/56181/bateria-roweru-elektrycznego-eksploduje-w-windzie-18/

Komentarze (20)

Osobistość6piorunów

@myoniwy Magazyny robi się na LiFePO4, nie na Li-Ion. Mają gorsze parametry od Li-Ion, ale znacznie mniejszą skłonność do pożarów. Poza tym porządnie zrobione Li-Ion też za często tego nie robią, tylko ta tania chińszczyzna w najtańszym wydaniu.

Osobistość0piorunów

@KUROT Brawo, pięknie opisałeś zalety. A teraz napisz czym, głównie, LiFePO4 różnią się od Li-Ion. Bo o tym pisałem.

Osobistość0piorunów

@ivaldir właśnie dla tego XD to tak jak byś napisał ze pasat ma mały zasięg bo falkon poleci w kosmos i wroci na jednym tankowaniu i to w kilkanaście minut.
LiFePO4 w zastosowaniu jako magazyn mają lepsze parametry niż zwykłe Li-Ion tak jak passat jest lepszy do jazdy po bułki niż falkon. Posiadają większą żywotność, wiekszy możliwy stopień rozładowania, mniejsze samorozładowywanie, są lżejsze i najważniejszy parametr cena oczywiście niższa niz zwykły Li-Ion. Dodatkowo przy przegrzaniu nie wydzielają tlenu który doprowadza do reakcji jak w nagraniu w przypadku zwykłych Li-Ion.

Osobistość0piorunów

@KUROT XD? Nie rozumiem użycia tego.

Przeczytaj kilka postów wyżej. Piszę o tym, że magazyny robi się na LiFePO4. Potem piszę o ich wadach wogóle. Nie odnoszę tego do magazynów.

Osobistość0piorunów

@ivaldir XD. Oba te parametry nie mają znaczenia przy magazynach. Magazyn 10 kWh to mała szafeczka a większości wystarczy na całą dobę, z takiego niskonapięciowego 48 V idzie spokojnie 10kW mocy pociągnąć. Jedyną wadą LiFePO4 jest konieczność ich ładowania w dodatniej temperaturze.

Osobistość0piorunów

@Felonious_Gru LiFePO4 - gorsza gęstość energii (mniej Wh w objętości), mniejszy prąd ładowania/rozładowania. Nie tolerują ujemnych temperatur.

>rozśmieszyło
He?

Lider0piorunów

@myoniwy no właśnie rozśmieszyło mnie to stwierdzenie, bo to zależy od zastosowania

Lider1piorunów

@ivaldir byłem ciekawy, które parametry mają lepsze ( ͡° ͜ʖ ͡°)

Osobistość2piorunów

@Felonious_Gru Te do tamtych 😁

Li-Ion - lepsze parametry, chętniej samozapłon (szczególnie te licho wykonane)
LiFePO4 - gorsze parametry, ale mniej się palą - z tych robi się magazyny energii

Gruba ryba0piorunów

@ivaldir akurat parametry mają lepsze tylko wagę większą więc nie wprowadzaj ludzi w błąd

Osobistość0piorunów

@myoniwy Takie akumulatory z wózka można łatwo regenerować samemu? Bo jednorazowych tych szczelnych do samochodów się nie opłaca do tego celu, padną zanim się zwrócą.

Fanatyk1piorunów

@Johnnoosh Można wymieniać poszczególne cele, a są firmy które je regenerują.

Fenomen0piorunów

@myoniwy i po Chenie. Szybka śmierć.

Fenomen1piorunów

@myoniwy tak czytałem. Człowieka z takimi oparzeniami trzyma się uśpionego, albo już jest nieprzytomny - nic nie czuje. Stąd pisałem o szybkości. Rozumiem twój punkt widzenia.

Fanatyk0piorunów

@em-te Czytałeś artykuł?
>Według doniesień lokalnych mediów mężczyzna o nazwisku Chen zmarł tragicznie[?] 28 dni później w szpitalu.

Fenomen0piorunów

@myoniwy sądzisz, że był przytomny po tym zatruciu? Nie ma opcji.

Fanatyk3piorunów

@em-te 28 dni to szybko? No nie powiedziałbym.